Galor SuperTenere

Oui 800mm c'est assez bas au final, pas plus haut qu'une poignée de roadster. Pour le reste c'est sûrement une très bonne moto

@shark helmets @Sharkmoto On tente

Salut J'ai plutôt bien aimé ça s'enchaîne bien et les séquences sont relativement intéressantes. J'aime bien ton p'tit jeu de troll avec les gens ahah ^^ Pense à relever très légèrement la caméra (on doit voir approximativement 1/3 ciel et 2/3 sol) et à la mettre droite par rapport à l'horizon. Voir ce lien par exemple : http://www.danstoncasque.com/comment-fixer-une-camera-sur-un-casque-de-moto/

On y est déjà mais ce qu'ils n'ont pas dit c'est que c'est 8€ l'entrée... Donc on va improviser, pour l'instant on est encore à l'étang de Le Quesnoy.

Yeaaaaaaaa avec plaisir !!! Balance quelques photos de la moto dans son élément naturel pour nous faire saliver Dès qu'on s'en fait une on t'en parle sans souci ! Là cette aprem on va à Le Quesnoy au championnat de motocross pour faire un tour si tu veux. Pas de offroad prévu, juste une rencontre à 3 Si jamais ça te dis, passe faire un tour.

Honnêtement ? Affreuse, dans tous les sens du terme. Désolé pour ceux qui la possèdent ^^ j'ai fait +15 bornes dessus j'ai cru que j'allais mourir Aussi léger et fin qu'un vélo c'est effrayant. Un guidon étroit et franchement moche, et une allure générale.... qui est fade à mort

Interdiction de critiquer les trails, attention. J'en ai testé aucune de toutes... juste la 125 TDR quelques bornes. Mais c'est clair que la sonorité mobylette c'est pas flatteur du tout !

Yep la Varadero et la Derbi Terra classique c'est seulement 800mm mais la Derbi Terra Adventure ça commence à causer 861mm c'est bien Sinon une Yamaha WR125R avec 930mm de hauteur de selle bon on est plus sur de l'enduro/trail mais c'est celle avec la Derbi Terra Adventure qui me branche le plus en 125cc perso Après la Yamaha XT125R qui est à 860mm.

Le trail t'apporte de la hauteur, donc une vue plus agréable et plus sécuritaire car tu vois un peu plus loin, une position plus confortable pour du trajet quotidien, et un look nettement plus intéressant avec un top case qu'un roadster ^^ je crois qu'on ne me contredira pas ici C'est aussi plus confortable avec des suspensions plus souples et à plus grand débattement, et généralement la protection pilote est meilleure, avec là aussi un look plus adapté avec une bulle haute et des pare-mains, c'est la base sur un Trail sur un roadster ça fait... déguisement ^^

Il est où le Trail ???? y'a plus de respect... ahah

Et sinon t'as des conseils à apporter Marco ?

Arnaque spotted Perso sur ma XTZ 750 qui est un bi, j'avais payé moins de 140€ tout compris le réglage du jeu aux soupapes + synchro carbu dans une petite concess Yamaha. Edit : dans son devis il compte un changement de filtre à air, de bougies ou autre... ?

Si tu veux passer pour un mec qui a du goût, prend une Derbi Terra 125 Adventure

Bizarre qu'une fois en place ça ne suffise pas à rendre le tout étanche. Malgré la petite ondulation, tous les trous tombent bien en face. Difficile de pouvoir t'aider comme ça à distance...

La base quoi

En tout cas la couleur et les options, elle est vraiment parfaite cette voiture très belle !

Pardon Niklos, j'avais fait une mauvaise citation, j'ai corrigé

C'était ironique ou ... ? Ça me rappelle la facture d'entretien exorbitante de Zaiiden sur sa MT07, plus de 700€. Il dit derrière "c'est cool j'ai le café gratuit quand j'y vais" lol

[HS] Pense à citer ta source par respect pour celui qui a écrit ces lignes mieux vaut copier un extrait et rediriger les gens.

Le lien fonctionne ici

Un effet un peu flou ? Montre une vidéo en exemple qui te fait dire ça, c'est plutôt vague là

Version Offroad à gauche, version Roadtrip à droite Vous aurez peut être reconnu ma Yamaha Super Tenere et la Honda Africa Twin de thotho90 qui a installé des valises pour ses vacances

Je rejoins Jo "ça passait c'était beau" ummmm non j'crois pas ^^ tes trajectoires sont complètement à revoir, on est plus proche d'une trajectoire piste ou avec une visibilité parfaite et une voie large sans circulation, que d'une trajectoire de sécurité adaptée sur route ouverte avec une voie étroite et de la circulation. C'est clairement ça qui t'a envoyé dans la barrière et tu t'en sors bien, tant mieux. Reste maintenant à revoir tout ça et à s'entraîner à allure réduite pour une bonne conduite avant de prendre un peu de vitesse Merci aussi la double glissière de sécurité, elle a évité peut être plus de dégâts à la moto et un choc plus important pour toi.

J'ai plus rien à prouver...

Disons que la précédente ne correspondait pas à une vraie présentation digne de ce nom. Les choses ont été mises au point en MP et on fait en sorte que le forum soit utilisé de la bonne manière pour les présentations et pour les partages de vidéos