Toune

Oui oui, je sais bien que là, je fais des concession en choisissant de partir sur un sport Touring. Qui plus est, je suis loin d'avoir une conduite souple. Par contre, pour une "nouvelle technologie" je suis vraiment déçu du manque crucial d'informations en retour. Là, pour le coup, ça me change vraiment. J'ai l'impression de rouler avec 2 morceaux de bois. Bon, je pense qu'il va falloir que j'essaie ces pneus sur une autre moto !

Franchement, en conduite classique c'est le pied, ça allège ta direction ce qui fait que tu te retrouves avec une meilleure maniabilité. En conduite sport, il faut absolument avoir un réglage de fourche correcte.

Et en conduite sport, ça donne quoi ? Parce qu'autant, la longévité, je sais qu'ils tiendront plus longtemps que mes Diablos Rosso III, autant pour la côté adhérence, j'hésite vraiment. Par contre, je me doute que tu as du te faire plaisir dans les virages de montagnes, le profil est top et permet de balancer la moto dans l'angle sans trop forcer. Un autre point qui m'a un peu déstabilisé d'ailleurs c'est le poids. Fin le ressenti du poids sur le pneu avant. J'ai l'impression qu'ils sont plus léger que la moyenne. Où c'est les réglages de la Tracer qui sont bien différents de ceux de la mutli.

Mec, par contre, faut faire quelque chose pour ta signature ! MDR Arrêtes ce Gif, je crois qu'il va me rendre dingue haha

For sure haha

C'est dans l'idée, tu m'as compris. J'vais pas m'amuser à aller chercher les FT pour faire un concours de zgeg. Mais dans les fait, c'est sur que c'est plus kiffant d'avoir du couple à bas régime.

Ouais mais ça c'est propre à ta moto et à ce style de moto. Demandes à @J-P Motard, @Animal où encore @lelillois, les Bicylindre roadster / trails sport, on est pas aussi "asthmatique" que ça, fin on peut quand même tirer assez long. D'où le fait que je comprenne ton point de vue avec TA moto, mais clairement, avec la mienne où celles que j'ai cité, c'est pas pareil.

Ca, c'est parce que t'as plus rien après 110 haha

Tu parles du côté "se faire plaisir légalement". Bha c'est juste pas possible, à moins d'avoir un CB500, et encore. Je vais pas rouler plus vite qu'un 4 cylindres en vitesse de pointe, mais pour un 0 à 90, j'vais commencer à planter les freins arrivé à 130. Je vais juste aller plus vite qu'un 4 pour une même vitesse. Donc pour le côté légal, on peut repasser.

Bon, bha je suis pas d'accord Pourtant il me semble que t'as un tracteur aussi ! Clairement, ok c'est rigolo avec un bi, mais sur des gros moteurs, tu as beau avoir un bicylindre, j'vais rouler aussi vite qu'un 4 pattes, hormis que je vais aller plus vite.

T'as pas besoin de 4 cylindres pour perdre ton permis en deuxième Ta réflexion me fait sourire, me dis pas que tu allumes jamais, donc quelque soit la moto avec laquelle tu roules tu seras en infraction, plus ou mois rapidement selon la moto. J'ai que 2 cylindres et pourtant je pourrais rouler sur autoroute en 2ème. C'est pas la même architecture moteur mais les risques d'infractions restent les mêmes

D'où le fait que je sois assez objectif

Régulièrement, je demande au mécano les retours de ses clients sur tel ou tel produits. Dernièrement, c'était peu de temps après la sortie des PR5. Il m'a dit qu'il ne les avait pas encore essayé mais que tous les clients qui avaient posé ces pneus en étaient plus qu'heureux. Après essai, j'me rends compte que les pneus sont pas si ouf que ça. Ca le surprends plus que j'ai un avis contraire mais c'est en toute objectivité. Idem pour les PR4

Tu as la preuve entre mon ressenti d'amateur et celui d'un journaliste invité par la marque Y'a un moment, faut aussi savoir être honnête. Et quand je vais aller au garage, je vais encore être le seul client qui descend ce que beaucoup de motards d'été adulent …

Je ne connaissais pas ce site, merci pour la découverte. Par contre, un truc qui me fait peur dans ce qu'il raconte c'est le coup du "Michelin à trouvé un pneu qui grippe H24, quelques soient les conditions météorologiques et avec lequel vous allez pouvoir faire beaucoup de kilomètres." Je pense que j'ai pas la même définition que lui sur certains points. Faut juste garder en tête que le pneu idéal n'existe pas.

Salut, J'aimerais avoir un thread sur les PR5 avec vos avis et retours. D'après Michelin, ils ont sorti le pneu révolutionnaire de leur gamme. Autant vous dire que pour l'instant, je suis plus neutre / déçu qu'autre chose. C'est pas sur la Multistrada que je les ai essayé mais j'ai pensé pour la prochaine monte en espérant faire plus de 6000 kms avec un pneu arrière. Du coup, c'est une monte qui est sur la MT09 Tracer sur padré. Pour faire simple, j'ai eu trééééés peu de remonté d'informations, des pneus vraiment neutre. Pas encore testé sur la pluie donc j'attends vos retours là-dessus. En conduite sport, c'est vraiment de la daube. L'avant se perds d'avantage dans les infos à remonter, et l'arrière est une savonnette. Ceci dit, le profil est assez intéressant, un pneu relativement arrondi. Le comportement de la moto m'a fait pensé au fazer avec les M7RR. Pour l'instant, je suis assez déçu. Je me dis que si les pneus ne tiennent pas super bien en conduite sport sur la Tracer, qu'est ce que ça va donner sur la Multi. J'ai d'ailleurs aucune idée du kilométrage possible. Si vous avez des retours, go

Clairement, si j'en essaie une, c'est une moto de concession, pas d'occasion.

J'aimerais bien mais impossible à trouver.

Pour le coup, je tire mon chapeau aux Autrichiens qui ont réussi à faire des chassis vraiment stables. C'est des châssis que tu comprends, en 3 minutes sur la SDR je savais où je mettais les pieds. Idem avec la 1290 SA

Ouais, par contre une fois hors agglo, en restant dans les tours, elle est assez amusante

Ceci dit, les 2 motos restent des roadsters sportifs, la position en découle. Par contre, niveau moteur, j'me suis un peu fais chier sur la BM. J'ai l'habitude d'avoir du couple dés l'ouverture des gaz, là, bha y'a rien, malgré les 180ch. Et un autre point qui m'avait surpris, c'est la neutralité du châssis. On comparaison à la SD et à la plupart des KTM où une fois sur l'angle t'es dans un rail.

Vraiment très peu. Pour avoir essayé les 2, je trouve que la 1290 c'est au niveau des pieds que ça se ressent d'avantage.

J'ai trouvé le S1000R un chouille sur l'avant. Maintenant, je roule en Multistrada. Mais rien de surprenant avec un roadster sport

Première leçon, j'avais jamais conduis de gros cube. Je connaissais le fonctionnement, il m'a dit "Tu fais des allers-retours sur le parking". Donc c'est pas anormal

Nouvel adage, merci @Animal