Antoine On Two Wheels

Ahah oui , je viens de voir la vidéo , ça donne pas trop mal , maintenant à voir ce que ça donnera une fois fixé proprement Envoyé de mon HTC Desire 516 dual sim en utilisant Tapatalk

Merci beaucoup à toi, V l'ami [emoji3] Merci beaucoup et je suis de la région de Liège et d'après ta description, j'en déduis que tu es de la province de Namur ? [emoji3] Yep en effet , mais en 50 pour l'instant la 125 fin de l'année si ça t'intéresse on se fera une balade à l'occaz Envoyé de mon HTC Desire 516 dual sim en utilisant Tapatalk

welcome proto... c le nom du gardien d'anderlecht pour ceux qui connaissent pas X) t'es de quel coin en belgique ?

bijour bijour les amis , mon projet est un peu au ralenti pour l'instant mais je prends quand même des renseignements , quelqu'un connaîtrait-il une bonne casse auto/moto où je pourrais trouver un moteur à glisser dans mon tracteur tondeuse et tout ça pas trop chère ( moins de 300e ) ??

Salut @GalorV6 pour ma part n'ayant pas la revue technique de la derbi j'ai trouvé ce lien qui comprend un pdf complet pour toutes 50cc à motorisation derbi euro 3 je penses que ça pourrait être utile à pas mal de jeunes en galère : http://www.diabolo.lu/downloads/pvworkshopmanual6speed50newengine.pdf je sais que le but du topic est simplement de savoir qui a quoi , mais vu que celle-ci est déjà dispo en ligne , ça pourrait servir

Enfin eu les papiers pour l'assurance de la moto ... 3 mois après leur avoir envoyé la demande ^^ Envoyé de mon HTC Desire 516 dual sim en utilisant Tapatalk

ils t'on peut être remis la bride côté boite à air au carbu :/ ou alors ils t'ont glissé une bride au niveau du pot ( entre la cartouche et le tube de fuite de l'échappement ) ( ou au coude à la sortie du cylindre ) ce sont justes de bêtes cales percées ou des rondelles ... sur feu, mon ex aprilia l'ancien proprio avait eu le coup , le garagiste avait mis une cale à l'échappement

en effet, pas de système de points en belgique, et en cas de retrait de permis , c'est comme le dit @Benny tu ne peux plus conduire de véhicule motorisé sur la voie publique pendant toute la durée de ton permis ... du coup , chez nous le seul moyen de ne pas se faire baiser , c'est que le véhicule ai été " conduit par quelqu'un d'autre " le jour du flash... ce sera ainsi cette personne qui écopera de la condamnation et tu garderas ton permis , encore faut-il que tu trouves quelqu'un qui ne se serve pas de ton permis edit : Excès de vitesse sur les autres routesExcès de vitesse de 1 à 10 km/h Perception immédiate de 50 euros Excès de vitesse de 11 à 40 km/h Perception immédiate de 50 euros pour les 10 premiers km/h + 5 euros par km/h supplémentaire Les excès de vitesse de plus de 30 km/h mais de 40 km/h maximum sont sanctionnés par une déchéance facultative du droit de conduire de 8 jours à 5 ans Excès de vitesse de plus de 40 km/h Amende de euros 55 à 2.750 euros Déchéance obligatoire du droit de conduire de 8 jours à 5 ans En cas de récidive à 3 infractions dans l'année, le montant des amendes est doublé Remarques Le juge peut refuser de prononcer la déchéance pour autant qu'il motive expressément sa décision. Pour déterminer le montant de l'amende, le juge tient compte du nombre de km/h au-dessus de la limitation de vitesse. En cas de récidive dans l'année, le montant de l'amende est doublé. source : http://www.infraction.be/categories-infractions.php Déchéance obligatoire pour tous Le Juge n’a pas le choix, il doit prononcer une déchéance après : une seule infraction de 4ème degré ; grand excès de vitesse : plus de 40 km/h ou plus de 30 km/h en zone lente ; conduite malgré un retrait immédiat ou une déchéance ; délit de fuite aggravé (avec blessures ou mort) ; récidive de conduite sous influence ou d’imprégnation lourde... conduite en état d’ivresse ou récidive ; coups et blessures involontaires récidive de conduite sous influence ; homicide involontaire conduite sous influence ou récidive. Déchéance obligatoire pour les conducteursdébutants ne concerne que les détenteurs d’un permis B (Auto) délivré depuis moins de 2 ans ; qui commettent avec un véhicule à moteur une infraction pouvant donner lieu à une déchéance (voir ci-dessus : Déchéance possible) source : http://www.feuvert.be/public/index.php?module_id=00000000002&rec_id=00000036072

Ahaha oui , c'est un peu l'idée , voire même faire du drift avec[emoji14] Envoyé de mon HTC Desire 516 dual sim en utilisant Tapatalk

En effet mais je penses faire une transmission par chaîne avec un axe de roue arrière un peu comme sur un quad avec un pignon aligné à celui de sortie de boîte du moteur Envoyé de mon HTC Desire 516 dual sim en utilisant Tapatalk Édit : les examens arrivant à grand pas , à mon avis ça ne se concrétisera pas avant les vacances

Hello , c'est une marque peu connue , donc je n'ai pas de retour à son sujet ... perso j'aurais pas des masses confiance, les marques comme ça n'ont pas toujours un très bon service après-vente... Autre chose aussi , c'est un 4t ... un 50 deux temps bridé n'avance déjà pas des masses alors en 4t ça devient de vrais veau... À ta place si je devais prendre un roadster je partirai plus vers une derbi gpr nude , en origine elles sont relativement solides ( si on ne chipote pas aux réglages constructeur ) et on en trouve des pas trop chère d'occasion https://www.google.be/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.tmresimler.com%2Fdata%2Fmedia%2F833%2F0.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.tmresimler.com%2Fimg3937.htm%3Fl%3Dspanish&docid=cpy-RbSvLBFVZM&tbnid=iRMUMxFwiygGeM%3A&w=800&h=600&safe=active&bih=559&biw=360&ved=0ahUKEwixz5L0v8jMAhUrB8AKHWpgAvMQMwgkKAkwCQ&iact=mrc&uact=8 Envoyé de mon HTC Desire 516 dual sim en utilisant Tapatalk

Salut tout le monde , comme certains le savent déjà , j'adore bricoler et aller toujours plus loin au niveau mécanique, je vous propose donc de partager ici vos travaux et projets mécaniques plus ou moins WTF ... [emoji6] Pour ma part , dernier projet en cours : http://img11.hostingpics.net/pics/753418Snapchat458490955753821420.jpg Renforcer le châssis d'un tracteur tondeuse et monter un moteur de moto dessus[emoji14] Ici j'ai démonté tout le superflus , les poulies courroies , lames , table de coupe ,bac , transmission , moteur,... pour ne garder que le châssis et la direction , prochaine étape montage du moteur et renforcement du chassis , après on passera à la carrosserie Envoyé de mon HTC Desire 516 dual sim en utilisant Tapatalk

c'était pas cette séquence là que je voulais montrer x) j'ai édité le lien , mais il y en a quelques unes pas mal dans la vidéo

et elle s'en alla edit: j'avais pas mis la bonne séquence x)

Merci bien , et bonne chance à toi pour ton démontage/ remontage , j'avais trouvé ce tuto qui est pas trop mal fait et qui expliquait comment démonter un embrayage derbi/am6 ( là il démonte un am6 , mais le principe est le même sur derbi ) : et si tu as des doutes sur ce que tu t’apprêtes à faire , n'hésite pas à demander conseil , ça t'éviteras les bêtises et de le regretter si tu t'es trompé Good luck

salut @Maori ,j'avais dit que je te ferais quelques photos du démontage de mon embrayage du weekend en complément des explications plus haut dans ce topic , mais je n'ai tout simplement pas eu le temps de faire ça ce weekend et étant donné que je pars en voyage dimanche prochain et que ce mercredi j'ai un brevet à étudier je n'aurai à mon avis pas le temps de le changer avant 2/3 semaines , j'espère que mes explications t'auront suffi , si tu as des questions n'hésite pas mais la semaine prochaine je ne serai pas sur le forum

Techniquement si on réfléchi à vos raisonnements ce sont les petits gros qui gagneront[emoji14]car tout simplement plus lourds et moins de prise au vent[emoji14] Envoyé de mon HTC Desire 516 dual sim en utilisant Tapatalk

Les derbi bridées s'essouffle énormément , la peu de puissance disponible n'arrive qu'à mi compteur , donc pour ne pas caler tu es obligé de mettre une bonne louche de gaz et quand tu lâche ton embrayage, dès que tu sens qu'il prend tu garde des gaz et tu lâches progressivement ... et en principe ça devrait aller tout seul Envoyé de mon HTC Desire 516 dual sim en utilisant Tapatalk Édit: ta carburation es peut être mal réglée aussi :/

pour l'axe je ne suis pas sur qu'il y en ai un coté embrayage ( à mon avis il y en a juste un côté gauche ( allumage)) au niveau du carré rouge et pour le joints du carter tu as juste celui-ci qui fait tout le tour du carter : et penses bien à commander les bonnes pièces , elles ne seront pas les mêmes suivant le moteur que tu as , à savoir : derbi euro 3 ou euro 2 je t'invite à regarder ce topic pour savoir quoi , ou mieux , à regarder dans la revue technique de ta moto http://www.mobcustom.com/forum/tutoriels-pour-50-a-boite/difference-entre-les-moteurs-euro1-2et3/

pas de soucis ( on a déjà eu affaire à des biens plus chiants que toi ici ) oui les joints spy sont à changer et au vu du kilométrage de ta 50 (33000 c'est énorme pour une derbi surtout si ce sont toujours les pièces d'origine ) il est préférable de changer aussi le joint métallique du carter d'embrayage ( ça évitera qu'elle ne risque de perdre de l'huile quand le moteur sera chaud )

PS: @Maori je dois justement changer mes disques d'embrayage dans les jours qui viennent du coup si tu veux des photos et quelques explications supplémentaires , ça peut se faire

merci bien j'ai tellement galéré avec les miens et ceux des copains qu'à la fin on commence à les connaitre ces 50cc ( et mes 3 années de mécaniques m'aident quand même un peu j'avoue )

tu vas devoir vidanger ton bas moteur ( et accessoirement le liquide de refroidissement ) et virer ton carter d'embrayage pour avoir accès à ton axe de sélecteur , et probablement sortir ta cloche d'embrayage pour avoir accès à l'étoile du sélecteur et à l'autre extrémité de l'axe si je me rappelle bien :/ virer la cloche , le plateau presseur et les disques pour avoir accès à ton axe de sélecteur ( côté embrayage tout ça ) le bout de l'axe est la pièce en bas à gauche sous la cloche d'embrayage et l'axe démonté ressemble à ça : et il vient en contact avec l'étoile , sous le cloche d'embrayage : j'espère t'avoir éclairé EDIT : bien penser à marquer des repères et à faire une procédure de démontage claire pour s'y retrouver pour remonter après

" trop de puissance ça glissait à l'accel " ou encore " je suis resté collé à la route après le burn au feu rouge "

après , elle devrait un peu plus ressembler à mon ancienne