Galor SuperTenere

Si on peut rester correct s'il vous plaît... Le terme n'était pas forcément le mieux choisi mais je pense pas qu'il choque grand monde non plus... on se décontracte.

Oui la DATA de ton forfait prend en compte les deux Ici je suis récemment passé au forfait B&you à 4€/mois et 20Go de DATA, donc j'en profite avec cette technique, je suis large

Ok donc ça sert à rien ^^ Il faudra être patient pour l'upload sur YouTube alors

Pour moi ni l'une ni l'autre car beaucoup trop utilisées Et au niveau de la rotation de la caméra, faudrait le refaire... ok c'est difficile de faire 100% fluide mais là les saccades c'est juste pas possible

Salut Tizar, topic posté dans les Daily Motovlogs pour cette question ? ... prends un peu la peine de lire les descriptions des sections s'il te plaît je déplace. Voici un topic qui cite quelques micros des motovlogeurs sur le forum :

Ok, pour héberger une vidéo sur Youtube, le débit en download tu oublies C'est l'upload qu'il faut regarder, c'est le débit qui correspond à l'envoi de données, vers Youtube pour héberger une vidéo par exemple. Là c'est clair qu'il faudra être patient. Une vidéo de 10 - 15 min en 1080p, compte une demi journée. Perso j'utilise l'astuce de partager la connexion de mon smartphone puisque souvent le débit en upload des opérateurs est supérieur à celui des box. Fais le même test avec ton smartphone et l'application "Speedtest" pour voir, en enlevant ton wifi pour être en 3G ou 4G Tu as quel forfait et combien de DATA ?

Pour le robinet, kit de réfection ça vaut une broutille et ça se change en 5min chrono. Si le niveau d'essence monte trop, ça peut aussi être l'axe des flotteurs qui grippe, le niveau de cuve trop haut, le pointeau qui ferme mal...

J'en voyais pas l'utilité non plus de base... ^^ mais faut avouer que rester joignable, appeler facilement (en lançant Siri), écouter un peu de radio ou parler avec un pote en balade... bah ça change tout ^^

Je suis prêt à parier que 90% des gens ne s'en servent pas

Après les commandes vocales sont très limitées... et j'en ai pas trouvé une grande utilité. Vaut mieux pas te focaliser là dessus je pense

C'est pas du tout pour me vanter ce que je vais dire, car je n'ai pas une vitesse ni une technique de fou comme les pilotes pro qui essayent les dernières nouveautés... mais encore une fois quand je vois tous les endroits où je suis passé avec ma XTZ750 soit disant "lourde" d'après vos dires, bah punaise et encore, pleins de fois je n'ai pas fait ou fait en mode flippette, mais quelqu'un avec plus d'expérience ou qui n'a pas le vertige aurait fait sans souci ! Oui le poids ça aide à la facilité de conduite surtout en offroad, mais faut arrêter de penser que c'est l'arme absolue alors qu'une machine avec un poids certain va être par exemple beaucoup plus stable et agréable dans les grandes courbes je trouve, ça c'est top à l'usage. Encore une fois, un bon trail c'est une machine bonne sur les pistes roulantes et plus, et bonne sur la route aussi. Ce que vous gagnez d'un côté, vous le perdez de l'autre, tout n'est pas noir ou blanc, les compromis font d'une moto qu'elle sera plus à l'aise d'un côté ou de l'autre, mais tant qu'on sait faire les deux correctement, pour moi c'est ça un bon trail.

Punaise merci ! je redoutai le pavé à nouveau mdr

Bah si tu prends une autre moto, alors c'est que la première n'est pas assez polyvalente et c'est justement là toute la magie du vrai trail pour moi, savoir allier les deux, avec des compromis comme toujours, mais quand même dans un confort relatif. Si c'est pour prendre une deuxième bécane on en revient toujours au même point, c'est soit que la première n'est pas assez polyvalente, soit qu'on lui en demande trop Et c'est bien sur ce point qu'il faut clairement marquer des limites entre un enduro et un trail à mon sens. Après tu as des trails légers et des trails plus lourds, les deux on leurs avantages comme tu l'as dis, mais ça n'en fait pas l'un moins trail que l'autre dans l'absolu. Attention, là dedans je ne prends pas en compte les modèles vraiment très routiers qui n'ont de "trail" que le nom pour ainsi dire (genre position haute et confortable, mais c'est tout).

Salut Pour qu'on soit sûr des débits dont on parle, rends-toi sur cette page et clic sur "Démarrer le test" : http://www.speedtest.net/fr/ Il faut le faire et ne touchant pas à internet à côté bien sûr, pas de téléchargement ou d'upload en cours. Une fois fait, clic sur "partager ce résultat", va dans l'onglet "forum" et copie/colle le lien ici

Bizarre Melic. Pourtant tu as pris beaucoup de plaisir avec ta Transalp et tu nous rappelle de temps en temps le plaisir et le confort que c'était tes "longs" voyages, genre quand t'es allé en Bretagne Oui le mono c'est très sympa dans le genre, mais ce n'est pas LE trail absolu. Tu as un avis bien tranché sur le monde du trail depuis que t'es passé à la XT je trouve Un bicylindre est un compromis très sympa pour un trail, avec plus d'allonge, plus de souplesse, moins de vibrations, et pas trop lourd pour savoir encore faire beaucoup de offroad sans parler de franchissements qui sont plutôt consacrés à des bécanes d'enduro. Le trail c'est la polyvalence, sur route ET en offroad. La polyvalence uniquement en offroad (chemins roulants, monotraces, cross), c'est un enduro qu'il faut. Partant de là, je vois pas pourquoi un bon bicylindre ne serait pas un bon trail, juste parce-qu'il est aussi bien meilleur pour la route et les voyages Je trouve que depuis quelque temps, ta définition du trail est plus proche d'une moto d'enduro qu'autre chose. Si on utilise des termes différents, c'est bien pour une chose

Punaise c'est clair un coup de karcher et t'as quasiment tout fait, ça prend 2min hein T'es pire que maniaque là mdr 1 journée et demi pour le peu de saleté qu'elle avait, t'abuse Mister Jo ^^

On s'en fou, le neuf c'est pour les riches toi t'auras une bonne XT660Z d'occaz à bon prix et il te restera assez de thune pour la full équiper

Si si, il est en partenariat Il a même son petit code promo que j'ai ajouté à la liste sur ce topic tout à l'heure aux côtés des autres.

Sur ça je suis sceptique ^^ Doit y avoir 180mm à tout péter de tube, sachant qu'il y a une marge à la plongée, donc ça pas l'air de débattre beaucoup sur cette fourche de proto ^^ edit : il est en compression sur cette image, donc c'est trompeur, autant pour moi. Mais peu importe, c'est un pur proto qui va énormément évoluer. Ils n'ont fait que reprendre le moteur et l'intégrer dans un châssis typé trail, mais j'ai hâte aussi de voir la suite car ça prendrait apparemment la direction d'un vrai trail comme la XT660Z Tenere plutôt qu'une machine quasi 100% route comme la Tracer, ça c'est cool

Exactement, le WD40 revient cher au litre en comparaison, donc j'utilise vraiment ponctuellement aussi

Salut Le WD40 fait le job, ou pétrole désaromatisé aussi

Effectivement c'est chose faite. @Balek Ouille La section "les vidéos du web" est là pour partager des vidéos qu'on trouve mais qui ne nous appartiennent pas

Oui MAIS.... les comportements de certains sur la route font qu'on a bien envie d'adapter ce mot "motard" à la situation parfois... tellement certains roulent comme des abrutis et ne méritent pas d'être appelés "motards", alors que d'autres qui n'en sont pas de base par définition mériteraient tout à fait d'en faire partie tellement ils montrent l'exemple Alors oui il y a la théorie... mais dans la réalité, c'est comme pour beaucoup de choses, on en pense un peu ce qu'on veut

Oui j'étais déjà étonné du comportement de ces pneus sur une KTM 990 Adventure R, alors sur un poids plume comme la tienne c'est ce qu'il faut pour s'amuser en glisse sinon c'est trop facile ahah Hâte de voir la vidéo, c'est typiquement le genre de chemin que j'adore là !

Ahah j'adore le fake tu m'as eu !!! J'me disais c'est pas possible.... trop facile quoi Je vais suivre cette chaîne de près ^^