Seph

Les monos KTM ont plus tendance à taper sous les 3k/3k5 d'origine.
 
Si ça tape en dessous de 5k soit 60% (à peu près) du regime moteur, ça fait un peu beaucoup.
 
Jamais spécialement glissé sur les coups de pistons sur route caca ou herbe.
Mais forcément avec de la merde sous la roue ça glisse.
 
Par contre se crasher parceque tu arrives dans un virage avec le mauvais rapport je comprends pas trop.
 
La tu décris quelqu'un qui ne sait pas rouler et roule largement au dessus de ses pompes.
 
Surtout que maintenant il y à des anti dribbles.
Mais de base si tu es en sous régime en 4/5/6 même en tapant deux rapports, la roue va difficilement se bloquer/glisser et à moins de remettre gaz comme un con, la moto ne fait pas de bon en avant magiquement.

Les monos KTM ont plus tendance à taper sous les 3k/3k5 d'origine.
 
Si ça tape en dessous de 5k soit 60% (à peu près) du regime moteur, ça fait un peu beaucoup.
 
Jamais spécialement glissé sur les coups de pistons sur route caca ou herbe.
Mais forcément avec de la merde sous la roue ça glisse.
 
Par contre se crasher parceque tu arrives dans un virage avec le mauvais rapport je comprends pas trop.
 
La tu décris quelqu'un qui ne sait pas rouler et roule largement au dessus de ses pompes.
 
Surtout que maintenant il y à des anti dribbles.
Mais de base si tu es en sous régime en 4/5/6 même en tapant deux rapports, la roue va difficilement se bloquer/glisser et à moins de remettre gaz comme un con, la moto ne fait pas de bon en avant magiquement.

Les monos KTM ont plus tendance à taper sous les 3k/3k5 d'origine.
 
Si ça tape en dessous de 5k soit 60% (à peu près) du regime moteur, ça fait un peu beaucoup.
 
Jamais spécialement glissé sur les coups de pistons sur route caca ou herbe.
Mais forcément avec de la merde sous la roue ça glisse.
 
Par contre se crasher parceque tu arrives dans un virage avec le mauvais rapport je comprends pas trop.
 
La tu décris quelqu'un qui ne sait pas rouler et roule largement au dessus de ses pompes.
 
Surtout que maintenant il y à des anti dribbles.
Mais de base si tu es en sous régime en 4/5/6 même en tapant deux rapports, la roue va difficilement se bloquer/glisser et à moins de remettre gaz comme un con, la moto ne fait pas de bon en avant magiquement.

J'y crois pas du tout a l'efficacité des bandes réfléchissantes.
 
Si déjà les gens ne voit pas un motard sur sa moto avec les feux allumés qui sont selon moi largement plus efficace qu'une bande réfléchissante, c'est pas cette bande qui les rendra plus visible, que ce soit de jour ou de nuit. 
 
Et verbaliser ça alors qu'on tolère les short, t-shirt, tong... c'est un peu du foutage de gueule.
 
Si on veut utiliser des zones réfléchissantes faut les imposer sur les vêtements de moto et en grosse zone. 
 
Le problème du motard invisible est plus lié à l'inattention ou le manque de concentration des utilisateurs de la route.

On s'en était rendu compte.
 
PATATE! 

J'y crois pas du tout a l'efficacité des bandes réfléchissantes.
 
Si déjà les gens ne voit pas un motard sur sa moto avec les feux allumés qui sont selon moi largement plus efficace qu'une bande réfléchissante, c'est pas cette bande qui les rendra plus visible, que ce soit de jour ou de nuit. 
 
Et verbaliser ça alors qu'on tolère les short, t-shirt, tong... c'est un peu du foutage de gueule.
 
Si on veut utiliser des zones réfléchissantes faut les imposer sur les vêtements de moto et en grosse zone. 
 
Le problème du motard invisible est plus lié à l'inattention ou le manque de concentration des utilisateurs de la route.

Sauf que Christopher a raison.
 
Payer pour se faire entuber et répondre si t'es pas content tu peux partir... 

J'y crois pas du tout a l'efficacité des bandes réfléchissantes.
 
Si déjà les gens ne voit pas un motard sur sa moto avec les feux allumés qui sont selon moi largement plus efficace qu'une bande réfléchissante, c'est pas cette bande qui les rendra plus visible, que ce soit de jour ou de nuit. 
 
Et verbaliser ça alors qu'on tolère les short, t-shirt, tong... c'est un peu du foutage de gueule.
 
Si on veut utiliser des zones réfléchissantes faut les imposer sur les vêtements de moto et en grosse zone. 
 
Le problème du motard invisible est plus lié à l'inattention ou le manque de concentration des utilisateurs de la route.

Tu donnes trop peu d'informations utiles/nécessaire pour avoir une réponse valable.
 
Dans les 13k euros, ya l'équipement, la moto, l'assurance?
Ou la moto + equipement ou juste la moto?
 
Si tu prends une moto neuve et/ou très volée, tu devras payer plus cher en assurance et vu ton budget tu seras en tout risque sinon c'est pas la peine de prendre une moto qui coûte un bras.
 
Pour aller au boulot, tu passes par quoi comme route?
 
Tu parles de balades loin de chez toi, ça veut dire quoi précisément?
 
La Z800 oublie, ça pèse une tonne, c'est un 4 cylindre et en bridée c'est sûrement pas ouf.

MotovlogFrance essaye de faire du buzz... sa vidéo à propos de Kikaninac est aussi utile que ses vidéos d'analyse d'accident...
 
Kikaninac utilise le seul moyen qu'il a pour que MVfr vire sa vidéo.
 
Mais je suis d'accord à propos de ses Fanboyz qui l'idolâtre et pense que ce qu'il fait est tjs bien...

Un motard c'est un humain (qu'importe le sexe) qui a le permis et une moto.
 
Rien d'autre.
 
Le reste c'est des idées de merde.
 
Ya pas de bon, de mauvais, de faux, de vrai...

Un motard c'est un humain (qu'importe le sexe) qui a le permis et une moto.
 
Rien d'autre.
 
Le reste c'est des idées de merde.
 
Ya pas de bon, de mauvais, de faux, de vrai...

On va pouvoir l'appeler Rameur.
 
Tu concess est pas un peu nul à chier?

J'ai un doute, j'ai déjà dit que @Motovlog France et ses vidéos sont gerbante? (Putain je viens à peine de percuter qu'il est sur le forum TROLOLOL)
 

 
Bisous bisous @Rem.
 

C'est de la merde sa/ses vidéos, c'est un moralisateur qui utilise des vidéos choc en faisant une analyse à la con.
 
Rien que son pseudo est gerbant.
 
Motovlog "France"... ><

Un motard c'est un humain (qu'importe le sexe) qui a le permis et une moto.
 
Rien d'autre.
 
Le reste c'est des idées de merde.
 
Ya pas de bon, de mauvais, de faux, de vrai...

Un motard c'est un humain (qu'importe le sexe) qui a le permis et une moto.
 
Rien d'autre.
 
Le reste c'est des idées de merde.
 
Ya pas de bon, de mauvais, de faux, de vrai...

Un motard c'est un humain (qu'importe le sexe) qui a le permis et une moto.
 
Rien d'autre.
 
Le reste c'est des idées de merde.
 
Ya pas de bon, de mauvais, de faux, de vrai...

Un motard c'est un humain (qu'importe le sexe) qui a le permis et une moto.
 
Rien d'autre.
 
Le reste c'est des idées de merde.
 
Ya pas de bon, de mauvais, de faux, de vrai...

J'espère que leur futur 800 restera assez légère.

J'espère que leur futur 800 restera assez légère.

J'espère que leur futur 800 restera assez légère.

Elle évite la question de la blondeur.

C'est à peine contraignant (pas nécessairement plus que du deux pièces) à part quand tu t'assois, les manches et le haut gênent un peu (et encore)
 
Quand tu portes un ensemble deux pièces en cuir, tu enlèves uniquement le haut lors d'une pause/repas... c'est pareil avec une combi une pièce même si moins facile à enlever/remettre.
 
Le monsieur demande si une combi cuir à 150 euros qui semble en bonne état (voir très bon) c'est un bon début.
Il précise qu'il aura pas les tunes pour un ensemble deux pièces mais vous lui conseillez quasi tous l'inverse. -_-'
 
Qu'il achète un jean + veste cuir ou une tenue 2 pièces zippable (encore faut il que ce soit compatible), il trouvera rien à ce tarif là.
 
Si tu as pas mass tunes et que cette combi te va prends la, tu verras plus tard pour du deux pièces si il faut, quand tu auras l'argent.

Si tu peux l'essayer, qu'elle te va et te plaît vas y, fais toi plaisir.
 
Une combi à 150 euros c'est rare je pense, je sais pas si c'est de la qualité de ouf mais à ta place si elle me va, j'hésite pas trop, mais faut la voir (histoire de voir les défauts/problèmes éventuels) et l'essayer.