Seph

Chris a déjà été nominé en 2015, par moi d'ailleurs. J'avais un doute mais je viens de vérifier.

Tes infos ne nous apprennent pas grand chose de plus du coup. Par contre niveau prix, la 701 était déjà 150 euros plus cher que le SMCR et la 701 2017 passe a plus de 9900 euros. Après vu les "différences" et une différence pas tellement folle (au pire ce sera 400euros), sur 10000 perso ça me trouble pas plus que ça vu que tu as d'origine des leds, un meilleurs moteur... par rapport au SMCR.

Acheter un trail pour juste jouer dans la boue parfois perso je vois pas l'intérêt. Le principe du trail c'est de faire des bornes mais dans des conditions merdique, pas de faire 50 bornes de routes et 30 de boue. Pour faire ce dont je parle au dessus, tu prends une enduro, tu esquives un max la route et tu vas faire le con dans la boue, foret. Après ça dépend de la région. Lolo Cochet utilise les trails qu'on lui prête en conditions réelles pour moi. Le challenge 1200GS, son road trip Russe avec la Ducati... là le trail vaut clairement le coup. Bien sur c'est un achat plaisir blabla mais bon.

Quand je parle de moto qui va pas vite je parle pas d'une moto bridé d'un roadster... mais d'une moto vraiment juste pour se balader genre un gros custom avec lequel jamais tu vas vite.

Achetez vous une moto pour faire de la piste et une moto qui va pas vite pour les balades! (ou alors un régulateur de poignet :D) Je risque de faire ça perso, enfin pas de moto balade mais un enduro et le SM full piste.

C'est débile ce que le mec t'as répondu, les motos sont exactement les mêmes à part le nouveau modèle 2017. Je crois pas à un seul mot de ce qu'il t'as dit, ça me parait aberrant. ------------------------------------------------------------------ Pour me faire un avis je viens de contacter le concess HVA de Strasbourg, j'ai parlé apparemment au mec qui "maitrise" le sujet du SM d'après lui le 701 est supérieur au SMCR depuis le premier modèle et surtout avec le nouveau modèle (+7poney moteur). (Il m'a donné envie de changer ce con! xD) Les chassis sont quasiment les mêmes, mais selon lui et les retours qu'il a le moteur du 701 toussa toussa (2016) était déjà un peu mieux. Avec le modèle 2017 ils gagnent 7cv moteur le SMCR est dans le vent, la déco change et les possibilités de programmation devrait pouvoir donner une moto largement plus puissante qu'un SMCR actuel en stage2, apparemment a Strasbourg ils ont un banc de réglage freiné et ils pensent sortir 80/90cv moteur sur le nouveau 701. (à prendre avec des pincettes) Le tarif est passé de 9650 à 9950 (ou 9990 je sais plus). Après le mec est concess exclusif HVA donc forcément il va pas me dire que le SMCR met la branlée à la HVA mais bon, de base je pense que la HVA est devant le SMCR. Après pour constater vraiment que l'un est devant l'autre faut avoir les capacités de s'en rendre compte. D'après @svrider après avoir essayé mon SMCR suite au 701 de @Zai Rider, il a conclu que le 701 se comporte mieux, il est plus "doux" à rouler. Mais après c'est à toi de faire ton choix dans tous les cas les deux meules sont top! Là le mec m'a donné envie de m'acheter un 701 mais je le ferai surement pas.

Le mieux à faire c'est d'aller voir un concess KTM, de lui demander si il fait des prix sur les 2016 ou derniers modèles qui vont être produit (ce dont je doute) et ensuite d'aller chez un concess HVA voir ce qu'il fait et en dernier lui sortir le devis KTM pour lui demander encore un effort. A savoir que de base quand tu achètes une moto tu as entre 500 et 700euros (ou 10% du prix si tu gères bien) en équipement cadeau. Par exemple KTM avait tendance à offrir le silencieux Akra. Avant d'acheter va faire un tour là: http://www.ktm690smc.net/

Ils ont pas encore de selle confort à première vu mais c'est pas forcément nécessaire, à moins d'être une chochotte. Et au pire peut être que des pro de la selle confort en fond. La selle confort du SMCR est pire que la selle standard apparemment.

Ya aucun rapport entre taille normale et qualités ou défaut, une taille normale c'est une taille à peu près dans la moyenne ou au dessus! Tout le reste c'est des nains ou des hobbits.

Ouep SMCR 2014. D'après ceux qui ont testé les deux, le 701 jusqu'à 2017 (avant le nouveau moteur Euro4) était plus souple, l'assise un peu mieux, le reste c'est plus du détail qu'autre chose, même si le compteur est très "restreint". Le problème du SMCR c'est que depuis 2014, il n'y a eu aucune évolution alors que depuis le début des SMC tous les deux ans il changeait des choses, au moins le kit déco alors que là ils ne le font même plus. Le 701 ne change pas de kit déco mais avec la norme euro 4 blablabla il a maintenant le dernier moteur du Duke 690, plus de puissance (passe la norme E4)... Pour moi même si je préfère l'esthétique du SMCR et que c'est celle que j'ai: 701 2017 > SMCR 2014-2016. Je suis même plutôt décu que KTM n'ait rien changé d'esthétique depuis 2014, d'ailleurs je viens de lire que la HVA 2017 a des plus de blanc et moins de bleu et d'origine les clignos à led (c'est carrément plus beau). Qui plus est apparemment le SMCR ne sera pas "adapté" pour la norme E4 donc ils vont encore produire quelques modèles et l'arrêter. (Info à prendre avec des pincettes vu qu'on parle d'arrêt du SMCR depuis fin 2015 :D)

A part si tu veux une occasion (faut trouver une très bonne) faut oublier le SMCR, il est plus au niveau depuis la HVA 701 2017.

Ils ont des réducs en permanences on dirait, je vais tester pour voir. :>

Double dose de chance! J'ai arrêté de respirer quand t'es arrivé sur le camion!

Je vérifie jamais rien sur ma meule, seul vis que j'ai perdu c'est une de protection de pot et une sur le protèges mains, mais tout reste est surement freiné et je mets du frein filet partout maintenant. Chris doit faire le bonheur de KTM a y aller chaque fois au lieu de faire elle même. >< Par contre le bouchon d'huile qui se déserre!

Il sera inutile pour toi alors vu que tu fais pas de grand trajets ni de conditions extrême.

Bon anniversaire Papy Tchibi. Tu es un de ceux à qui j'ai le moins parlé au rasso mais j'ai apprécié ton aide lors du soucis de protection du pot que j'ai eu. (Oui aucun rapport :D)

Les plastiques sont fait différemment (perso j'aime moins ceux de la 701) mais apparemment la selle est mieux.

Ça fait plusieurs année que le SMCR doit être arrêté mais apparemment les ventes de 701 ne sont pas à la hauteur pour que le SMCR soit vraiment arrêté mais dans tous les cas de 2014 à 2017 c'est la même moto, 0 évolution à part le +150euros/an, c'est honteux et/ou pitoyable. Ils veulent faire un bi 800/900 pour concurrencer les 800/900 déjà sur le marché. La hausse tarifaire c'est rarement 400 balles par an pour le SMCR ça a toujours été 150 mais vu que la norme de merde E4 est passé ça doit être plus chiant donc... ce qui n'empêche que ce soit de la merde. La 701 qu'elle soit SM ou Enduro est foutu pareil (tout comme le SMCR et l'Enduro R d'ailleurs), tu peux donc y mettre des reposes pieds arrière, ils sont peut être vendu avec mais pas monté. SM: Enduro: Et si tu te dis que c'est une prépa bla²: (le cache noir derrière le cale pied du pilote utilise l'emplacement des vis pour fixer les cales pieds arrière tout comme sur la Katoche)

Je vois pas le rapport entre l'opinion et l'âge (avancé) de Chris.

Absolument!

Ah merde c'est vrai qu'il a disparu depuis longtemps.

Le SMCR et la 701 SM et les versions enduros permettent le duo., la selle est merdique par contre, même la selle Power Part d'ailleurs, elle est limite pire même d'après les retour que j'ai eu. Je doute que KTM fassent encore des 690 longtemps et vu qu'elle n'a pas changé depuis 2014, ça sert à rien d'en acheter une... >< Actuellement le 701 est nettement mieux, surtout avec le nouveau moteur mais j'aime moins l'esthétique. Si c'est pour faire une prépa spécifique pour moi le choix est simple => 701 400 euros de plus pour la 701 avec leurs nouvelles normes de merde? Hahaha l'arnaque!

C'est pas sympa pour Chris ça! Lelillois est moins sympa depuis qu'il est modo, il a prit le melon je crois bien! J'envoie un mail à Tikky direct!