tougame1

Ahaha, la bande d'hypocrites :-P.

pour ma part, j'ai roulé avec pas mal de motards, j'en ai jamais vu respecter constamment les limitations de vitesse lors d'une balade.

 

  c'est bien pour ca que je dit que je respecte dans 99.99% des cas, le 0.01% qui reste c'est quand je roule avec d'autre motard

 

PS; attention je critique pas, c'est juste que c'est pas ma façon de roulé

Abrutis...?

 

hein? de quoi? ça s'écris comme ca non?

Bonjour les amis,

 

Ce message est pour nos amis Belges.

 

Faites encore plus attention demain Lundi 16-11 a partir de 6h du matin la police lance a niveau national l'"operation speed"!! cette même opération a déjà eu lieu cette année en avril!

 

En gros il y auras des contrôles...beaucoup de contrôles et beaucoup plus d'attention a la vitesse!!

 

 

http://www.policelocale.be/5318/circulation/controles/291-operation-speed

 

merci, mais je respecte les limitations de vitesse dans 99.99% des cas 

message a la police;

• c'est gentil de prévenir, comme ça les abrutis qui ne respectent pas les limitations sont prévenue

Bah pour moi justement elles ne sont pas censé supporter le poids d'une voiture vu que les voitures ne se stationnent pas dessus, elles ont leurs roues de part et d'autre. Elles roulent dessus quand elle s'insère et ressortent (et encore si tu le prend bien droit y a pas besoin), donc les contraintes sont bien plus faibles, qu'avec une masse fixe, qui en plus concentre toutes les contraintes en 2 zones ponctuelles. 

 

Après vous pouvez vous mettre dessus, mais je trouve ça comme même dommage de prendre un risque (la preuve c'est que ça arrive) alors que la mettre à côté ne coûte rien et te fais prendre 0 risques

 

et pourtant, c'est une obligation que ces grille supportent le poid d'une voiture, car tau ou tard quelqu'un roulera dessu 

 

en plus chez moi la grille de la  fausse est en plastique et les voiture sont obliger de rouler dessus, donc question solidité y a "logiquement" aucun risque

https://youtu.be/DwOeDZRK_fI?t=21m53s

 

 

PS; mais je peut comprendre que tu méfie, on sais jamais 

Je ne pense pas que ce soit la faute à la béquille qui soit passé par l'un des trous, ou la bécane serait plus sur le côté je pense. Pour moi ce sont plus grilles qui ne sont pas dimensionnées pour supporter de telles charge, ici en l'occurrence, les 260kg à sec de la FJR. 

Normalement les roues des voitures viennent de part et d'autre de ces grilles, donc personnes ne les à conçu pour de telles contraintes, c'est pour ça qu'il vaut toujours mieux mettre ça moto à côté ! Ca ne change rien et au moins tu es sûr de ne pas la retrouver comme ça. Donc autant éviter de jouer avec le feux (surtout quand le feux coûtes plusieurs milliers d'euros  )

 

alors la je suis pas d'accord avec toi, car ces grilles sont conçu pour supporter le poids d'une voiture ( voire plus), c'est très solide ce type de grille

sur ta photo on voie bien que les grilles ne correspondent pas avec la fausse

 

elles sont bien trop petite

C'est surtout que la moto a dormit dehors pendant des mois voir plus d'un an, à l'humidité et sans jamais rouler.

D'où l'intérieur de son reservoir complètement rouillé aussi puisqu'elle a été malheureusement laissée sans essence.

Du coup, gros dépôt dans les carbu aussi, oxydation des bougies, assèchement de divers pieces qui ont vu leur durée de vie nettement se réduire, ...

Et pour le probleme de boîte, ba c'est pas de chance. Ça semble être une maladie sur les Transalp c'est pas possible, Melic y a droit aussi.

Lui c'est sa cloche d'embrayage a priori maintenant... 315€ la pièce (+/- 80 000 bornes la moto je précise), sans les disques ni les garnitures etc... en gros, autant trouver un moteur d'occaz.

 

oui avec le commodo de gauche oxydé je suis arriver a la même conclusion que toi, la moto n'a pas rouler pendent un très long moment

pour le bruit moi c'est du coté du pignon de sortie de boite, mais cette réparation devra attendre l’année prochaine malheureusement 

bon j'ai enfin récupérer ma transalp, allégé de 435€

donc récapitulatif ;

• entretien général
• filtre a air complètement noir ( si si je l'ai vue )
• filtre a huile ( vue l’état du filtre a aire faut pas demander )
• nettoyage des carburateur complètement encrasser ( il ma montré des photos l’intérieur s'était complètement noir )
• câble d’accélérateur torsader 
• et bougie rouillé 

bon j'ai encore le bruit au niveau de ma boite, qui doit provenir d'un roulement mort, mais la ca devra attendre, j'ai plus un rond   (espérons que rien ne case )

et toujours ce problème de clignio    la seul solution c'est le remplacement du comodo, si quelqu'un en voie un pour pas cher et en bonne état 

je vous mes la photo des bougie si le garagiste m’envoyer les autres photoje les posterai aussi ( ca vaux le coup d'eil)

en parlant de la tiger 800 ( que je kiff  )

Oh le fail [emoji13]

Envoyé de mon Minitel

 

ahahah oui ce fail, j'avais pourtant bien écris un message mais apparemment il a disparu dans les limbes d'internet 

 

en gros je disais que je voulais voire la vidéo de melic

Si je lui ai dit mais euhh... Je partagerais pas mon goûté avec toi maintenant bouhh 

 

A votre avis, que va-t-il se passer?

 

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pour quelqu'un qui veux profiter des joie du off road, sans avoirs une grosse moto, je trouve que c'est un bon compromis

Eh bien.... t'as vraiment pas de chance là.

Tu n'avais pas de facture d'entretien du précédent proprio, ou des indices quelconques ?

Il t'avait dit que la vidange était faite etc... ?

 

Quel genre de bruit tu as sur la 1ère et 2ème vitesse ? Il ressemble à celui de Melic avec son problème en 3ème ?

 

juste une facture avec une vidange d'huile

mise a part la rouille dans le réservoir, y avais vraiment pas moyen de savoir elle était dans un état impeccable et roulais parfaitement bien, tu a bien vue lors de la balade off road

 

pour la boite de vitesse c'est comme si quelque chose frottait a l’intérieure du cote du pignon de sortie boite, maintenant je dit que c'est la première et la deuxième, mais les autre font peut-être la même chose, ce qui a c'est que a partir de la troisième je n'entend plus le bruit car j'ai le bruit du vent dans le casque

 

ça doit bien foutre les boules quand le mécano te dit que ton moteur est dans un sale état..

 

sinon j'ai une question pour les spécialistes,vous prônez l'utilisation de trails pour faire du tout -terrain et aussi de la route mais un scrambler ça a pas la même utilisation? en plus d'un poids beaucoup moins conséquent, bon je ne parle pas de franchir des ruisseaux et autres pitites rivières comme Melic mais un truc préparé comme ça,on peut vous suivre?: 

 

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oui ca fait bien chier 

 

pour la scrambler préparer comme ca y a aucun problème,

 

d’ailleurs tu va rire mais j'ai justement vue une video sur le sujet ce soire et je suis d'accord avec le résultat 

tu n'as fait aucune erreurs, pour le freinage d'urgence perso je trouve que tu a fais ce qu'il fallait car tu a trouver l'échappatoire et éviter la voiture

 

non la faute reviens entièrement au chauffeur de la voiture qui a traverser la route sans aucune visibiliter

Je comprends mieux ce que tu veux dire

Dans certaines situations, il aurait pu le faire debout, même si c'est chaud patate mais là dans la rivière, il était à l'arrêt devant la marche de boue, impossible de se mettre debout, il n'avait pas d'élan (techniquement pas possible) ni l'allure suffisante et envisageable vu la marche qu'il y avait ^^

 

possible je demande la vidéo pour jugé

 

quand j'aurai ma moto de retour ( si je l'ai un jour  ) je ferai un petit tuto pour démarré debout, enfin si j'y arrive avec la transalp, j'ai jamais essayer avec ( avec la terra j’arrivai a le faire)

 

avant que tu me demande ce que ma moto a, voici la petite histoire

 

dimanche passer je vais faire un tracer off road trouver sur internet, journée mémorable, plus de 70% de l’itinéraire off road, de la terre, de la boue, des passage (tres) roulent, et du sable humide 

le tout passent par la hollande http://fr.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=8234151 

 

mais voila, l'heure du retour sonne, je reprend donc la route pour rentré et la quelque chose cloche, quand j’accélère la moto s’étouffe, broute, le moteur na plus aucune puissance  heureusement j'ai quand même pus rentre

 

le lendemain rendez vous est pris avec le garage pour jeudi

 

jeudi après midi le garage m’appelle et me dite que le moteur est dans un de c'est état, il ne sais même pas si l'entretien a été fait un jour, il m'explique que le filtre a aire est limite pourri, que le filtre a huile est mort, que les bougie s'effrite et que le carburateur est rempli d'une substance visqueuse et noirâtre

la décision est prise, il faut faire l'entretien, Prix 315€    

 

le lendemain vers 16H le garage m’appelle, pour me dire que le câble accélérateur c'est torsader dans la gaine et le commodo, il m'explique que le câble était fixer en bout de course et quand il on détacher le câble au niveau du carbu  le câble c'est coincer dans la gaine, ils ont essayer d'arranger les chose pendent deux heure en vain 

le câble est a changer car il peut ce bloquer a tout moment, décision est prise on le change, câble a 80€ plus une demi heure de travail +-100    prix total +-415€

 

le garagiste va commandé les pièce mardi et me dira quoi mercredi ( lundi c'est congé  )

je lui et aussi demander de vérifier les roulement de boite, car en première et deuxième ça fait un bruit horrible 

 

histoire a suivre

 

quelque passage de la balade

Je peux te dire que c'est celui de nous tous qui se tient le plus souvent debout sur la moto, même quand c'est très instable

Tu parlais de deux quoi en un mois ?

 

 

 

 

je sais qu'il ce met souvent debout, sur le plat, la boue, les cailloux, mais quand il fait du "franchissement" il reste le plus souvent assis

 

mais que veut dire "franchissement" ; et bien en off road cela signifie un passage plus technique comme un passage a gué, une grosse pente ou descendre une grosse pente 

 

exemple;

 

et si j'ai fait ce petit rappel c'est parce-que melic a passer un niveau en off road, il commence a faire des chose plus technique comme du "franchissement", ce qui es super, mais j'ai pas envie qu'il ce fasse mal

 

la il es assis

 

 

la aussi

 

 

la je suis pas sur mais j'ai de forte présomption sur le fait qu'il était assis 

 

 

 

PS; attention je critique pas et ne dit pas que je sais tout, c'est juste un petit conseille entre amis

Melic, tu vas finir part de faire bobo !! Tu es un vrai casse cou toi 

 

je n’arrête pas de lui dire

 

Bon melic petit rappel, ( vue que ta toujours pas compris  )  MET TOI DEBOUT QUAND TU FAIT DU FRANCHISSEMENT!!!    c'est une question de centre de gravité, si tu reste assis ton poids risque de passer haut dessus, voire derrière la roue arrière, et quand ça arrive la moto par en wiling 

je me permet ce petit rappelle vue que ça fait deux fois en un mois 

 

Ah et voici deux vidéo avec plein de conseilles pour le off road, pour tous les apprenti traillistes  

 

faut vraiment que tu ralentisse un peut, tu va finir pas te faire vraiment mal a force 

sinon j'adore la tronche de ta moto

ouch tougame1 ta chaine est beaucoup trop tendu et tu risque de tous pété ( ou c'est la photo ? )

Tiens il y a un tuto là >> http://africatwin.forumactif.com/t2769-tension-de-chaine et c'est pareille pour les transalps .

 

attention, la béquille d'atelier que j'utilise, soulève la moto par le bras oscillant, donc le poids de la moto est encore sur l’amortisseur arrière

mais, je vais jeté un petit coup d’œil a l’occasion 

c'est là qu'on voit ce que les motos mangent en faisant du offroad..pauvre mécanique...

oui c'est dingue 

y avais bien 5Kg de terre

bon va faloir que j'augment la largeur de le bavette entre la roue arriere et l'amortisseur

la gadoue, la gadoue, la gadoue, la gadoue, 

salut, ouf c’était du sport   , je vous rassure je suis tomber a l’arrêt, stupide glaise  heureusement que j'avais les bon pneus 

Note à moi même, revenir en été

 

 

Hello!

 

Alors, une fois que j'avais installé OsmAnd, le dossier (et non fichier!) osmand se trouvait dans le même dossier que les dossiers "music", "notification", etc....
A mon avis ça varie d'un téléphone à l'autre

je vien de voire qu'avec l'exploreur de fichier du tel, je trouvais facilement le dossier osmand, par contre une fois sur pc imposible de le trouver!!

 

ok c'est bon je dois juste faire un copie coler vie mon tel, mais ca marche

Ah ok, perso même visière un petit cran ouvert à l'arrêt au feu c'est mort :/

Bref je vais voir avec mon opticien pour des lunettes sans buée voire des lentilles mais la flemme ^^

ahaha oui c'est pas facile quand on porte des lunettes, 

essaye d’ouvrir ta visière quand tu es a l’arrêt, entrouverte quand tu roule et quand tu dépasse les 50Kmh tu ferme la visière