Galor SuperTenere

Pas eu besoin de rétrécir la prise jack avec le Speedlink Spes ou Olympus ME-15 perso Je ne rajoute rien du tout pour l'étanchéité, juste le Speedlink j'ai mis une épaisseur de chaterton pour épaissir un peu la prise jack pour bien combler l'orifice de la Drift, mais je n'ajoute rien pour l'étanchéité par dessus le tout, je branche et débranche le micro tranquille.

En tout cas ce sont des machines attachantes Avec les pneus qui vont bien, une bonne petite révision maison, et tu vas t'éclater ! Après ici dans toutes les motos citées, c'est des carbu et pas injection. Donc plus récente ou pas, au final ce sera la même conception à quelques détails près. C'est plus le kilométrage de la moto qu'il faudra comparer Vers 80 000 - 100 000 bornes, attention à l'embrayage qui donne souvent ses premiers signes de faiblesse (cloche, ressors, disques...) ça peut commencer à chiffrer. Pour le reste ça coûte rarement une blinde ou on trouve d'occasion, à condition de faire tout soi-même et c'est là qu'on fait de grosses économies. Le mieux c'est de taper dans des bécanes qui ont autour de 50 000 km, t'as le temps de voir venir, c'est raisonnable.

Ta question a sa place ici Si c'est le genre gros trail que tu veux, c'est un bon choix parmi d'autres. Je te citerai aussi la Yamaha XTZ 750, la Suzuki DR 750 ou 800, ou encore la Kawazaki KLE 500 B. Tous de bons trails dans le genre, avec de bons débattements de suspension, une bonne garde au sol, un sabot moteur d'origine, etc... Pour la Africa Twin, tu as eu plusieurs générations : la RD03 qui était la première du nom en 650cc directement dérivée des Dakar, puis la RD04 en 750cc qui a cartonnée encore plus (mais très proche de sa prédécesseur), et enfin la RD07 qui a été revue esthétiquement et un peu mécaniquement, plus imposante encore. Les Africa Twin ont un défaut selon moi, c'est le bi en V autant c'est magnifique à écouter, autant la mécanique sur cette moto est d'un compliqué comparé aux autres que j'ai pu te citer... donc il ne faudra pas avoir peur d'y passer un petit moment dessus lors des entretiens Elles sont aussi un peu surcôtés en général sur le marché de l'occaz, mais les bonnes affaires existent. Tu as un budget à nous donner ? Des préférences particulière sur la mécanique ou autre ? Tu as pu en essayer une dans le genre ?

C'est la réflexion que je me faisais... pas simple pas simple comme tu dis, vaut mieux se protéger comme il faut par mesure prévention

Mais est-ce si important pour ceux qui n'y sont que ponctuellement en contact pour de la mécanique personnelle et non professionnelle donc quotidienne ?

Pas faux... bon la plupart du temps c'est surtout de la graisse qui me salie les mains donc ça va, plus ponctuellement du pétrole désaromatisé, acétone, huile de vidange, etc...

J'ai toujours préféré travailler sans gants, c'est tellement plus agréable à mon goût de ressentir la matière mécanique ou jardinage, c'est à main nu ! Y'a que le bitume que j'aime pas beaucoup là les gants sont systématiques !

Salut Il faudrait nous donner soit la marque/modèle de ces clignotants, soit quelques photos pour qu'on voit ce dont tu parles

Donc tu n'es pas contre le gilet Airbag, tu n'en veux juste pas à titre personnel. La phrase prête à confusion

Mais pourquoi roules-tu avec un casque, un manteau de moto, des bottes moto, etc... ? Question très sérieuse Si tu t'équipes même qu'un peu, c'est que tu vois bien l'avantage sécuritaire que t'apporte cet équipement. C'est tout aussi valable pour le gilet airbag. Et comme c'est un équipement non obligatoire, je suis comme Niklos... j'ai du mal à comprendre comment on peut "être contre". Je n'en porte pas et je ne prévois pas d'en acheter à court/moyen terme, mais pour autant je le recommanderai à ceux qui en ont les moyens et qui veulent une protection maximale.

Salut Kaouet Actuellement c'est 48Mo de pièces jointes au total par membre inscrit oui je peux modifier la valeur mais je ne le ferai pas sans l'accord de Tikky c'est en fonction de l'espace alloué au site sur son serveur je suppose. L'option pour que vous puissiez supprimer des pièces jointes est désactivée. Mais je trouve ça dommage si on devait en supprimer, certains de vos messages perdraient du sens quand on irait les relire sans la pièce jointe... La meilleure option c'est d'héberger sur un serveur externe comme hostingpics, casimages et compagnie c'est gratuit et à volonté !

Le truc c'est que j'ai vraiment du mal à comprendre de quelle pièce/section tu parles au juste ^^ "le filetage de l'axe du sélecteur de vitesses"... sans photo je suis perdu pour le coup Car la zone à laquelle je pense n'est pas sensé s'abîmer en théorie, donc je dois pas parler de la même chose

Plus complet on peut pas je crois Merci Antoine pour ton aide sur tous les 50cc en particulier, ça aide bien

L'axe va dans la boîte de vitesse, pas l'embrayage Mais comment as-tu réussi à abîmer les crans de cet axe au point de devoir le changer, je comprends pas ? Il faut ouvrir la boîte de vitesse je suppose oui.

Salut, une photo serait pas mal Le sélecteur de vitesse est à gauche sur la moto, l'embrayage à droite, je comprends pas ce que tu dis

Ta chaîne commence à bien marcher, donc il faut d'autant plus faire un truc clean en prenant le temps qu'il faudra de mémoire on peut prendre une musique non libre tant que tu ne dépasses pas 3sec si tu veux monétiser beaucoup le font.

Pas de hors sujet hein on parle du contrôle technique, pas autre chose.

Rien n'est encore précisé/définitif là dessus. La FFMC s'avance un peu trop (faut bien qu'ils se trouvent des arguments...) Le contrôle technique a pour objectif de valider ou non le bon état du véhicule, le fait qu'il soit apte à prendre la route en toute sécurité à un instant T Le reste ça fait parti des aléas de la vie... On ne sait pas encore, et j'en serai bien étonné. Les préparateurs de 4x4 ou autres fans de tuning sont rarement embêtés par le contrôle technique, pourquoi n'en serait-il pas de même pour les motos si les pièces modifiées sont au minimum en conformité européenne par exemple ?

Salut à tous Malgré les quelques manifestations qu'il y a eu en France encore récemment, il semblerait que le contrôle technique soit bel et bien prêt à être mis en place. Il est bien précisé que ce serait un contrôle technique à la revente uniquement et pour les véhicules vieux de plus de 2 ans. Celui-ci serait valable 3 mois, un peu court comparé aux 6 mois pour les voitures... Tous les détails sur cette exclusivité MotoMag ici : http://www.motomag.com/Controle-technique-2-roues-au-ministere-tout-est-deja-pret-pour-le-1er-octobre-2017.html#.Vxiw0zCLS70 Pour résumer, tout est prêt ou presque : "Le règlement n’attend qu’un numéro pour la publication et la signature du secrétaire d’État aux Transports, Alain Vidalies. Selon nos informations, il pourrait être signé et publié au Journal Officiel entre juin et juillet 2016." Et la loi pourrait entrer en vigueur au 1er octobre 2017. C'est un sujet qui fait très polémique, notamment sur les véritables raisons qui motive le gouvernement... mais il faut être honnête, un CT à la revente peut éviter bien des soucis à un acheteur novice ! Des "épaves" on a tous +/- déjà croisé, et pour autant quand on y connait strictement rien, c'est très facile de se faire baratiner. _______________ Pour ma part, je suis favorable au contrôle technique moto à la revente, c'est ce que j'ai voté. A ce jour, j'ai accumulé une certaine expérience en mécanique qui fait que je pourrai voir les plus gros soucis d'une moto facilement, mais je me souviens de mon premier achat... tellement content que j'aurai pu acheter n'importe quoi sans m'en rendre compte. Et je vois tellement de personnes qui n'y connaissent rien en mécanique même basique, par choix ou pas, qu'il serait si simple de les berner... et donc pour eux je vote "favorable", ça évitera j'en suis sûr des déceptions et des factures imprévues à rallonge en garage. Et vous ? Quel est votre avis ?

Via l'USB c'est ce que je fais Le Smartphone sur son dock, j'active le partage de connexion sur l'USB et hop le PC s'y connecte (en ayant coupé ta connexion Wifi sur ton smartphone bien sûr).

Ok super, donc ça se passe ici pour la suite : Je verrouille

Faut comparer ce qui est comparable Je te fait essayer ma XTZ, tu vas dire en comparaison que c'est la moto parfaite En offroad déjà on se met debout. Debout sur une TDM ? C'est juste impossible ou intenable plus de quelques secondes. Partant de là tu n'as aucun plaisir, aucune maniabilité, aucune agilité, aucune efficacité...

Voilà chez Free j'avais de la 3G tout le temps... mais bizarrement même avec 3 barres et plus, impossible de lire la moindre vidéo et les pages web étaient d'une lenteur incroyable C'est ce que j'appelle du faux réseau, et c'était comme ça presque tout le temps chez Free par chez moi... une 3G fictive.

Bah y'en a qui se gênent pas et non ce ne sont pas des pilotes pro mdr

Au contraire ! C'est aussi une moto pour les roadtrip et qui dit roadtrip dit souvent duo + bagages + longues portions parfois d'autoroute pour rejoindre un pays dans lequel on va s'amuser par exemple. Un trail encore une fois, c'est la polyvalence, ça passe aussi bien par les chemins offroad +/- roulants que par les portions de route +/- secondaires, il faut savoir tout faire. Tout moyennement, mais tout quand même