Le feu stop avec clignotants intégrés est-il homologué?

[Rohan]

Bonjour,

J'ais une petite question, je voudrais mettre un nouveau feux de stop avec clignotant intégrer sur ma DERBI Sanda X-Treme mais je ne sais pas si autoriser ou non.

Pouvez-vous me dir si ces le cas ou pas car j'aimerais vraiment mettre se feux.

Merci d'avance.

a tous.

[Jo Lapoule]

C'est interdit

 

Moi j'en ai, mais j'ai gardé des clignons led en plus

[Rohan]

Merci de ta réponse  

 

 

[Wedge]

Salut, je pense que tu t'es trompé de topic  

[Jo Lapoule]

il y a 3 minutes, Wedge a dit :

Salut, je pense que tu t'es trompé de topic  

C'est bon j'ai déplacé son sujet.

Je n'avais pas fait gaffe, merci

[Tchibidouha]

« Le feu stop avec clignotants intégrés, est-ce homologué ?
J'ai une petite question, je voudrais mettre un nouveau feu de stop avec clignotants intégrés sur ma DERBI Sanda X-Treme mais je ne sais pas si c'est autorisé ou non.

Pouvez-vous me dire si c'est le cas ou pas car j'aimerais vraiment mettre ce feu.

Merci d'avance.

à tous. »

 

« C'est interdit.

Moi j'en ai, mais j'ai gardé des clignotants led en plus. »

 

« Merci de ta réponse. »

 

« Salut, je pense que tu t'es trompé de topic. »

 

« Je n'avais pas fait gaffe, merci. »

 

Le faites-vous exprès ? --> Vingt-deux coups de fouet !

[Animal]

il y a 3 minutes, Tchibidouha a dit :

Vingt-deux coups de fouet !

 

Fouet fait de câbles électriques sous tension  

[Tchibidouha]

il y a 1 minute, Animal a dit :

Fouet fait de câbles électriques sous tension  

... et sans oublier la saumure pour que le courant passe mieux !

[Animal]

il y a 1 minute, Tchibidouha a dit :

... et sans oublier la saumure pour que le courant passe mieux !

 

Ca participe à la cautérisation en plus !

[Suricat B]

L'infinitif n'est pas une solution.

[Alanig]

Ce n'est pas autorisé.

 

"Circulation d'une moto non munie de feu stop conforme".

Prévu et réprimé par R 313-7 du code de la route.
C'est 45 € + immobilisation du véhicule.

Et si c'est un méchant agent que tu as en face de toi et que tu as que le feu stop et pas de clignotants arrières il peut te rajouter le petit :

 

"Circulation d'une moto non munie de feu indicateur de changement de direction conformes".
Prévu et réprimé par R 313-14 du code de la route.
C'est 45€.

[Wan]

Edit: désolé j'avais mal lu le topic ^^. 

 

[Dark Vador 008]

Bé kwa cè po otorisei le cligngno din ton far arrier lo police va tchoper ! cadeau tchi (j'ai pris 5 minutes à l'écrire)

 

 

Sinon plus sérieusement non c'est interdit, sauf si homologué d'origine avec la moto en usine, ici c'est pas le cas...

[Loolyypoop]

Je m'étais renseigné et c'est légal seulement si les clignotants sont écartés l'un de l'autre de 18cm.

J'avais regardé ça sur un phare de MT 07

[Jems_HBB]

L'essentiel est d'avoir un feu stop qui fonctionne quand on actionne les freins et d'avoir des clignotants visibles par les autres utilisateurs du réseau routier.

Les forces de l'ordre ne t embêteront pas si tout marche bien ;-)

V+

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Les infractions citées par Alanig concernent les 2 roues n'ayant aucun feu de stop ou de clignotant.

Si j'y arrive je vais mettre une photo de mes stop dans lesquels sont incorporés les clignotants et ma bécane ne fera jamais l'objet d'une contravention tant que ca fonctionne :-)

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[Galor SuperTenere]

Ça c'est ce que tu crois Jems

 

A l'arrière ils doivent effectivement être espacés d'au moins 180mm et ne pas être intégrés avec un autre feux, sauf exception comme certaines Harley qui ont été homologuées comme ça à la vente par exemple.

Aussi, la fréquence de clignotement doit être de 90 +/- 30 périodes par minute, on le voit assez facilement si c'est un clignottement normal ou rapide (souvent quand on passe à du led sans utiliser de résistance adaptée).

 

Les contrôles ne sont pas très sévères, certes. Mais ils existent et il faut le savoir, ce n'est pas aussi rare que tu le laisses entendre.

 

Et très franchement, avoir des clignos intégrés dans le feu arrière et pas assez espacés, ça rend la visibilité moins bonne au delà d'une certaine distance, et je comprends que ce ne soit pas homologué

[Seph]

18cm entre les deux "plages éclairante" beaucoup kememe. ><

 

Je pensais que c'était 13cm moi, j'ai 17cm environ entre les deux début de partie éclairante.

 

Mon frère est à 13cm et c'est déjà largement suffisant.

 

[Mr Crunch]

Et oui ce n'est pas homologué les feux avec clignotants intégrés, contrairement à ce beaucoup pense. Sauf si bien sur c'est d'origine.

 

Moi je me suis fait arrêté pour ça, le mec à été sympa il ne m'a pas mis d'amende. Du coup j'ai remis des clignotants homologué.

[Kaouet]

Sur la MT les mecs ont vu large ![emoji38]190mm entre les bases des cligno et 240mm entre les ampoules à l'arrière et c'est pire à l'avant x)

[Jems_HBB]

Ok GalorV6, je veux bien que tu me communique les infractions (natinf) concernant l'espace des feux arrière ainsi que la vitesse des clignotants. Si tu me les donne je te ferai mes plates excuses pour le doute que j'émets ;-)

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[Mr Crunch]

il y a 19 minutes, Jems_HBB a dit :

 

Ok GalorV6, je veux bien que tu me communique les infractions (natinf) concernant l'espace des feux arrière ainsi que la vitesse des clignotants. Si tu me les donne je te ferai mes plates excuses pour le doute que j'émets ;-)

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Bonne lecture :

 

La législation sur les clignotants est très précise et bien souvent, nous ne connaissons que les grandes lignes.

Il existe plusieurs textes qui nous donnent des pistes :

Article R313-14 du code de la route

Feux indicateurs de direction.
I.-Tout véhicule à moteur ou toute remorque dont le poids total autorisé en charge est supérieur à 0, 5 tonne doit être pourvu de feux indicateurs de direction à position fixe et à lumière clignotante. Ces dispositifs doivent émettre une lumière non éblouissante orangée vers l'avant et vers l'arrière.

On apprend qu’il faut des clignotants  et qu’il faut qu’ils émettent une lumière non éblouissante orangée. Cela signifie donc que la couleur du cabochon de clignotants importe peu. Le principal est d’avoir une lumière orangée. A ce titre, peu importe que le cabochon soit blanc du moment que le clignotant a une ampoule orange. De la même façon, si le cabochon est orange, le clignotant peut avoir une ampoule blanche. Le cas des clignotants à led n’est pas différent. Bien souvent on trouve des clignotants led transparents avec des leds orange. C’est tout à fait homologué car la lumière émise est bien orangée.

Sanctions :

Même article :
V.-Le fait, pour tout conducteur, de contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la troisième classe (68€ minorée à 45). De même, puisqu’il s’agit d’une non-conformité du véhicule à circuler en toute sécurité, une immobilisation est toujours possible (mais rare)

L'homologation d'un clignotant ne se fait pas sur sa taille mais sur sa visibilité lorsqu'il éclaire. Un clignotant homologué possède la lettre E gravée sur le cabochon (Homologation européenne)

L’autre source textuelle à ce propos est la Directive 93/92/CEE du Conseil, du 29 octobre 1993, relative à l'installation des dispositifs d'éclairage et de signalisation lumineuse sur les véhicules à moteur à deux ou trois roues. Celle-ci nous apporte énormément d’informations quand à l’emplacement des clignotants. Cette directive provient du règlement R48 des accords de Genève portant sur le même thème.

6.3. Feux indicateurs de direction
6.3.1. Nombre: deux par côté.
6.3.2. Schéma d'installation: deux feux indicateurs avant et deux feux indicateurs arrière.
6.3.3. Emplacement
6.3.3.1. En largeur:
6.3.3.1.1. pour les feux indicateurs avant, il faut simultanément:
6.3.3.1.1.1. une distance minimale de 240 millimètres entre les plages éclairantes,
6.3.3.1.1.2. qu'ils soient situés à l'extérieur des plans verticaux longitudinaux tangents aux bords extérieurs de la plage éclairante du ou des projecteurs,
6.3.3.1.1.3. une distance minimale entre les plages éclairantes des indicateurs et des feux de croisement les plus rapprochés:
- de 75 millimètres dans le cas d'une intensité minimale du feu indicateur de 90 candelas,
- de 40 millimètres dans le cas d'une intensité minimale du feu indicateur de 175 candelas,
- de 20 millimètres dans le cas d'une intensité minimale du feu indicateur de 250 candelas,
- inférieure ou égale à 20 millimètres dans le cas d'une intensité minimale du feu indicateur de 400 candelas;
6.3.3.1.2. pour les feux indicateurs arrière, l'écartement entre les bords intérieurs des deux plages éclairantes doit être d'au moins 180 millimètres.
6.3.3.2. En hauteur: au minimum à 350 millimètres et au maximum à 1 200 millimètres au-dessus du sol.
6.3.3.3. En longueur: la distance vers l'avant entre le plan transversal correspondant à la limite arrière extrême longitudinale du véhicule et le centre de référence des indicateurs arrière ne doit pas être supérieure à 300 millimètres.
6.3.4. Visibilité géométrique
Angles horizontaux: voir l'appendice 2.
Angles verticaux: 15 degrés au-dessous et au-dessous de l'horizontale.
Toutefois, l'angle vertical au-dessous de l'horizontale peut être réduit à 5 degrés si la hauteur des feux est inférieure à 750 millimètres.
6.3.5. Orientation
Les feux indicateurs de direction avant peuvent pivoter en fonction du braquage de la direction.
6.3.6. Ils peuvent être groupés avec un ou plusieurs feux.
6.3.7. Ils ne peuvent pas être combinés avec un autre feu.
6.3.8. Ils ne peuvent pas être mutuellement incorporés à un autre feu.
6.3.9. Branchement électrique
L'allumage des feux indicateurs de direction est indépendant de celui des autres feux. Tous les feux indicateurs de direction situés sur un même côté du véhicule sont allumés et éteints par la même commande.
6.3.10. Témoin de fonctionnement: facultatif.
Il peut être optique ou acoustique ou l'un et l'autre.
S'il est optique, il doit être clignotant, de couleur verte; il doit être visible en toutes conditions normales de conduite; il doit s'éteindre ou rester allumé sans clignoter, ou présenter un changement de fréquence marqué en cas de fonctionnement défectueux de l'un quelconque des indicateurs de direction.
S'il est acoustique, il doit être nettement audible et présenter les mêmes conditions de fonctionnement que le témoin optique.
6.3.11. Autres prescriptions
Les caractéristiques indiquées ci-dessous doivent être mesurées alors que le générateur électrique n'alimente pas d'autre charge que les circuits indispensables au fonctionnement du moteur et des dispositifs d'éclairage.
6.3.11.1. La manoeuvre de la commande du signal lumineux doit être suivie de l'allumage du feu dans un délai d'une seconde au maximum et de la première extinction du feu dans un délai d'une seconde et demie au maximum.
6.3.11.2. Dans le cas de tous les véhicules sur lesquels les feux indicateurs de direction sont alimentés en courant continu:
6.3.11.2.1. la fréquence de clignotement lumineux doit être de 90 plus ou moins 30 périodes par minute;
6.3.11.2.2. le clignotement des feux indicateurs de direction du même côté du véhicule doit se produire à la même fréquence et en phase.
6.3.11.3. Dans le cas d'un véhicule sur lequel les feux indicateurs de direction sont alimentés en courant alternatif, quand le régime du moteur est compris entre 50 et 100 % du régime correspondant à la vitesse maximale du véhicule:
6.3.11.3.1. la fréquence de clignotement lumineux doit être de 90 plus ou moins 30 périodes par minute;
6.3.11.3.2. le clignotement des feux indicateurs de direction du même côté du véhicule peut se produire simultanément ou alternativement. Les feux avant ne doivent pas être vus depuis l'arrière, ni les feux arrière depuis l'avant, dans les zones définies à l'appendice 1.
6.3.11.4. Dans le cas d'un véhicule sur lequel les feux indicateurs de direction sont alimentés en courant alternatif, quand le régime du moteur est compris entre le régime de ralenti spécifié par le constructeur et 50 % du régime correspondant à la vitesse maximale du véhicule:
6.3.11.4.1. la fréquence de clignotement lumineux doit être comprise entre 90 plus 30 et 90 moins 45 périodes par minute;
6.3.11.4.2. le clignotement des feux indicateurs de direction du même côté du véhicule peut se produire simultanément ou alternativement. Les feux avant ne doivent pas être vus depuis l'arrière, ni les feux arrière depuis l'avant, dans les zones définies à l'appendice 1.
6.3.11.5. En cas de défaillance, sauf par court-circuit, d'un feu indicateur de direction, l'autre doit continuer à clignoter ou rester allumé, mais la fréquence, dans ces conditions, peut être différente de celle prescrite.
 

[Ptilu06]

Dans le cas ou les feux sont integrés au feu stop:

Franchement quand je suis en voiture, trop souvent je n'arrive pas a distinguer si le mec va a gauche ou a droite, c'est relou pour les gens derriere et dangereux pour le motards. Alors oui ta le style, oui celui qui est derriere est en tord, mais oui c'est toi qui te retrouvera par terre.

la phrase "voir et etre vu" ca vous rappel rien?

 

Quand les feux ne sont pas integrés au feu stop:

Jamais eu de soucis, quelque soit lecartement, a comprendre dans quel direction le motard allait.

Bon apres c'est vos becanes, vous faites ce que vous voulez dessus.

Mais bon perso, je prefere avoir un peu moins de style et rester en vie.

[Galor SuperTenere]

Merci @Mr Crunch. Tu as ta réponse @Jems_HBB  véhicule non conforme, amende de troisième classe à 68€ minorée à 45€.

 

+1 @Ptilu06, je trouve aussi qu'on les voit nettement moins quand ils sont intégrés dans des feux et que passé une certaine distance assez courte, on distingue très mal si c'est le gauche ou le droit qui est mis... donc dangereux.

[Clemfarfar]

ça va faire 7 ans que je roule avec les clignotant intégrés dans le feu arriere. Avec l'age et les échos que j'ai, de plus en plus on me dit clairement que quand je met le clignotant on ne voit rien ...

 

Je pense de plus en plus à remettre tout d'origine à l’arrière , que ça soit la bavette ou les clignotant  

[Jems_HBB]

Ok. Il existe une distance d'entre axe minimum et le temps des clignotants sont indiqués dans le C.R. mais j'attends les codes natinfs réprimant ces infractions !

Je pense que certains de mes collègues se feront plaisir :-(

Pour ma part, en 20ans de boutique je n'ai jamais verbalisé un gars dont les clignotants sont bien visibles :-)

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