Dark Vador 008

il faut voir si les cosses font bien contact un peu partout, vous avez testé chaque pièce en séparé ? qu'elle fonctionnent bien

essaye de suivre les cables et voir ce qui pourrait être fixé au chassis ou autres pièces métallique moteur etc question bête mais vous avez testé avec une autre batterie ? genre celle de ta moto

le truc c'est que c'est souvent autorisé à être installé mais pas à être utilisé sur voie publique (il y a une petite nuance :D)

il faut surtout vérifier les masses ! qui sont peut être pas au niveau de la face avant

il est fort possible que ça soit la soudure ou une des pattes qui à cassé dans la gopro, c'est au niveau de la fiche jack ? et de la fiche de rechargement ? peut être la connectique de la batterie qui foire qui sait dtriktmv : ouais faut pas un poste à souder pour de l'inox hein xD

je pensais faire la même chose avec mon chien Choco mais me fait un tapis de reservoir avant

Hello Je pense aussi que c'est peut être une mauvaise idée de choisir un modèle dit "made in norauto" pourquoi ? Car lorsque tu auras besoin d'une pièce pour ton modèle en dehors de la garantie ça risque d'être très très compliqué, on dirait que ces modèles là sont des modèles jetables, quand t'a une panne t'en rachète une autre sinon si tu veux faire beaucoup de route, et une fiabilité je te conseille de regarder dans les modèles (peut être pas péchu) mais qui peuvent tenir 40-60 000 km en 125cc après si c'est une copie avec les mêmes pièces d'une autre moto ça peut être utile (je lis dans les commentaires "Le moteur est repris de la 125 GN suzuki donc solide et approuvé.") il faut voir le reste ps: suffit de lire les commentaires en dessous beaucoup en sont pas heureux ...

tu peux avoir différent point - problème de carburateur mal réglé - prise d'air - cable d'accélérateur mal réglé - cable d'embrayage mal réglé (sauf si au ralenti tu a rien) - ralenti moteur trop haut simplement

ça risque pas vraiment d'aller plus loins, si dégât il y a dégât est déjà fait... et si ça tourne bien bhen attends de ne plus avoir de compression pour changer cylindre + piston Ca ne sert à rien de démonter un moteur si on est pas sûr qu'il ait un truc lol

ici on dirait qu'il a un problème de carburation c'est le moteur qui s'emballe c'est ça ?

c'est rare ça dis donc ! sinon si ton moteur tourne bien je pense pas que ça pose vraiment un soucis sur un 2 temps tu dois souvent refaire le cylindre piston à un moment ou l'autre donc attend ce moment là simplement ça sert à rien de déculasser pour "rien" on va dire

ouais t'inquiète pas tout de suite, ça m'arrive souvent un colis bloqué 2-3 jours sur un truc, puis pouf il continue sa route suffit qu'il soit déposé sur une table et qu'il avance pas .. qu'on l'oublie puis hop ahh tient un colis à livrer encore c'est les vacances aussi donc moins d'effectif qui travaillent

ce motard est un boulet tout simplement ! je veux bien qu'il y a des imbéciles en voiture mais en moto il y en a aussi beaucoup ! Il joue avec sa vie celui-là...

ton soucis ne viendrais pas de ton robinet de reservoir par hasard ? qui ferme pas bien ? et donc ça sort par le trop plein du carbu

parfois faut simplement le démonter et nettoyer, ça reste à voir à l'ouverture ce qu'il faut faire

pour une prise 12v c'est utile le fusible car si il pleut crac ....

j'espère que t'a mis au moins un fusible ... j'ai vu trop tard le message vu que j'ai aussi un bandit me suis calé sur l'ampoule du feux arrière

Si si mais comme toute l'instrumentation sur la bandit elle est pas super correcte donc avec un bâton je saurai mieux combien de L il me reste que de me fier au flotteur. Pour te dire je roule il me reste 2 barres, je reviens le lendemain je suis en réserve

Quoi que l'histoire du bâton gradué est la moins compliquée et la moins dangereuse, je pense que je vais en fabriquer une pour ma bandit

sinon il est toujours possible de faire un vase d’expansion du reservoir mais faut faire un trou dans le reservoir ...

il faut vérifier mais la session je crois qu'il y a pas le micro si jamais tu veux faire du vlog

c'est pas bête ça tient ! fabriquer son propre bâton de jauge à reservoir en gros tu vides complètement ton reservoir, et tu rajoutes 1L et tu mesures jusque où ça va, et tu marques,ça te fait un bâton de vérification, ainsi de suite comme ça quand tu mets ton bâton tu sais combien de L il te reste puis tu fais une petite attache sympa pour l'accrocher sur la moto ou bien sous la selle et c'est parti !

hello alors pour ton soucis tu dois te munir d'un multimètre (voltmètre), le lendemain d'avoir roulé, tu dois mesurer le voltage de ta batterie, tu le notes, puis tu démarre le moteur et tu notes le voltage allumé, puis tu accélère et tu note le voltage en accéléré. un multimètre on en trouve à partir de 5 € ta batterie se situe sous la selle, sur la photo le truc avec les bouchons jaunes et ici avec des bouchons noir

si tu as des antibrouillards qui sont dirigé vers le côté ça te sera un peu inutile

merciiiiiiiiiiiiii Merci pour l'abo Rokkat (c'est toi ludo ? )