Lolito

ouh la tu change d'horizon ^^ je veille au grain, elle est ou la 800 r ? 

Alors ça y est ENFIN  après deux mois d'attente. 
 
Mon parcours est en 1ère page pour les intéressés. En gros cela faisait deux mois que j'avais décidé de me remettre à la moto. Patience et longueur de temps .... contrainte personnel et budgétaire ...... et puis ça y est délivrance le 18 / 06 / 16 à 19h. 
 
Elle est enfin à moi : Honda CB 500 X comme je m'étais décidé. Pourquoi ? position de conduite principalement (dos et buste droit, coude relâchés etc..) Moteur 47.5 ch sans bride ce qui selon moi est préférable à une bride rendant asthmatique nos chères anciens. (sauf exception) et le style Trail / Trail routier que j'affectionne.
 
Sur ce, annonce apparu le 11/06 et j'ai réservé la moto directement. La semaine fut longue en paprasse, etc... Samedi direction Orléans pour aller la récupérer. Retour à Tours par l'autoroute (pourquoi pas ^^) et puis le lendemain Tours - Nantes via les nationales 2h de route avec plein de plaisir. 
 
Moteur pêchu, pilotage sain, moto facile. Donc place à la belle : 
 
--- 2014
--- 7000 Km
--- Entretien effectué le 9/06/16
--- Bagagerie complète (honda + kappa)
--- Bulle Haute touring Honda
--- Béquille Centrale
--- Pare main Honda
 
Et des photos avec / sans valise
 
@Hammadinho @icare même brèle   @M.TIGER enfin  

Bon ca y est j'ai enfin ma belle  direction ma présentation (pour éviter le multi-post) mais je vous laisse une petite photo  
 
C'est un mini-trail routier donc j'ai ma place ici  

Bienvenue le jeune  
 
Tu pourras trouver réponse à tout ici en patientant entre les différentes étapes, 50 , 125 , A2  

ouh la tu change d'horizon ^^ je veille au grain, elle est ou la 800 r ? 

Bienvenue et félicitons pour tes permis c'est l'idéal  
 
Bonne chance pour ta chaine  

Bienvenue à toi  
 
Tu as le temps devant toi  BSR, permis 125, tout cela va bien te former. D'ici la tu auras d'autres opportunités en matière de modele  

le vendeur te la dépose au garage directement et tu la reprend une fois bridée. Ou tu y vas avec une remorque plateau ou un camion ou elle rentre ^^ 

je pense que c'est a voir, car un roadster est autant conçu pour le quotidien (y'a qu'a voir leurs nombres  ) qu'un trail. (méa culpa) 
 
Leur vrai différence, c'est la position de pilotage, en gros je trouve que pour schématiser :
 
un roadster = toujours prêt a l'attaque du fait de la position légèrement incliné, la prise au vent, les sensations plus fortes car des moteurs pensé aussi différemment 
 
et les trails = position détente, relâché, avec ce qu'il faut de pêche pour s'extirper et se faire sourire  Plus dans le style Force Tranquille. Je trouve peu de chose plus stylé que d'être posé sur une 1200 GS assis bien droit, coudes relâchés, et de mettre la poignée dans l'angle et miner quasiment tout ce qui roule dans la sérénité  

Bienvenue et bon motovlog a toi  

ben tu as nous principalement pas dit ce que tu avais comme totote  
 
Position de conduite : de ce que je me souvienne à la moto école (eh oui pas encore la mienne, mais ça va se régler sous peu), j'avais tendance à m'éloigner un peu du réservoir tout en le conservant bien serré. Enfaite je cherchais a avoir le dos droit et le buste également pour soulager les poignets qui ont pris chère les premiers jours.
 
Evite à tout prix les parties " arrachables " pour attacher ta brèle. 
 
Pour ton roadtrip, du moment que tu te respecte, avec les temps de pause, les trajets qui maintiennent éveillé (petite route plutôt qu'autoroute) je vois pas pourquoi cela serait néfaste. Tu prends du plaisir sur la moto donc ça motive à en faire donc a tenir.  (Cependant Rennes Annecy sur 2 jours c'est chaud, j'aurais plutôt dis 3 ou 4 ^^
 

je suis pro trail ^^ et bientôt le mini mien  
 
Donc je pense que tu as tout intérêt à leur demander l'essai du 800 GS  pour véritablement cerner ce que tu apprécie. Tu le sauras tout de suite.

Voilà, je trouve la GS plus pratique au quotidien, plus de protection...
Et si tu prends la 800 GS adventure c'est encore mieux
 

le vendeur te la dépose au garage directement et tu la reprend une fois bridée. Ou tu y vas avec une remorque plateau ou un camion ou elle rentre ^^ 

Voilà pour toi @Lolito
 

 

Lapsus XD mais tu remplace juste le mot ^^ 
 
en revanche, tu paye pour une moto-école ils sont pas en devoir de te fournir le matériel adapté ? autrement tu peux changer sans frais de nos jours. 

C'est fait ^^
 
je n'ai juste pas revérifier la langue d'utilisation normalement j'ai configurer français. 

y'a plus qu'a signer le chèque XD (quitte à prendre BMW un jour ça sera F800 GS / R 1200 GS XD 

Faut s'y faire, on choisit plus grand chose de nos jours  

l'histoire de l'apprentissage via sa moto perso est un concept intéressant de nos amis belges, je découvre  
 
Du coup le A2 progressif vers A ne peut se faire qu'a partir de 22 ans mini au final ? 

l'histoire de l'apprentissage via sa moto perso est un concept intéressant de nos amis belges, je découvre  
 
Du coup le A2 progressif vers A ne peut se faire qu'a partir de 22 ans mini au final ? 

donc F800 r  ^^ 

MDR ben pourquoi tu dis ça lol on voit pas de quoi tu parle  

J'espère que ce genre de préférence ne rime pas avec des vitesses de haute volée atteinte à ces régimes avec ce genre de moto, car dans ce cas ton permis ne vas peut etre pas te faire long feu... Mais profiter des 14 000 trs/min d'un fazer S2 ne serait ce qu'en 2nd on doit déjà être loin des vitesses autorisées... 
 
Si tu exclue les Bicylindres tu exclue pas mal de moto " de démarrage " si on puits dire. Donc oui XJ6 / CB 650 / Z800e (mais trop chère) / Sinon ben comme tu l'as vu ancien Fazer. Mais aussi toute la gamme Street triple en trois cylindres. 
 
Bonne chance pour ta recherche. 
 
edit : (tu as déja eu l'occasion d'essayer des Bi ou mono pour le fun qu'ils procurent ? histoire d'être sur que tu n'aime pas ?) Car des Bicylindres  de 10 000 tr/min y'en a  )
 

un pot ça se change XD  Moi j'aime la position de conduite / l'aspect mini trail