Lolito

 
Elle est violente cette CB  
 
 
Super parc moto  et la nouvelle Africa Twin ou CRF 1000 est franchement magnifique @Eotiel

D'accord avec toi  @Tovvi

Rien de scandaleux effectivement, si ce n'est cette formation pour passer du A2 au A ... C'est du foutage de gueule ... Comme la formation 125 qui coûte le même prix et te permet d'aller te tuer en toute légalité sur une 125 sans la moindre expérience.
 
Franchement le souci avec tout ça c'est surtout le manque de cohérence de toutes ces lois. Il n'y a pas de politique globale d'appréhension du monde du 2RM. Quelques exemples à la volée :
Un système de formation à deux vitesses :  D'un côté les mascarades de BSR (conduire sur la route à 14 un 2RM sans même avoir le code et sans examen ...) et Formation B->125 (conduire un 2RM qui monte à 100 plus rapidement que la plupart des petites voitures, sans le moindre examen, juste parce que tu as le permis voiture), ... De l'autre des formations toujours plus difficiles mais complètes (A2 et A).

=> Donc en gros on autorise un jeune de 14 ans (14 ANS !!!!) à conduire une Derby sans même connaitre les panneaux, et de l'autre on interdit à quelqu'un qui conduirait depuis 10 ans une 125 à acheter une moto de 80 CV suite à son permis ... 
  Des lois sur l’équipement qui ont le mérite d'exister mais qui ne vont pas assez loin : quitte à modifier la loi et à obliger le port des gants pourquoi ne pas aller plus loin (pantalon, dorsale ou autre) ?
  Une politique fiscale (TVA sur l’équipement à 20%) incohérente avec le coût pour l'état d'un blessé grave ...
  L'expérimentation de l'interfile mais toujours pas de vrai prise en compte des soucis liés à l'infrastructure (gravillonnage abusif, glissières de sécurité, ...). Du coup ça donne l'impression que tout est fait de manière sporadique, à l'arrache par des gens qui ne savent et/ou comprennent rien à ce que signifie conduire un 2RM au quotidien (ou occasionnellement d'ailleurs).
A mes yeux la seule chose à peut prêt logique, et je sais que certains ne seront pas d'accord, mais c'est la loi sur le A2 en même temps que la loi sur les 100 CV. Même si on est d'accord, tu peux faaaaaaaaaacilement te tuer en 49 CV ...Ou en MP3 500 ..
 
 
 
 
 

Topcase Givi VN 47 litres et valises Trekker outback 37 litres.
 
Edit (parce que le patron il a raison je me suis pas foulé sur le coup  )
 
Le Topcase peut contenir deux casques, mais plutôt des petites tailles, sinon c'est assez compliqué.
C'est le système monokey qui permet, lorsqu'on a des valises, de n'utiliser qu'une seule clé pour les trois.
Il est possible de monter en option un kit de feux.
Rien à dire niveau qualité pour le moment, ça fait un an que je l'utilise. Je pense investir dès que je pourrai dans un Trekker 58 litres qui suivra avec les valises.
 
Les valises sont des Trekker outback de 37 litres en aluminium.
Pourquoi en alu? Parce qu'après m'être renseigné via différents tests, il s'avère qu'elles vieillissent mieux surtout au niveau de l'étanchéité (par rapport à celles en plastique qui ont une double ouverture).
Pourquoi 37 litres? Parce que c'est largement suffisant pour mon utilisation, parce que la taille au dessus c'est encore plus cher, parce que cela permet de garder une largeur égale à celle du guidon.
Il existe un tas d'options (sac interne, sac externe se fixant sur le dessus, filet permettant de maintenir des objets dans le couvercle, poignée de transport et même.... jerrican adaptable à l'arrière de la valise).
 
A noter que les couvercles peuvent se retirer complètement.
Pour l'entretien, je les lave à l'eau claire et je passe un peu de WD40 dessus.
 

Faut en dire un peu plus Lelillois ^^ le but c'est aussi d'aider les autres à choisir

Bonsoir / Bonjour
 
Sur l'avis de @GalorV6
Je lance ce topic, (qui avec de la chance pourrait se voir épingler selon votre participation) pour que chacun puisse faire part de / d' : 
 
- Préférences 
- Avis
- Expérience
- Combinaison (top case / valise / sacoche)
- Utilisation quotidienne 
- Recherche
 
concernant les top cases (plus que nombreux) les valises, et autres bagageries. Ainsi que les supports, et accessoires les concernant. J'étofferai le Post principal en fonction de vos retours si besoin en est. 
 
De ce que j'ai pu constater les fabricants vedettes sont : 
- Givi : 
             -- Monolock  Le système MONOLOCK, tout d'abord développé pour scooters et maxi-scooters, ajoute LEGERETE et COMPACITE, aux caractéristiques déjà renommées du système MONOKEY®, c'est-à-dire avantages pratiques et solidité du système. 
             -- MonoKey Le système breveté MONOKEY® est une caractéristique distinctive de la production GIVI qui permet l'ouverture de la valise et son décrochement de la platine de fixation par l'utilisation d'une seule clef. Sa SIMPLICITE, SOLIDITE, et CONFIANCE l'ont transformé comme un point de repère du panorama des motos dans le monde entier. 
 
- Shad 
- Kappa
- Autres ? 
 
J'espère recevoir plein de vos participations  pour la vie de ce topic, et de celle du forum, sans oublier le soutien à tous les chercheurs de bagagerie pour leur brèle. 
Merci par avance.
 
Avis dédié pour les chercheurs  
 
 
                                       - Top case GIVI E370 :
> Capacité 39 L  / Un casque intégral + antivol U + bombe anticrevaison + paire de gant... et petits accessoires
> Fixation 3 points
> Charge max à 3 Kg mais supporte un peu plus  
 
                                     - Valise Xsories Huge : 
> Capacité 17 L 
> valise de transport sécurisé en plastique ABS ultra résistant, étanche (IP67), livrée remplie de mousse prédécoupée (amovible) et d'une bandoulière (amovible)
> système de fermeture très agréable et robuste, je peux bourrer la boite et forcer, impossible que ça s'ouvre ensuite grâce au système bien pensé
> pas prévue pour la moto de base, donc prévoir à percer 4 trous (par exemple) sur une platine de boucle arrière ou autre adaptation...
> pas de neiman mais des trous prévus pour recevoir deux cadenas (compter 15€ pour la paire de cadenas Master Lock avec clé unique)
 
                                    - Valise Givi E45 :
> Capacité 45 L 
> Forme intérieur pratique 
> Bon rapport capacité / prix 
> Existe en version 36 L 
 
                                  - Top case Givi VN 37 :
> Capacité 37 L 
>
>
 
                                  - Valise Trekker outback :
> Capacité 37 L 
>
>

Bonsoir / Bonjour
 
Sur l'avis de @GalorV6
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De ce que j'ai pu constater les fabricants vedettes sont : 
- Givi : 
             -- Monolock  Le système MONOLOCK, tout d'abord développé pour scooters et maxi-scooters, ajoute LEGERETE et COMPACITE, aux caractéristiques déjà renommées du système MONOKEY®, c'est-à-dire avantages pratiques et solidité du système. 
             -- MonoKey Le système breveté MONOKEY® est une caractéristique distinctive de la production GIVI qui permet l'ouverture de la valise et son décrochement de la platine de fixation par l'utilisation d'une seule clef. Sa SIMPLICITE, SOLIDITE, et CONFIANCE l'ont transformé comme un point de repère du panorama des motos dans le monde entier. 
 
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Merci par avance.
 
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> Capacité 39 L  / Un casque intégral + antivol U + bombe anticrevaison + paire de gant... et petits accessoires
> Fixation 3 points
> Charge max à 3 Kg mais supporte un peu plus  
 
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> Capacité 17 L 
> valise de transport sécurisé en plastique ABS ultra résistant, étanche (IP67), livrée remplie de mousse prédécoupée (amovible) et d'une bandoulière (amovible)
> système de fermeture très agréable et robuste, je peux bourrer la boite et forcer, impossible que ça s'ouvre ensuite grâce au système bien pensé
> pas prévue pour la moto de base, donc prévoir à percer 4 trous (par exemple) sur une platine de boucle arrière ou autre adaptation...
> pas de neiman mais des trous prévus pour recevoir deux cadenas (compter 15€ pour la paire de cadenas Master Lock avec clé unique)
 
                                    - Valise Givi E45 :
> Capacité 45 L 
> Forme intérieur pratique 
> Bon rapport capacité / prix 
> Existe en version 36 L 
 
                                  - Top case Givi VN 37 :
> Capacité 37 L 
>
>
 
                                  - Valise Trekker outback :
> Capacité 37 L 
>
>

L'arrivée de nombreux 300 le prouve, ça fait faire progresser les nouveautés   (Z300 / Benelli BN302 / MT-03 / KTM 390 Duke)
Un ami vient de s'acheter une Z300 il la rode, et j'essaierai de vous faire part de son avis. (elle prend 12 000 trs/min quand même)

 
Elle est violente cette CB  
 
 
Super parc moto  et la nouvelle Africa Twin ou CRF 1000 est franchement magnifique @Eotiel

l'avantage est que sa va développer encore plus la tranche des cylindrées type 300/400/500

+ 1 je suis d'accord, après avoir vu les perfs de ne serait ce qu'un 500, pour avoir les mêmes perfs en voiture faut casquer. 
 
Que tout le monde passe le A2 est une bonne chose, sauf bien sur la journée de formation a 200 euros qui va dans les caisses de l'état.... (la c'est moins bien). Et ça développe le marché des petites cylindrées qui produites et vendus dans d'autres continents débarquent en France  (Z300, nouvelle MT-03, Benelli BN302 etc )  Moins chères à assurer, moto fiable (car éprouvés ailleurs), puissance maîtrisée, et comportement sains pour les débutants. 
 
Et faut pas dire que ça pousse pas... Une KTM 390 Duke de 41 ch (en A2) et moins de 150 kilos tout pleins faits ça fait : 3.57 Kg/Ch contre 4.16 pour une CBF 500. 
 
 
 
Autrement si on joue sur les heures ^^ j'ai du en faire 23 pour le B et 25 pour le A2. 

je vais en faire un autre aussi à l'occasion XD  
 
ça faisait 6 mois que j'etais pas remonté à moto, un peu de temps pour reprendre les automatismes et pas lacher l'embrayage comme un bourrin. 
 
Premiere salutation dépassement, pas d'interfile je réserve ça a ma moto lol que j'ai des premieres fois avec elle 

Les premières sensations sont sympa  cool, en attendant que tu trouve ta brèle  

On va te proposer de passer par la case présentation avant ^^ 

c'est ton choix selon tes dispositions de vie, de travail, etc etc  
 
Du moment que tu t'en sors, et puis en plus tu vas peut etre réussir a concilier les deux en peu de temps donc ça va  c'est pas comme si tu allais attendre 1 an ou plus entre.

Plus vite au taff et plus de facilité a te garer oui c'est sur ^^ mais si on raisonne comme ça on doit aussi voir, que l'équipement de moto faut le mettre et se le trimbaler (casque, blouson et/ou combi etc etc)  donc c'est un temps que tu vas perdre à t'équiper / te déséquiper et ranger tout cela  
 
 
 
+++++++++++++ 
 
Je vois le choses pareils, permis offert par les parents, je n'avais que faire des moto à cette époque, le choix était simple j'étais accro aux voitures. Aujourd'hui même avec le recul, je pense que c'est la meilleur solution : permis B avant et Permis A/A2 après par tes propres moyens. J'ai voulu passer mon permis moto parce que ma compagne l'avait, ça m'a motivé, et donc j'ai pu le faire avec mes moyens perso, et plusieurs années s'étaient passé depuis mon permis B. Pour revenir aux fondamentaux et comme les parents le disent, la moto c'est relativement dangereux car plus exposé. Donc démarrer et apprendre le monde de la route avec une grosse "coque" autour de soi, ça a du bon. 
 
Car comme l'ont dit certaines personnes une voiture c'est le confort, pas de pluie, pas de vent, la clim éventuellement, le chauffage, la possibilité de transporter du gros (déménagement, opportunité, affaire etc etc) et c'est plus qu'important.  Y'a pas à dire j'aime la moto depuis peu, j'en suis a ma recherche de 1 ère brèle, mais quand je suis dans ma voiture qu'il pleut, ou que j'ai 400 à 600 km à faire d'une traite à 150... (130 compteur ^^) je n'imagine pas (encore) le faire à moto. Et puis tu dois tenir compte de ta situation personnelle actuelle, le boulot que tu envisage (si c'est en costard cravate a moto tu seras bien froissé), chez les parents pour combien de temps encore ? etc etc etc ^^ perso avec 2 chiens et ma compagne je peux difficilement faire autrement que d'avoir une voiture et la moto ne sera qu'un bonus. 
 
La seule dérogation que j'en ferais c'est en habitant et travaillant en plein cœur d'une grosse agglomération (Paris, Lyon, Bordeaux, Marseille) où la oui, la moto devient nécessaire par praticité de circulation. 
 
L'idéal c'est de passer les deux en même temps ^^ Tu ne nous as pas dit de quel coin tu étais ? @Maori

Plus vite au taff et plus de facilité a te garer oui c'est sur ^^ mais si on raisonne comme ça on doit aussi voir, que l'équipement de moto faut le mettre et se le trimbaler (casque, blouson et/ou combi etc etc)  donc c'est un temps que tu vas perdre à t'équiper / te déséquiper et ranger tout cela  
 
 
 
+++++++++++++ 
 
Je vois le choses pareils, permis offert par les parents, je n'avais que faire des moto à cette époque, le choix était simple j'étais accro aux voitures. Aujourd'hui même avec le recul, je pense que c'est la meilleur solution : permis B avant et Permis A/A2 après par tes propres moyens. J'ai voulu passer mon permis moto parce que ma compagne l'avait, ça m'a motivé, et donc j'ai pu le faire avec mes moyens perso, et plusieurs années s'étaient passé depuis mon permis B. Pour revenir aux fondamentaux et comme les parents le disent, la moto c'est relativement dangereux car plus exposé. Donc démarrer et apprendre le monde de la route avec une grosse "coque" autour de soi, ça a du bon. 
 
Car comme l'ont dit certaines personnes une voiture c'est le confort, pas de pluie, pas de vent, la clim éventuellement, le chauffage, la possibilité de transporter du gros (déménagement, opportunité, affaire etc etc) et c'est plus qu'important.  Y'a pas à dire j'aime la moto depuis peu, j'en suis a ma recherche de 1 ère brèle, mais quand je suis dans ma voiture qu'il pleut, ou que j'ai 400 à 600 km à faire d'une traite à 150... (130 compteur ^^) je n'imagine pas (encore) le faire à moto. Et puis tu dois tenir compte de ta situation personnelle actuelle, le boulot que tu envisage (si c'est en costard cravate a moto tu seras bien froissé), chez les parents pour combien de temps encore ? etc etc etc ^^ perso avec 2 chiens et ma compagne je peux difficilement faire autrement que d'avoir une voiture et la moto ne sera qu'un bonus. 
 
La seule dérogation que j'en ferais c'est en habitant et travaillant en plein cœur d'une grosse agglomération (Paris, Lyon, Bordeaux, Marseille) où la oui, la moto devient nécessaire par praticité de circulation. 
 
L'idéal c'est de passer les deux en même temps ^^ Tu ne nous as pas dit de quel coin tu étais ? @Maori

Iphone 6 avec Waze en GPS, bonne complémentarité avec le Sena S20 par exemple.
Il fait de très belle photo, l'OS c'est juste le plus simple d'utilisation, faut juste chouchouter la batterie.
L'écran est réactif au gants donc pas de souci.
Par contre la pomme n'a pas comme point fort son étanchéité 

On va te proposer de passer par la case présentation avant ^^ 

On va te proposer de passer par la case présentation avant ^^ 

Sans essayé ou presque (tu pars pour l'acheter, si tout est en règle tu reviens avec), du moment que tu as déja pu testé la même moto, et si le vendeur est réglo par tel/mail ça se fait  

Elle avait un défaut aux durites d'essence et des bougies apparement rincés... réussi à la rendre à son propriétaire et me faire rembourser, j'ai éviter le pire. Mais le coté mobylette me gêne un peu
 
Pour un ER 6N ? t'a bien de la chance ^^
 
 
Perso... pour ma première moto je vais pas me limiter sur le temps jusqu'a 3 / 4 heures ne me dérangeront pas si je fais une affaire et que je compense le trajet largement par le tarif en regard de la moto.
 
Car pas de bol pour moi, des CB 500 X ne courent pas les rues en pays de loire et alentours.... donc je pioche plus loin : région parisienne, sud ouest (bordeaux toulouse)

bienvenue a toi, en attente de ta présentation complété  

un pot ça se change XD  Moi j'aime la position de conduite / l'aspect mini trail  

Ah oui tu t'es fait plaisir XD
 
Il bride ça en A2 ?? je ne me souviens plus si cela te concerne.
 
Moi j'ai pu tester cet apres midi une CB 500 X comme j'en convoite, modèle d'occaz, 4800 km. Et bien ça fait plaisir de remonter a moto et bizarre à la fois  
La moto est vraiment sympathique, une position de conduite droite, les coudes relachès, une bulle haute (mais pas assez pour moi ^^ je prenais un peu le vent vers les 110 / 120. Moteur souple, qui reprend quasiment sur tous les rapports, de la pèche dans le haut du compte tours, un freinage efficace. Du tout bon, manque plus que les finances, et d'affiner le choix en fonction des opportunités. Mais courant Juin ça sera fait ^^