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Posté(e)

Je précise que le mec en XTZ1200 n'a que des pneus Metzeler Tourance, donc loin d'être des tétines etc... ;)

Il y a moyen d'évoluer bien plus safe encore quand la zone est humide, mais tu vois déjà là qu'on peut faire beaucoup, avec malgré tout une moto lourde et des pneus encore soft, parfait pour un usage quotidien :)

Posté(e)
il y a 8 minutes, Kaouet a dit :

Ca a l'air top comme balade ! Et vu la chute du gars en GS, je suis sûr qu'hormis une toufefe d'herbe elle n'a rien !

 

Oui a mon avis elle n'a pas eu de dégats. Ce qu'il y a de bien avec les GS, c'est qu'avec leur flat-twin équipés de crash bar, une fois la moto couchée au sol il n'y a plus rien qui touche

Posté(e)

Oui dis-toi bien qu'avant d'aller à ce rythme le pilote de la Super T doit avoir une certaine expérience en chemins.

 

Rien ne t'oblige à aller à cette vitesse si jamais un jour tu veux faire du chemin parce que ça requiert quand même un peu d'expérience et d'entraînement pour improviser un obstacle avec une moto lourde (même si ça se fait, la preuve!)

Posté(e)
il y a 42 minutes, Suricat B a dit :

Oui dis-toi bien qu'avant d'aller à ce rythme le pilote de la Super T doit avoir une certaine expérience en chemins.

 

Rien ne t'oblige à aller à cette vitesse si jamais un jour tu veux faire du chemin parce que ça requiert quand même un peu d'expérience et d'entraînement pour improviser un obstacle avec une moto lourde (même si ça se fait, la preuve!)

Ben en fait c'était sa première sortie off-road. Mais il a bien géré je trouve ;)

C'est clair que le jour ou je poserai ma moto dans un chemin je serai plus que prudent

Posté(e)
il y a 8 minutes, lelillois a dit :

Je sais pas, j'ai relu les deux dernières pages...c'était toujours 990 ou Super T non?

 

 

Oui c'est toujours ça. Mais avec un gros plus du côté de la Super T.
;)

Posté(e)
il y a 2 minutes, Kaouet a dit :

Hey mais c'est mon concess ça :)

J'y vais cette semaine pour mon entretien annuel, si ça t'intéresse je peux te prendre des infos ! ;)

Ch'te l'invo ed'pis min téléphone cellulaire

 

Je savais que c'était ton concess ;).

C'est trop gros / tôt pour moi changer.

Mon banquier, et surtout ma femme vont me tuer :P.

Mais c'est vrai que celle là est équipée de chez équipée.

Posté(e)

Top elle va faire un carton :)

 

Quand on lit ça, ça fait promet: (conclusion essai moto-station)

Citation

Clairement, la Honda se rapproche davantage d'une BMW F800GS (en version Adventure, pourquoi pas) ou d'une KTM 1050 Adventure. Mais surtout, elle rappelle incontestablement une ancienne KTM, la 990 Adventure.

 

miam miam

 

ps: et contrairement à moto-station c'est géniale que Honda utilise le tube type :)

Posté(e)

C'est pour éviter le surpoids d'une part, mais aussi pour l'offroad où une chaîne craint moins d'un cardan (sur une mauvaise chute si tu casses le carter du cardan t'es vraiment mal alors que la chaîne tu as très peu de chances que ça arrive, même si une chaîne en offroad requiert un entretien suivi).

Posté(e)

Yep, très chiant à entretenir une chaîne si tu fais beaucoup de offroad...

En gros, après chaque sortie boueuse t'es bon pour un nettoyage au moins au chiffon + graissage, ça devient vite énervant en cette période boueuse... que je préfère par ailleurs car on glisse beaucoup et c'est amusant :D

Posté(e)

Oui c'est sûr que pour l'off road, y a rien de mieux.
Par contre combien d'Africa Twin vont réellement se retrouver sur piste, 10%, 15%..et encore... Elle va être plus utilisée comme les autres gros trails, à faire de gros road trip avec maman et ses bagages, qu'à faire du TT. 
C'est un peu comme les hyper sportives qui ne voit jamais le bout d'un circuit.

 

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