Toune

il y a 20 minutes, Animal a dit :

Bonjour  

 

Ps: A celui qui a groupé mes 2 derniers posts, @Jo Lapoule @lelillois ou @Toune, c'est bien mais faut garder un peu de cohérence temporelle, les 2 avaient quelques heures d'écart et du coup ca ne veut pas dire grand chose là...

Pas moi 

à l’instant, EldaRider a dit :

 

Ca serait pas mal de partager l'anecdote de la chèvre à toute la communauté.  

Je vais laisser le militaire s'expliquer

il y a une heure, Animal a dit :

Je ne provoque pas d'éclipse moi au moins  

J'peux toujours te montrer ma lune , tu auras une anecdote en plus de celle de la chèvre a raconter

il y a une heure, Animal a dit :

 

Un petit pignon avec une dent de moins  !

Certes 😅

Il y a 1 heure, EldaRider a dit :

 

Tu nous fais un petit shooting photo ?  

Mais il fait beau en ce moment !  

il y a une heure, Niklos a dit :

Accessoirement, dans les grosses cylindrées, le bicylindre permet de s'amuser en restant dans les limitations de vitesse là ou le 4 a besoin de monté dans les tours, pour être vraiment fun et on est vite à des vitesses pas tellement autorisées.

 

Enfin, c'est mon point de vue.

HA ! :]

Perso, j'y arrive pas. 

Sur la multistrada, en seconde en poussant un peu, au 3/4 régime je suis à plus de 120.
Ca pousse avant, mais c'est compliqué de rester en dessous des limitations de vitesses.

Il y a 2 heures, Jo Lapoule a dit :

La FZ6 également à un kit GT.

Je l'apprends  

Il y a 7 heures, Karlok a dit :

Et si sur ma Fazer 600 de 2002 (FZS en l'occurrence maintenant je sais pourquoi) je veux mettre un carénage complet style GT, ça se trouve en concession ou ça peut se trouver ailleurs moins cher ? (si tu as une idée de prix je suis preneur aussi )

Il y a 5 heures, Jo Lapoule a dit :

Il ne le semble pas que ça existait sur les Fazer 600.

Après, on peut toujours adapter, mais bon...

Il le semble que les versions "Gt" ne soient dispo que sur les models récents (Fz8 et fz1) 

il y a 19 minutes, Karlok a dit :

 Ah ok, je me suis toujours demander pourquoi on retrouvait souvent des "N" à coté des dénominations de certains bécanes !  

Donc en fait si je résume si on fait sauter le carénage bas de la GT elle devient une "S" ? 

C'est ça

Il y a 1 heure, Ptilu06 a dit :

la version carrenée est souvent appelée "GT".  je l'ai aussi en version full carrenage comme toi.

@Karlok la moitier basse du carrenage tu le retire ca te fais une Fazer normale.

 

Révélation

 

 

Nope, une Fazer normale n'a pas de carénage  

Tu as la FZ8-N, qui est un roadster sans protection.
Tu as la FZ8-S, un semi carénage uniquement sur la partie haute.
Tu as ensuite la FZ8-GT, qui est carénée du bas en haut  

C'est déjà bien de les avoir

il y a 26 minutes, Karlok a dit :

Cette bécane est vraiment magnifique ... Je crois que j'ai trouvé la moto qui remplacera ma Fazer 600 quand je serais plus en A2 (en attendant j'ai le temps d'en profiter).

Du coup j'avais une petite question, j'ai vu sur leboncoin qu'il y avait des Fazer 800 qui n'étaient pas carénées et la tienne qui l'est. Ce sont les mêmes motos avec juste une "option" pour le carénage ou pas du tout ce sont des motos différentes ? 

C'est exactement la même moto

Même partie cycle 

il y a 2 minutes, Galor SuperTenere a dit :

Aucune Africa ne sort cette puissance, t'as trouvé ça où ? ^^

Les anciennes RD04 et RD07 en 750cc faisaient autour des 60ch et la 1000cc en fait 95ch.

Eneffé  

Nan, mais je sais pas si tu te rends compte que ta demande est utopique ?! 

Avoir une A2 qui cravache ça existe pas. C'est d'ailleurs le but du A2.
Maintenant, si osef du bridage et de l'assurance, fait toi plaisir et achètes ce que tu veux.

Mais faut juste que tu te rendes compte que si tu respectes la loi, tu auras au maximum que 47.5 ch. Pas 1 de plus.

Après tu veux une moto qui protège, prends un Versys. Mais t'attends pas à avoir la gaule à l'ouverture des gaz.

il y a 13 minutes, Carapioute a dit :

Niklos : j'avais une ER5 débridé donc 50ch, et bah honnêtement je trouve ça trop "mou" pour commencer ok le 0-100 est sympa, mais pour dépasser une voiture bah la reprise c'était pas ouf ouf, en tout cas de mon point de vue...

 

Chris : la duke as l'air vraiment sympa, mais ça reste un roadster et je recherche soit un trail soit une GT..

 

 

Merci à vous !

Je sais pas si je suis le seul à pas comprendre mais t'as une demande vraiment bizarre pour un A2 aussi jeune. 

Quel est l'utilité de vouloir rouler vite si c'est le couple qui t'intéresse ?! 

Et de toute manière en A2, hormis peut être la MT07 (et encore) y'a rien de bandant. 
Maintenant, si ton kiff c'est la vitesse, go t'acheter un 4 en ligne. 
Si c'est le couple, un gros bicylindre te suffira. 

Maintenant, t'es en train de demander d'avoir une moto type 1290 SDR / 1200 Streetfighter / S1000R ... 
 

Spéciale de chercher de la Vmini  

Pour ce qui est du couple, y'a pas mal de moto qui pourront te satisfaire sans pour autant atteindre ces vitesse. Je prends pas exemple l'Africa Twin qui a apparemment de très bon retours concernant son couple, mais qui ne sort "que" 77ch. 

Pour info 

il y a 26 minutes, Jo Lapoule a dit :

T'es eu des touches ?

Dimanche dernier, après 11h

Salut Co

il y a 12 minutes, girafon a dit :

 

Par contre j'ai trouvé ce lien :

https://www.motoservices.com/guide-moto/moto/Yamaha/FZ8-S-Fazer-ABS.htm

 

Je note que la puissance est de 78 Kw, ce qui te ferme le marché des A2.

T'façon un 4 cylindres en A2 c'est la mort  

J'ai vraiment aimé le châssis du fazer  

A une période, j'aurais même souhaité en prendre un pour piste !  

Bon chance

il y a 4 minutes, Animal a dit :

 

Pour moi le réglage standard est déjà très bon, surtout pour la version 2017/18 qui a des suspensions plus raide que l'ancienne, limite un peu dur pour du road trip point de vue confort... En revanche il faut que je revois la position des cales pieds, du sélecteur, et du freins arrière, j'avais déjà réglé la position des commandes à l'avant tout de suite. Descendre les fourches sur le SDR c'est une trèèèèèèès mauvaise idée, même avec l'amortisseur de direction  

On fait pas le même poids, et on a pas la même conduite  Pis j'aime un certain paramétrage sur une moto  
Je l'ai d'ailleurs dis au concessionnaire, le châssis est super précis. Les suspensions sont à régler =) 

C'était un exemple, perso sur la multi, j'ai réglé détente et précontrainte, ça change la vie. 
Pareil pour la fourche je l'ai descendu, puis remonté un chouilla car la position me faisait mal au dos. Aujourd'hui, j'ai trouvé mes réglages  

il y a 7 minutes, lelillois a dit :

 

Voui!!!!

Un pitit bonhomme, deux petits bonhommes, des valises... un truc que je comprends à peu près quoi 

Même avec des suspensions pilotées, tu peux toujours , si tu en sens le besoin, jouer sur tes fourches pour plus ou moins les monter ou descendre.
Ca se joue entre 5mm et 1.5mm max. 
La différence est flagrante 

à l’instant, lelillois a dit :

 

Ah...

Je savais pas. Je donnais juste mon ressenti de poireau world champion 

Nan mais c'est pas plus mal  
Maintenant, faut juste savoir qu'aujourd'hui, sur la plupart des motos, tu peux la régler à souhait en fonction de ta conduite et de ce que tu attends de la moto  

t'as les suspensions pilotées sur ta moto ? 

il y a 33 minutes, Animal a dit :

 

Le liquide vaisselle c'est mauvais pour le traitement de surface des verres car c'est agressif chimiquement pas abrasif, mais c'est jouer sur les mots.

Je plussoie.

Pour ce qui est des critiques que tu fais @lelillois, faut pas oublier que la moto est stock avec 0 réglage ni de suspension, ni de détente / précontraint / course morte  

Pour exemple, la 1290 SDR, en stock elle a un bon châssis mais largement perfectible à mes yeux