Galor SuperTenere

Alors si c'est juste le silencieux et que c'est une injection, effectivement ça se corse car je crois pas que ça vienne de là du coup. Essaye de rouler avec chicane (et au passage, les piétons apprécieront) pour voir si le phénomène se produit encore à tout hasard. Le fait de retirer la chicane modifie d'avantage l'aspect carburation car tu libères complètement les gaz. L'injection auto-régule tout ça, mais jusqu'à une certaine limite.

Salut, tu as changé le silencieux uniquement ou la ligne complète ? Et roules-tu sans chicane ? A première vue il faut revoir le mélange air/essence, réglage carbu. A voir aussi en fonction de la couleur de l'électrode de tes bougies.

C'est la procédure, mais un peu abusé surtout si il n'a pas abîmé l'environnement ou des infrastructres

C'est le début d'une belle aventure on va suivre ça ! Ici vite fait un petit bourbier que j'ai fait, filmé par Eotiel. Le Heidenau K60 Scout est fun dans ces conditions, il fait patiner juste ce qu'il faut pour s'amuser et passer sans souci

On en reparlait il y a peu sur le topic justement, voici les infos complètes sur la nouvelle norme des gants pour 2017 : Citation : Que change la révision 2015 de la norme EN 13594 qui concerne les gants de moto (et pas uniquement à usage professionnel) ? Temps d'abrasion revu, coques obligatoires au niveau 2 et mise en application, on fait le tour de la question pour vous aider à y voir plus clair. Read more at http://www.lequipement.fr/info/1032/Gants-obligatoires-Un-point-sur-la-nouvelle-norme#PDBJlUZCRLoJoKbU.99 Pour savoir si une paire de gant est homologuée, il faut pouvoir y retrouver le pictogramme de motard :

Pas à ma connaissance.

Excellent ça ! En plus des supers mamies ça va faire un joli groupe vous 3 ensemble, top On est tout à fait d'accord Le mot Trail est utilisé abusivement à toutes les sauces ces dernières années, m'enfin ça fait rêver alors les constructeurs en profitent

Ou même une assurance garage, ça coûte une broutille

Tovvi à répondu Je ne suis déjà pas fan de mettre certains Trails totalement hybrides sur ce topic, mais je les mets quand même pour guider les gens car les constructeurs les catégorisent comme tels Seulement, Yamaha a classé les Tracer 700 et 900 comme des routières et non des Trail, ce qui est juste. Les trails actuels de chez Yamaha sont les XT660R, XT660Z et XT1200Z

C'est du n'importe quoi cette séquence avec le mercos, et ça démarre par ta faute CBiste. Tu veux absolument passer premier au feux alors qu'il n'y a que 2 voitures, ça te coûte quoi d'attendre derrière ? Et tu y vas en voyant bien que ça passe pas ou que c'est très juste et que le feu étant rouge depuis un moment risque de repasser au vert justement. Le Mercos repart au vert sans faire d'écart, mais tu es juste mauvais de ne pas avoir pu passer premier avant lui et tu vas le provoquer avec tes accélérations (sans chicane en plus), suivi par un fuck inutile ensuite... Alors oui le mec a pété un câble, mais sûrement à cause d'un ras le bol. Je ne le soutiens pas mais je dénonce clairement ton comportement qui ne mène à rien de bon.

Roue arrière levée (béquille centrale ou béquille d'atelier), tu prends la roue à deux mains à 9h et 3h puis à 12h et 6h et tu cherches un bruit anormal en la poussant et tirant vert toi. Genre un "clac clac" ou quand tu la tourne normalement si il n'y a pas comme un "grognement" au niveau de l'axe. Regarde aussi le jeu dans la couronne, ça peut être son roulement ou les amortisseurs de couple. Mais j'y crois moins vu ce que tu décris.

Roulement de roue oui, quand il a vraiment du jeu t'as l'impression que tu vas perdre ta roue C'est du vécu mdr

Oui et puis aussi... https://www.youtube.com/shared?ci=2mD8_SOoDQY

Si ça tournait bien avant, ça fonctionnera toujours aussi bien maintenant niveau carburation Ce détail n'est pas suffisant pour influencer vraiment sur la carburation et techniquement ça ne pose aucun souci dans l'absolu. Tu peux checker la couleur de l'électrode des bougies pour t'en assurer

Salut Tu veux dire que tu as un autre compte sur le forum ? Je n'ai rien trouvé avec tes adresses IP. Quel était le nom de ton autre compte ? On peut le récupérer et le fusionner avec celui-ci

C'est pour actualiser les bons plans et éviter d'en avoir qui traînent et qui ne sont pas d'acualité en ce moment Tu pourras UP dans la section des archives et on le rebasculera

Oui, c'est l'effet de la force centrifuge

Toujours valable ?

Offre valable jusque quand ?

Ok, ceci explique cela si elle a été stockée en milieu humide ^^ Si vous l'avez eu à petit prix c'est bien pour se faire la main en meca, tu vas être fier après.

Ahhh ok ! Ouai pistons figés ou un truc du genre, mais elle est restée combien de temps sans tourner cette moto ? Faudra sortir tout ça, contrôler l'état des pistons et des cylindres, si pas de gros souci tu peux déglacer les cylindres, faire un gros coup de propre sur les pistons et les soupapes, les roder et remonter avec des segments neufs ça va aller. Bref, à voir en ouvrant. Edit : profite pour changer la distribution si elle est en fin de vie par exemple.

J'y comprends plus rien à votre truc

Ah donc plutôt côté embrayage voire boite de vitesses. Espérons que ce soit plutôt le premier ! A part la cloche d'embrayage (mais t'es pas concerné pour ce problème précis) le reste ne coûte pas particulièrement cher. Tu parlais de joints de moteur, j'aurais plutôt dis joints de carters du coup

Quels sont les symptômes ? T'as trouvé quoi en démontant ? T'es pas très bavard mdr

Y'en a pleins, GN-Moto - La Becanerie - Wemoto... t'as 10% de reduc sur le premier avec le code promo qui traine sur le forum Super-Tenere d'ailleurs.