Seph

En même temps l'Euro 4 tue pas mal de moteur.

T'es un peu comme Niklos et son amour des pots d'origines toi, quand quelqu'un parle de moto "puissante" tu passes ton temps à dire "t'es trop jeune, pas d'expérience blablabla". C'est pas parce qu’il a supposément peu d'expérience (t'en sais rien qui plus est) qu'il va se tuer ou faire de la merde. Et parfois la moto c'est un achat plaisir/amour et pas juste un véhicule de transport pour aller bosser. @Happy-Lowman re bienvenue, déserteur! Essayes de trouver quelqu'un qui te laisse faire un tour avec une des meules que tu vises. Si t'es pas trop une chochotte, que tu as un peu de muscle dans le dos (ce qui est le cas en principe) et que tu sais comment rouler en position sportive (sans mettre tous le poids sur les poignets et en serrer les cuisses) tu devrais pas trop mourir à moins que tu sois beaucoup trop grand pour la moto que tu veux. Tu comptes faire de la piste ou pas du tout?

Si toute fois elle essaye quand même, elle ne passera pas le champ de mine.

Le jour ou un motard sait exploiter 100% des 70/80poneys d'une moto il peut passer sur plus gros. (Jamais du coup XD) Combien savent utiliser vraiment 106 ou 200? Très très peu. Les poneys c'est plus une question de mesurage de bite qu'autre chose. Pour en revenir au sujet initial, achètes toi une mt07 d'occasion pas trop cher, investit direct dans de l'équipement de qualité et go.

Clairement c'est pas ouf du tout sous la pluie, si c'est humide toussa toussa mais pour le "standing" c'est mieux.

Les speeds triple sont (si c'est tjs le cas) d'origine en Super Corsa, ça à beau être une routière vu le tarif, les perfs... même si pas nécessairement utile, ils pourraient la fournir en SC ou Racetech.

En principe toutes les motos sont à régler pour chaque conducteur. Ils ont mit du M7rr d'origine? Même pas un bon pneu de b****d genre Super Corsa ou Racetech RR?

Espérons pour Pauline qu'elle ne lui ressemble jamais.

Les assurances acceptent et ferment les yeux temps qu'il n'y a aucun problème. Le jour ou tu te plantes ou que tu as besoin d'eux ils feront tout pour te la mettre à l'envers. Et ils ont les moyens de vérifier le bridge ou non des motos si il le faut. Mais si on reste positif, tu peux faire ce que tu veux, le mieux étant d'appeler des assurances pour avoir des devis.

En voiture quand on lâche l'accélérateur ou qu'on ralenti au frein moteur rien ne le montre. Et si on veut le montrer comme dit plus haut ya un feu à l'arrière et je doute qu'il soit moins visible que celui d'une voiture. Par contre ce sera largement plus utile que les auto collants réfléchissant à la con mais aussi bien plus cher/lourd. Ça fait partie des choses qui me rendent très septique. Je préfère largement avoir du matos pour être mieux vu de face que de dos et vu ma façon de rouler avec le gros mono ce truc ne tiendra jamais 8h.

Je répondais à Ptilu qui estime que le son HD est ouf, il est bien mais pas "ouf". Pour le tarif on s'attend à mieux je pense.

Putain t'as le cerveau d'une poule pour avoir rien compris ou quoi? Il est CHEF D'ATELIER MÉCA BUS. Évidemment il a son permis pour les bus et parfois il en conduit mais il est SURTOUT mécano BUS, pas juste "chauffeur" de bus! ><

Nouvelle voiture?

Carrément pas, à part quand c'est vraiment compliqué, je comprends très vite!

Tu la récupères demain c'est ça?

C'est à peu près ça! J'apprends les basiques et je le fais chier, en plus vu que j'aime bien tout comprendre je pose pleins de questions et il rage.

Le son du Sena n'est pas non plus le son ultime vu le manque de grave/basse. C'est claire que les derniers Sena sont sans doute au dessus du Excelvan truc, mais pour 4/5x plus cher (pour le 20S) il est pas forcément 4/5x mieux.

T'inquiète je roule avec un ancien qui est chef d'atelier méca bus, il gère la chose, je fais l'entretien; les réglages de tout ce qui doit et peut être réglé avec lui. C'est surtout lui qui fait et moi je donne un coup de main mais chut.

Ils sont serrés au max, après quand je dis qu'ils bougent, ils font pas un tour sur eux même, ils bougent de 2 ou 3 cm max vers le haut ou le bas en fonction de la taule et souvent je prends plus qu'une taule quand je sort l'enduro. Après j'ai dit qu'ils bougent à chaque fois mais c'est pas tout à fait vrai, ça dépend de la chute mais surtout du nombre de chute.

Ça dépend aussi "comment" tu tombes et qui réceptionne la majeur partie du poids de la meule. Je parle aussi de ceux là, et à chaque chute ils ont bougé (en fait c'est pas tout à fait vrai xD), mais ils bougent peut être plus en tombant dans la terre (fait avec le SM et l'enduro :D). Tu as peut être eu la chance de tomber avec le guidon "droit" et directement sur le coté, je tombe tjs avec le guidon de travers et forcément ils tournent sur eux même.

Je confirme un pares-mains fixe c'est rare, ceux en plastique du SMCR n'avait pas tourné pendant ma première chute mais j'ai plié le levier quand même et ceux avec un renfort alu bougent à chaque chute même en enduro.

Dans le dos il est plus facile d'atteindre le coeur, ya moins de gras! #tarba #gratos #jet'aimequandmêmeToune

En SMCR non plus tu fais pas trop un tour en foret en principe.

Sa bestiole désigne la moto ou Animal?

Mais oue, vive le silence.