Canon Fou

Moi je trouve qu'elle a de la gueule la R1 avec les roulettes !

C'est clair que je viens en moto !!! J'aurai un peu plus que 48h de libre, ça sera plus facile !

C'est clair que je viens en moto !!! J'aurai un peu plus que 48h de libre, ça sera plus facile !

J'arrive un peu tard, mais en tout cas pour les gopro il faut que le chargeur sorte maximum 1 Ampère. En principe ça doit être écrit dessus quelque part, mais c'est le cas de la plupart des chargeurs de téléphones.

C'est clair que je viens en moto !!! J'aurai un peu plus que 48h de libre, ça sera plus facile !

Ah pas mal cette méthode, certainement beaucoup plus rapide que la mienne (mais artisanale)
 
Je fais ainsi pour récupérer rapidement un bout de vidéo depuis VLC.
1. Ouvrir la vidéo qui t'intéresse, la mettre en pause à partir du moment que tu veux garder

 
2. Afficher la barre de contrôles avancés

 
3. Appuyer sur le bouton d'enregistrement et laisser tourner la vidéo jusqu'au moment où tu souhaites l'arrêter. On procède comme avec un enregistrement de K7 audio. C'est tolérable sur une séquence de 30 secondes à 1 minute, évidemment si c'est pour extraire 10 minutes de motovlog, ça ne va pas être très efficace.

 
4. Arrêter l'enregistrement en cliquant à nouveau sur le bouton.
5. Le fichier correspondant sort normalement dans ton dossier "Mes Vidéos" (ou C:\Utilisateurs\<utilisateur>\
Video)

Tu mets les Contrôles avancés, ça fait apparaître un bouton d'enregistrement.
Tu te positionne au début de la séquence à extraire et tu cliques sur le bouton rouge (tu peux faire pause), tu laisses défiler jusqu’à la fin de la séquence et tu appuies sur le bouton à nouveau.
L'extrait est enregistré dans le dossier par défaut ou celui que tu auras spécifié dans les paramètres.
Le seul inconvénient est qu'il faut laisser VLC lire la séquence

Mais toi tu as déjà fait le premier rasso, on te connait maintenant ! Bon cette année tu viens en moto hein !

Bon après il y a aussi les timides comme moi qui lisent une pétée de topics mais qui ne postent presque jamais de messages

Bon après il y a aussi les timides comme moi qui lisent une pétée de topics mais qui ne postent presque jamais de messages

Un peu réducteur ton raisonnement envers les cyclistes, t'imagine s'ils pensent la même chose que toi vis à vis des motards, il ne faut pas mettre tout le monde dans le même sac

Ça ne risque pas d'arriver, les trails c'est lourd, c'est moche, tout le monde y ajoute du matos pour qu'ils fassent 30kg de plus...
Par contre une enduro ou une motocrotte peut être. :>
Faire le con dans la boue/les champs ça doit être top.

Je le promets, c'était ma première sortie offroad. Vous m'avez pas fait commencer soft bande de vilains ! 
 
Un trail de base pourra fait sans problème : de la route, du chemin SEC (^^) comme tu fais Keyzer
Un trail un peu plus préparé pourra faire : route, chemin, caillasses, boue (en y allant molo).
Un trail ultra préparé offroad pourra faire : boue, boue (^^), rivière, caillasse, pente violente, tout ce que tu veux mais sur route mouillée les pneus seront pas top. 
 
Tout dépend de ton usage. Tout est question de répartition. Je mettrai jamais des pneus full offroad sur la XC car je roule trop sur le bitume à côté, ils ne feront pas long feu.
 
On se met tous les limites que l'on souhaite et je respecte les choix des uns et des autres. 
 
Sur piste c'est pareil, faut préparer un minimum pousser plus loin ta moto. Et ton V Strom s'en sortirait aussi sur piste je suis sûr.  
Tu ne pourras pas pousser aussi loin que d'autre. Mais rien qu'avec des pneus piste ça enverrait du pâté !

C'est vrai qu'en offroad soft avant de rincer ton amortisseur... tu peux en faire pendant un sacré bout de temps!
 
Keyzer, tu as raison concernant le fait que si les gens font moins d'offroad qu'avant, c'est parce que les motos d'aujourd'hui s'y prêtent moins bien qu'avant.
 
Cependant, et comme le dit Galor, si c'est juste pour prendre du plaisir sur des chemins champêtres il n'y a normalement pas besoin de préparer sa moto (éventuellement la protéger avec des crashbars, à la limite lui mettre des pneus mixtes).
 
Les différents points de vue présents ici ont clairement tous une bonne part de vérité! In fine, c'est quand même une question de volonté du pilote : si l'on veut vraiment faire de l'offroad, on peut en faire avec presque n'importe quelle moto, tout aussi bien que l'on peut acheter un vrai char d'assaut à deux roues et ne faire que de la route avec parce que c'est un vrai canapé!
 
Tant qu'on se fait plaisir, de toute manière...

Si c'est pour acheter un trail et ne pas faire de offroad avec, autant prendre un trail routier.
Comme ça pas de regrets !
L'âge de la moto n'est pas forcément important, on s'éclate autant avec une vieille qu'une récente.
C'est le paradoxe du trail actuellement. Les gens aiment l'image de baroudeur qu'il véhicule via le style bourrin de la bécane et les brochures commerciales qui mettent en avant des mecs qui roulent dans la terre, le désert, etc.
Par contre derrière, dans la vraie vie, là les gens se disant qu'il ne faut surtout pas le salir, ça va l'abîmer ! Le maximum qu'il verra, ce sera monter un gros trottoir
Après c'est comme faire du circuit, tu bascules dans le côté passion et non plus utilitaires de la moto et là, il y a forcément de la casse lors de l'apprentissage.
C'est bête à dire mais, aujourd'hui, j'ai été plus à l'aise que d'habitude avec ma bécane (si on met de côté le sélecteur plié qui fait merder le rétrogradage ^^) car j'ai découvert hier plein de points d'équilibre sur ma bécane, son comportement, comment la rattraper quand ça part en glisse.
Bref, la passion sert aussi l'utilitaire.
Mais c'est clair qu'il faut accepter que son petit joujou tout beau tout lustré morfle un peu quand tu peux pas avoir 2 motos (manque de place ou manque de pognon).
Je ne veux pas forcément lancer de débat, juste expliquer pourquoi on a envie de faire découvrir à son trail neuf la poussière, la boue, la vraie vie de motard baroudeur quoi

D'accord pour le "facteur humain", mais quand c'est un animal (je ne parle pas de ceux qui roulent en KTM  ) qui déboule juste devant tes roues, tu dis quoi ?
Il y a toujours la part d'imprévus qu'on ne pourra jamais éviter, et qui n'est pas dû directement à quelqu'un. Comme de l'huile ou du sable sur la route en plein virage, par exemple... Surtout dangereux si présent en trop faible quantité pour être bien visible.
 

Je me suis farcis la totale, ouais, effectivement pas mal de blabla. Mais c'est intéressant d'avoir l'avis d'utilisateurs expérimentés sur tout type de méthode. Et ce que j'en retiens, c'est que c'est effectivement pas mal, forcément pas autant que sur la pub, mais ça reste valable.

Je me suis farcis la totale, ouais, effectivement pas mal de blabla. Mais c'est intéressant d'avoir l'avis d'utilisateurs expérimentés sur tout type de méthode. Et ce que j'en retiens, c'est que c'est effectivement pas mal, forcément pas autant que sur la pub, mais ça reste valable.

Je confirme !
Mais pour les autres, quelle idée aussi de vouloir nettoyer une moto déjà propre

Je confirme !
Mais pour les autres, quelle idée aussi de vouloir nettoyer une moto déjà propre

Je confirme !
Mais pour les autres, quelle idée aussi de vouloir nettoyer une moto déjà propre

Petit arrivage du jour

Vivement qu'il soit en place sur les jantes

Salut salut,
 
Un titre court qui appelle des réponses longues En un peu plus développé la question posée ici est de savoir pourquoi vous faites du motovlogging.
Autrement dit qu'est-ce qui vous a poussé là dedans? Qu'est-ce qui a motivé le genre des vidéos que vous proposez? Qu'attendez-vous de votre chaîne YT à travers ça?...
 
See you guys !
 
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Pour donner l'exemple je me lance :
 
Pourquoi?
J'ai découvert le motovlogging il y a un peu deux ans en me promenant sur YT. Mes premières découvertes ont été américaines et puis je me suis demandé si ça se faisait aussi en France. En cherchant un peu je suis tombé sur des chaînes connues dans ce petit monde et j'ai trouvé ça sympa car je pouvais rêver tout en restant sur ma chaise, découvrir de nouveaux coins, de nouvelles motos, de nouvelles personnes et voir que l'esprit motard n'est pas qu'une légende.
 
Je me suis lancé
A mon tour je me suis dit que j'aimerai faire vivre tout ça à d'autres personnes. Mais là est tombé LA question : que pourrai-je proposer qui soit du motovlogging mais ne copie pas les copains. Oui parce que j'avais choisi ce que je regardais comme ça aussi, certains me proposaient des vidéos avec un contenu différents du voisin et quand deux contenus étaient quasi identiques et bien je ne regardais pas longtemps, je voulais continuer à vibrer et non pas me taper les mêmes choses en boucle.
 
Ma petite chaîne
Au final j'ai donc réfléchi, claqué quelques derniers neurones survivants d'Alzheimer, et je me suis dis que parler des US serait sympa vu que j'y vis depuis quelques temps maintenant. Le souci a été, au delà de l'idée générale, de savoir alors ce que j'allais vraiment proposer en terme de contenu parce que bon on peut avoir 10 000 idées avec le thème des Etats-Unis. Là j'engageais la phase II de ma reflexion et retour à la case départ je me suis simplement demandé ce que j'aimais voir chez les autres. Après épuisement de mes derniers neurones j'en suis arrivé à me dire que rouler seulement ne serait pas suffisant pour partager et donc je me suis lancé dans ce que j'appelle avec prétention "la découverte des US" en proposant de rouler pour faire défiler du paysage mais en agrémentant surtout mes vidéos de texte sur des thèmes définis afin je l'espère de permettre à chacun de se faire une idée sur les sujets que j'aborde et apporter un peu d'infos. Pour garder la vraie nature des choses j'ai opté pour des montages épurés et simplistes. Après la ligne est fine entre plaisir de découvrir et emmerde à écouter un cours de classe mais j'ai pris le risque et l'assume. Afin de proposer des choses intéressantes je me base sur 3 choses : 1) faire des vidéos qui me plaisent 2) varier les plaisirs 3) élaborer mes vidéos avec madame (deux vieux cerveaux valent mieux qu'un).
 
Mes motivations
Donc me voilà maintenant depuis presque 1 an à partager mes vidéos et ce qui m'anime c'est justement ce terme : le partage. Comme tout le monde j'aime avoir des abonnés mais ce qui me fait continuer c'est d'avoir des fidèles qui reviennent à chaque fois et de lire les commentaires sur mes vidéos, voir que les gens ont appréciés, se sont forgés un avis après visionnage et ont envie de discuter du sujet abordé... Dans la même lignée j'ai aussi rejoint le forum pour ces raisons, pouvoir continuer à échanger avec la communauté motarde.
 
That's all folks

Oh je n'avais pas vu ce post, il y a tellement de trucs sur ce fofo    
Concernant le live en lui-même, je suis arrivée vers la fin, et c'est vrai que les questions n'étaient pas super intéressantes.... C'était surtout son âge, son chien, des dédicaces, etc... 
 
Après, par rapport à la notoriété, j'en sais rien. Mais je sais que les gens sont plus à l'aise sur fb que sur yt. Je m'explique. Dans mon cas, j'ai plein de questions perso : genre adresse, nom, ce que j'aime dans la vie, avoir ma gueule, mon num,... sur fb, alors que sur yte, c'était assez rare. C'est vrai que c'est saoulant, mais j'ai envie de dire c'est le revers de la médaille. En "s'exposant' sur yte à travers nos vidéos, c'était sûr que ça allait arriver. Après, chacun gère le truc comme il veut. S'il veut s'exposer, et bah qu'il le fasse. Après, c'est sûr qu'il ne faudra pas venir pleurer derrière.  
 
D'ailleurs, j'ai dû bannir un mec de ma page, il y a quelques semaines. Pourquoi ? hmm pegi 18   Après, le fait d'être "une fille" ça ne doit pas aider   Mais, je trouve que ce genre de cas est rare et qu'il faut surtout garder le meilleur
 
 
Quelqu'un m'a dit que j'étais la meilleure youtubeuse ! et que toutes mes vidéos sont géniales ! Quoi ? prendre la grosse tête, mais non   
Perso, ça me met mal à l'aise ce genre de com 
 

Salut,
 
Description technique du bonhomme...
 
Motorisation : Bipède 2 temps
Cylindrée : 48 ans
Carburant : Despé, Heineken
Capacité du réservoir : 3 pintes avant réserve
Nombre de rapports : jamais assez !
Démarrage : de plus en plus difficile le matin
 
Longueur hors-tout : 174cm
poids tous pleins faits : 78 kgs
Pression avant : info confidentielle
Pression arrière : varie en fonction des repas
 
Côté montures, mon garage ne contient que des motos tout-terrain, exception faite d'un Kawa Versys dont l'achat s'est imposé pour aller bosser.
Du coup, qu'est-ce que je fais là ? Ben, en plus du plaisir (ou la douleur, ça dépend des jours) de cotôyer pour le boulot nos amis Tib Riding et Mister Marty, je suis un peu leur défroisseur de moto officiel !   Comptez donc sur moi pour vous dévoiler, le cas échéant, l'envers du décor et pourquoi pas, pour Noël, des photos sans casques de nos champions
 
Une partie de mes jouets

 
@+