Canon Fou

Et dire que certains vont voir des films... pas besoin, ici y a le bar ! Et qu'est-ce qu'on se marre !

ça va encore, j'en étais resté à la page 62 ! Quelle productivité ici, le topic porte bien son nom

@Chris Je continue ici pour pas embêter les trailistes, mais oui c'est plutôt sympa en cette saison ! Sauf que le matin quand je pars il fait encore nuit, mais bon... Par contre, quand il a neigé la nuit c'est magnifique de faire le trajet dans la neige avec les 1ères lueurs du jour ! Pas de photos malheureusement

Merci ! C'est pris depuis mon balcon

Joli ! J'aimerai bien aussi rouler dans la neige, j'en ai largement assez, mais le problème c'est la glace qui se cache dessous à bien des endroits... et j'ai trop de route à faire dans des mauvaises conditions avant pour pouvoir y aller, vu que la moto est chez mes parents. Parce que chez moi, ça donnait ça vendredi passé

Pour ma part, homologué à 100%, le (très) peu de modif que j'ai fait est en règle. Et j'ai plutôt intérêt, puisque passage à l'expertise (contrôle technique) dans les prochains jours pour passage en full (4 chevaux de plus, youpie ! ) Ce qui n'est pas d'origine sur ma WR250R (mais homologué): les pneus les protèges-mains j'ai viré la sangle de selle qui est sensé servir de poignée passager mais qui ne sert à rien la couche de terre (quoi, ça compte pas ?) De toute façon, vu le CT, je saurai tout de suite si quelque chose ne leur plait pas, mais y a pas de raison ! Par contre moi, ce qui ne me plait pas, c'est toute la paperasse à faire là autour

125° d'angle de vue c'est pas énorme, ça risque de faire une image qui bouge beaucoup non ?

On trouve de drôles de routes par endroit...

Justement, sous prétexte de sécurité on va aller chercher la petite bête pour pleins de trucs qui ne posent aucun problème en réalité. Dans ton cas Suri, même en remettant la chicane pour le CT, tu peux être sûr que ta TDM ne passe pas. Parce que modifications pas présente sur la carte grise, matériel pas homologué blabla. Tout des trucs pour te faire payer un max mais sans réelle utilité.

Ben oui, mais c'est comme ça. Je verrai bien dans 3 semaines, ma moto devra y passer pour le débridage. Je suis curieux de savoir s'il vont dire quelque chose pour les protèges-mains... Normalement pas, mais avec cette équipe de zèbres on ne sait jamais...

Présent !

Pour information, en Suisse il y a un équivalent du CT à passer obligatoirement après 4 ans pour un véhicule neuf (voiture, moto etc.), puis après trois ans et enfin tous les deux ans. Mais c'est un contrôle qui touche à tout ce qui est sécurité et légalité, c'est en tout cas pas là qu'on va te dire si ton embrayage est presque mort (tant que ce n'est pas flagrant). Par contre on va te dire si ton échappement / support de plaque / tes clignotants et j'en passe ne sont pas aux normes ! Avec dans ce cas obligation de revenir présenter le véhicule "remis en état", à tes frais bien sûr... En clair, c'est plus une encouble qu'autre chose. Pour l'anecdote, mon père avait été présenter un jour sa moto pour un contrôle. Il a été embêté avec la longueur de la selle qu'il avait refaite et sur l'écartement des clignos, mais sinon c'était en ordre. Et quelques jours plus tard, sa sœur a remarqué par hasard que son cadre était fendu ! Il a évidemment fait ressouder le cadre tout de suite (cadre en acier), en s'arrangeant que ça paraisse d'origine. Et il n'a jamais eu de problème avec ça lors d'un contrôle. Ben ouais, c'est évident qu'un cadre fissuré est moins dangereux qu'une selle plus longue de quelques centimètres ! Pour plus d'infos sur la législation suisse: http://www.vd.ch/themes/mobilite/automobile/expertises-controles-techniques/ http://www.vd.ch/themes/mobilite/automobile/expertises-controles-techniques/periodicite-entre-les-expertises/

Effectivement ! Je ne savais pas qu'il y avait aussi cette restriction du rapport puissance/poids avec le A2, mais dans ce cas faudra la brider. Si je calcule bien, ça représente un rapport de 0.26 kW/kg (42.5 ch -> 31 kW et 120 kg) Donc il faudrait la brider à 32.6 chevaux au maximum. Ou alors prendre la 250, pas besoin de la brider. Par contre elle n'existe qu'en version enduro.

Le mec il a tout gagné sur ce coup...

Oui c'est la même base moteur, mais pas du tout les mêmes réglages. D'origine sur une CR-F 450, c'est 53.7 chevaux, sur l'AsiaWing on n'est qu'à 42.5. Mais c'est ce qui permet d'espacer sensiblement les entretiens et de l'utiliser quotidiennement C'est aussi une moto qui m'intéresse pas mal, dès que j'en aurai l'occasion je ferai un essai.

Au moins, c'est de la belle route d'hiver là ! C'est magnifique ces paysages enneigés par contre sur ce coup je préférerais avoir le side-car Bah, un paquet de clous et c'est parti !

Haha sachant qu'on est à 4 km l'un de l'autre (pour le moment), tu dois vraiment pas être loin ! Cool alors, on va se retrouver à être un bon groupe par ici !

Quel temps perdu

Tu as raison, c'est un abus de langage parce que le kevlar est plus connu. Il s'agit en faite d'une autre fibre moins connue mais qui a des propriétés proches.

J'ai acheté celui-ci à la fin de l'été, il est entièrement en tissu renforcé de kevlar et muni de protections 3DO aux genoux et au hanches. J'en suis satisfait, ça convient bien pour des trajets pas trop long pour me rendre quelque part où je ne peux pas me changer et où je peux difficilement rester avec un gros pantalon 100% moto. Par contre il n'y a pas de doublures amovibles, donc c'est trop chaud pour porter longtemps en été et trop froid pour des grands trajets en hiver, à moins d'empiler les couches dessous.

Bon ben j'ai craqué... sur un logement à 5 km de mon boulot, pour éviter de devoir faire 80 bornes tous les jours Le seul gag c'est que c'est dans une station de ski... donc la moto risque de ne plus trop bouger avant le dégel, à moins de faire un nouveau craquage pour des pneus cloutés

Hahaha toujours là pour relever les petits détails ! Ben ça fait une pétée de % tout ça... au moins on est d'accord Ben ouaip, comment tu fais pour dire à une câble de lâcher au moment voulu ? Surtout qu'il se remplace facilement, LUI !

Ben non, même pas. C'est une bête Fiesta de 2002, qui a tout juste l'ABS. Donc je ne vois vraiment pas la raison.

C'est justement ça qui me gonfle... on fait un truc soi-disant bien mieux qu'avant, et au final tout ce qu'on a en plus c'est des ennuis. Et ça va pas aller en s'arrangeant, combien y a-t-il de moto neuves qui ont encore un câble de gaz ? Y en a, mais pas des masses... Et c'est juste un exemple au milieu du reste.

Je déteste quand de l'électronique merdique remplace un bidule mécanique qui a fait ses preuves ! Parce que du coup, impossible de réparer ou de faire une bricole en attendant mieux. De quoi je parle ? De la commande ELECTRONIQUE des gaz de ma voiture (ben oui, ça arrive ) qui déconne, et du coup le régime plafonne à ~2000 tr/min à vide, avec presque aucun couple de disponible. Donc dès qu'on demande quelque chose au moteur, on risque de caler. Vachement pratique pour rouler, quoi ! Verdict du garage demain, mais je vois gros comme une maison le coup du "Faut changer le boîtier électronique, ça fera 2000 balles". Ou comment foutre une bagnole à la ferraille alors que tout le reste fonctionne. C'était trop compliqué de mettre un câble de gaz à la place de ce chenit irréparable ?!?