Ded

@Ptilu06 très bien résumé et merci pour ton petit lien @Renoufle je compte bien me présenter ! lol c'est toujours sympa de lire ce type de retour. @Rixhen je suis tout à fait d'accord avec @Ptilu06 sur les trajectoires. tes vides sont simple mais propre c'est ce qui compte ! après si tu peux rajouter un peu plus de rythme perso je pense que ça serait mieux

Merci d y avoir pense et pris le temps de faire un coucou ! Ça fait super plaisir !

Merci à tous Ouai un an de plus, ça rajeuni pas tout ça !

J'ai actuellement les M7 RR et c'est une tuerie ce pneu. A mi chemin entre un profil en V et en U, il est super progressifs sur la mise sur l'angle. J ai fait 3k km avec et je pense tirer jusqu à 4500 voir 5000 mais pas plus. Pour info je fais 10k avec un T30 arrière et 10k avec l'avant (depuis j'ai fais la vidange de fourche je pense que la je pourrais tirer plus.) Envoyé de mon SM-A510F en utilisant Tapatalk

Il faut que tu précise ta moto et ce que tu recherches comme qualité. Par exemple longévité ou sportivité, bonne tenue par tout temps ou pas. Mettre des super corsa sur une bandit c'est donner du caviar du cochon, mettre des t30 Evo sur une r1 c'est se tromper complètement. Sinon pour te donner mon avis les T30Evo sont top pour la vie de tous les jours, les PR4 sont vraiment space comme ressenti mais top sur le mouille J'ai des metzeler M7 RR ils sont au top mais niveau longévité c'est pas ça. Chez eux y a les roadtech 01 qui ont l'air pas mal. Les roadsmart 3 sont pas mal mais je crois pas top sur mouille en tout cas a froid ils sont dangereux de ce que j'ai eu comme retour. Envoyé de mon SM-A510F en utilisant Tapatalk

Effectivement petit souci... y a pas un duplicateur de prise diag? Y a pas moyen de te piquer directement sur la connectique du diag ? Je sais qu'il existe des embout pour te piquer directement sur un câble existant c'est une idée (mais cela implique de mettre cet embout avant le prise de ton indicateur de rapport engagé) Envoyé de mon SM-A510F en utilisant Tapatalk

Bon anniversaire ! Envoyé de mon SM-A510F en utilisant Tapatalk

@Ptilu06 je te conseil alors le t30 Evo alors. Il ma jamais déçu en arsouile et tu fera autant de km qu'avec les pr4 Envoyé de mon SM-A510F en utilisant Tapatalk

Perso maintenant c'est préconisation constructeur a 2.5 avant comme arrière. Au niveau de l'usure, l'arrière a 8000 c'est plutôt cohérent l'avant a 10 000 ça l'était pas du tout. J'ai fais les moins spy l'autre jours et le gars ma dit que mon huile était hs dans une des deux fourches. Du coup je penses que c'est ça qui usé prématurément mon pneu avant. Envoyé de mon SM-A510F en utilisant Tapatalk

On m'a déjà sortie ça et j'ai répondu ça t'empêche pas d'être con...

je sais pas trop, parcontre si tu veux des infos, je te conseil de demander voir d'envoyer un MP à @Le CB Masqué qui a fait plus de 80 000 km ( ou dans eaux-là) dont plus de 50 000 bridé avec une veuille CB 500 S ( celle ci ) il a également fait du duo (notamment en montagne) avec ! Il a tout fait avec montagne, autoroute ( beaucoup) petite route, grand route, bref... il la connait bien !

Ma CB 500 effectivement c'est sympa. Y a de quoi bien apprendre à rouler. Pour revenir sur la bandit effectivement un 4 cylindre bridée... c'est pas top. Par contre débridée y a vraiment de quoi se faire plaisir. Après la bandit débridée c'est sur que c'est pas aussi facile d envoyer et de se faire plaisir qu'avec une moto à 150cv, mais pour en avoir une depuis presque 3 ans , je peux te dire qu une fois que tu sais conduire tu vois vite que la moto peut être amené beaucoup plus loin que ce que tu pensé. Perso j'ai changé le pignon de sortie de boîte en 14, mis des durites avia c'est déjà mieux. Sûrement qu'en bridée c'est aussi mieux le psb en 14. La bandit (comme la cb et d'autre moto) c'est des motos qui peuvent envoyer du lourd à condition de savoir conduire, contrairement à des mt 07 au autre qui demande juste à savoir ouvrir la poignée 20 après la sortie du virage...

Un conseil, en montage première réglé : Si rien ne se passe dans les 5 premières secondes (vue, action, dialogue) c'est que c'est trop long ça va pas intéressé la personne. Ensuite une fois que ta fait ton montage tu recoupe tout plus court. L'idée c'est que chaque plan doit être justifie ou en accord avec la musique. Également ce qu aime le spectateur c'est regarder quelque chose qui lui fait envie ou une image bien filmé avec du beau matos. Également la variété des vues donnent de la profondeur à la vidéo et donc permet au spectateur de ne pas s'ennuyer.

32GO de SSD c'est super lège ! Avec l OS et le logiciel de montage déjà t es full. Perso je partirai plus vers 128 Go minimum, histoire de pas être vite coincé

Ça peut aller c'est pas la folie le i5. 8go de ram c'est correct. Après faut voir la CG la carte mère l alimentation... le stockage... (comme tivo je te conseil fortement un SSD pour l OS et ton logiciel de montage.)

Je rejoint l'avis de @Tovvi pour 500€ t'aura pas grand chose de correct. Après si c'est pour aller sur internet ces tout à fait suffisant mais tu stockeras rien et montage niet , jeux encore moins !

Lorsque tu utilises beaucoup les freins, ça freine plus. le liquide chauffe et perd ses caractéristique. Donc quand il fait pas trop chaud, ou que tu roule tranquillement ça va, mais dès que tu sollicite beaucoup le frein, ça devient limite.

Quand tu commence à attaquer et que tu compare à des freinage d'autre moto tu voie bien la différence. En duo je l'ai trouvé plus puissant qu'en solo. Après tu apprend vite à faire avec ! Mais avec la chaleur et mes grosse balade des que tu pompe un peu sur le frein ça devient vite une éponge :/

La 600 est assez môle effectivement la 650 à plus dle pêche. Bridée effectivement c'est vraiment pour de la conduite trankilou ! La 650 tu peux vraiment tu faire plez avec. Pacontre les freins. .. c'est hard ils sont vraiment pas top. Pour le poids on s'y habitue très vite surtout en première moto ! Envoyé de mon SM-A510F en utilisant Tapatalk

Je connais des personnes qui faisaient de la route qui se sont mises aux circuits, et pour résoudre ce souci on carrément arrêter la route car ils n'y trouvaient plus (autant) leurs plaisir. Par contre je te conseillerai vraiment de partir sur une petit sportive déjà préparer pour la piste ( côté occasion tu peux avoir de très bonnes occasions). Au niveau de l'entretien elle va pas prendre beaucoup de bornes ( bon les vidange etc... seront régulière ) mais surtout tu va vraiment limiter (pour moi) les frais, car si tu prends une grosse gamelle avec ta moto de route, tu aura plus rien et ta moto ne sera surement pas assuré tu devra tout payer de ta poche. J'avais parlé a un pote qui en à fait, en gros il me disait les pneus/ vidange en gros c'est tous les 6 mois avec 1 ou 2 session par mois. La moto piste, ça permet aussi d'avoir la remorque et comme disait @Seph t'es sur de ne pas rentrer à pied ! Voila mon avis, la piste ça reste un investissement obligatoire si tu ne veux pas arrêter au bout de 3 journées pistes...

Le souci avec l'appli c'est que lorsqu'on perd quelqu un il faut s'arrêter et le "maître " doit le rajouter à nouveau. Y a pas moyen de refaire le groupe (ou on la pas trouvé ) en roulant contrairement au pairage en chaîne. Envoyé de mon SM-A510F en utilisant Tapatalk

Quand on à l'habitude ça va nikel, l'autre jours s'était la reprise ! ( et c'était le bordel pour le pairage)

MICROLOGICIEL 20S V1.7.2 : Instructions vocales en plusieurs langues WHoouuu pompédup ! fiesta !! Lol, non pas grand chose à tester :/ Parcontre j'ai vu qu'il avait sortie leur appli pour connecter les Sena avec la Data (mobile) et du coup passer par internet pour communiquer. L'appli c'est RideConnecter ( firmeware 1.7 mini) on va tester ça lors de nos prochaines balade. Mais bon je me fais pas trop d’utilisation quand à la qualité compte tenu qu'on doit toujours capter pour que ça reste correct... mais bon la démarche va dans le bon sens

J'ai mis des valve coude en acier (si je dis pas de betise) elle mon coutées 5€ par valve. Sinon si c'était des valve à changer à chaque monte c'était 2€ par valve.(des coudées)

De ce que je ai appris le chauffeur des voiture radar devront rouler à 10km en dessous de la limitation.... Donc en gros ils vont se traîner et quand on va les doubler : amande... C'est bien pensé vous trouvez pas !? Donc quand une voiture se traîne. .. faudra faire gaffe. J'en suivez une l'autre jours. La façon simple de les repérer quand on les suis c'est le gros bloc avec 2 leds au milieu du tableau de bords...