Canon Fou

C'est l'heure ! Alors, ça va mieux ?

Merci pour l'astuce, je connaissais pas !

C'est marrant de lire ces premières expériences, c'est totalement différent de ce qu'on a en Suisse. Personnellement, ma toute première expérience en moto, c'était le jour où j'ai essayé celle que j'allais acheter. Quelques explications du garagiste, un tour de parking, puis le jour de l'achat, retour maison par la route. Tout seul, comme un grand ! C'est un peu flippant au début

Et une remorque aussi ? Histoire de pouvoir dire: "J'ai pas pu passer, y avait pas la place pour la remorque !"

Il parait...

"J'ai pas pu dépasser, je suis arrivé juste quand il y avait la série de bagnoles en face" "J'ai dû repousser la date de l'entretient, alors je la ménage"

Ou alors faut vraiment des slicks !

Belle journée ! Mais c'est passé tellement vite que j'ai pas eu le temps d'essayer ta Monnier

En tout cas, de la glisse y en a eu pas mal ! Pas toujours volontaire d'ailleurs Ouais c'est génial des petites sorties comme ça ! Je vais pas loin, mais c'est là que je m'amuse le plus La seule limite, c'est ça !

Aujourd'hui, j'ai profité d'un temps pas beau pour aller tester mes Pirelli MT90 dans la boue ! Ben franchement, ça glisse un peu, mais ça passe étonnamment bien. Merci le poids plume de la moto ! Voici quelques photos en attendant la vidéo

Merci, je me sens moins seul !

Jolie trouvaille, c'est toujours précieux d'avoir l'avis d'un pro ! Quand je dois m'arrêter à la montée j'utilise toujours le frein arrière, mais ça oblige à faire demi-tour à droite (comme dans son exemple) pour avoir le pied gauche au sol. Avec son astuce de tenir sur le moteur, ça laisse le choix du côté !

Perso je ferais quand-même la distinction moto / scooter, il y a quand-même une grande différence de traitement entre une moto utilisée majoritairement (j'ai pas dit exclusivement ) quand il fait beau et un T-max utilisé tous les jours pour faire maison-bureau-maison.

Le gros problème du CT comme il est actuellement pour les motos, c'est que ça ne sert qu'à montrer des trucs qu'on sait déjà, et embêter si ce n'est pas à 100% conforme à l'état d'origine. Par exemple, j'ai amené ma moto avant-hier au CT suite au débridage. Déjà là, faut m'expliquer à quoi ça sert, vu que j'ai déjà pour 250 balles de papiers du garage et de l'importateur pour certifier que la moto est en ordre. Voici la liste de ce qui a été contrôlé: N° de châssis Etat général (l'expert a roulé 200 m avec, testé les freins, vitesses, embrayage, etc.) Vitesse affichée du compteur Fonctionnement de l'éclairage (il m'a dit que mon phare éclaire trop haut alors que je l'avais fait régler au garage peu de temps auparavant) Fonctionnement du klaxon Usure des pneus Jeu de roues et de direction Présence des cale-pieds passager et de la sangle (j'avais enlevé la sangle, il m'a embêté avec ça alors qu'elle ne sert qu'à faire joli) J'ai l'échappement et le support de plaque j'origine, donc pas de contrôle spécifique. Mais je sais qu'avec un autre échappement, j'aurais eu droit au sonomètre. Par contre, il n'a pas jeté un seul coup d'œil aux freins et à la chaîne. Donc en gros, il m'a dit ce que je savait déjà, à part la remarque de réglage du phare dont je ne suis pas convaincu. Et tous ceux qui ont des modifications +/- importantes sur leur véhicule (quelque soit le type), ils remettent en état d'origine pour le CT puis de nouveau les éléments modifiés. Donc ça n'empêche rien du tout, c'est juste des embêtements supplémentaires. Et en plus, oui ça coûte, même si c'est peu en comparaison des assurances.

Et quand on passe à des endroits qui ne sont pas indiqué sur les cartes aux 1:25'000, ça veut dire quoi ? Que le demi-tour est proche, en général Sinon pour en revenir à la préparation sur base de crf250 Rally, il y a un point qu'il faudrait améliorer d'après moi: le moteur. Parce que pour avoir essayé la 250L (version dépouillée sur terrain de cross détrempé), c'est un vrai veau. Pour de la piste roulante à plat à 40-50 km/h ça va, mais c'est vite limité. Enfin j'exagère, mais même ma WR250R bridée à 26 ch était bien plus joueuse à côté ! Le top, ça serait de prendre une base moteur de crf450r, mais "dégonflé" pour tenir la distance. C'est ce qu'a fait AsiaWing avec certains modèles, ils annoncent 42 ch et des entretiens tous les 5000 km. C'est un bon compromis, je trouve.

Super votre projet, c'est génial de partager cette aventure avec nous ! Bon courage !

Bon c'est en ordre, j'ai pu faire la manip mais j'ai dû changer de navigateur. J'utilise habituellement Internet Explorer (oui, ça existe encore ), et là quand on fait clic droit, le menu contextuel vient mais il est inactif. Les boutons sont là, mais ne font aucun effet. Alors du coup je suis passé sur Firefox et pas de soucis

Ben j'ai essayé, mais il ne se passe strictement rien !

Pas eu besoin de me remettre non plus, par contre vu que j'ai déménagé, je voulais changer mon emplacement mais j'ai pas trouvé comment faire (#aveugle). Quelqu'un qui peut m'aider, siouplait ?

Haha je connaissais pas ! C'est malin, je vais penser à ça la prochaine fois !

Simple, efficace et 100% suisse ! Rösti et cervelas

Et faut pas trop pencher, parce que ça va pas être étanche longtemps à l'abrasion !

Moto en full !!! Bon j'ai gagné 4-5 cv, mais ça fait rien, ça se remarque quand-même

J'ai découvert plein de petits chemins bien cachés en rentrant de chez mes grands-parents ! Presque pas besoin de passer sur la route "normale" Bon par contre ça m'a pris le double du temps, mais je m'en fout il fait beau !

Sinon le plus simple, c'est de le faire via Google maps et d'enregistrer le lien