Galor SuperTenere

Ah il est là le copain de barbe de notre Keyzer Bienvenu sur le forum et au plaisir de se revoir lors d'autres rasso ! Ca fait plaisir d'avoir un autre trailliste sur le fofo ^^

Bienvenu sur le forum Ninjar et content d'avoir pu te rencontrer hier Elle ronronne bien la Gladius avec le Ixil ! hehe

J'y repense, Tougame1 m'a filé un super bon plan tout à l'heure ! Un set de la marque AFAM (qui fabrique aussi des kit chaîne) qui vend l'outil de rivetage, très simple et de qualité visiblement pour seulement 25€ ! (et port gratuit) http://www.motoshop-rad.fr/fr/c/p/48301-afam-outil-pour-riveter-les-chaines-moto-easy-riv-5.htm De quoi plaquer l'autre partie du maillon et la pointe pour aplatir les têtes, c'est exactement ce qu'il faut ni plus ni moins C'est dispo sur le site RAD qui en a même fait une vidéo mais d'autres sites l'ont aussi comme motoblouz etc... Donc je vais juste voir le prix de Dafy-moto si ils me le font, sinon je pars sur ce kit de rivetage en espérant que je n'ai pas de souci pour desserrer l'écrou du pignon de boîte (je commencerais par lui avant de couper ma chaîne histoire de pouvoir rouler en garage le cas échéant ). En prenant sur le site RAD, j'en ai pour 137,99€ le kit chaîne AFAM renforcé et 24,95€ l'outil de rivetage AFAM, soit 162,94€ au total.

Du genre à aider un papy avec son vieux bolide ?

J'aimerais bien avoir des garages comme ça ! première fois que j'entends ça, t'as de la chance !

En tout cas une chose est sûre c'est que la moto ne roule plus (sauf pour aller au garage) tant que je n'ai pas changé le kit chaine ^^ j'ai bien cru ne pas pouvoir faire la balade aujourd'hui car j'ai entendu des bruits très bizarres et clairement la chaîne est rincée, témoins à l'appuie ^^ mais elle a quand même fait 305km sur la journée, ouf !

Pas bête ta remarque Happy_Wizzard. J'ai toujours dis que j'allais m'acheter une visseuse à choc Bosch Pro, mais j'ai pas encore ! J'appel Dafy Moto demain pour leur demander le tarif si je le fait faire. En fonction, j'aviserais si je leur amène en évitant ainsi quelques aléas ou bien si je mets le prix pour un coffret qui me servira d'autres fois... quoique on change rarement de kit chaîne surtout quand on part sur un modèle renforcé si j'ai bien compris... et que je roule relativement peu ^^

raaaa après avoir vu des vidéos, effectivement il va me valoir un coffret de rivetage pour bien faire les choses ! J'ai donc annulé mes commandes (le kit chaîne aussi parce-que j'aurais pu passer un bon de 10€ promo j'ai complètement zappé). Du coup je vais prendre un coffret complet, aïe ça va encore coûté cher !!!

Sauf si c'est pour venir nous mettre des coups de tatane dans la tronche aussi !

Merci les gars pour vos retours C'est payé... kit chaine et outil de rivetage (je le sens pas trop le coup de l'enclume ^^ pas envie de risquer de défoncer la chaine si je m'y prend mal hehe).

Nan, m'en vais pleurer dans mon coin quand même

Il est là le Juriste avec ses nouvelles bottes ! Par contre c'est pas joli sans pantalon ^^ on dirait qu'il est tout nu lool Elle est toute propre la XT !

Let's go pour le kit chaîne DID (origine Yamaha) et l'outil de rivetage de chaîne, total 135,74€

En fait j'ai posé des questions mais j'ai mes réponses déjà ^^ j'avais juste envie de parler car je déprime de devoir encore faire des frais Je vais partir sur un kit chaîne donc avec couronne + pignon et acheter le petit outil pour riveter la chaîne. Une marque de bonne qualité (rien d'exceptionnel non plus) à conseiller ? Je vois Tsubaki, Izumi, Afam, DID...

Salut à tous, bon ces derniers milliers de kilomètres je retendais à mon goût trop souvent la chaîne et là je me rend compte qu'il y a un sacré point dur sur une zone puisque par endroit la chaîne a un débattement correct (genre 3.5cm) et si je fais un demi tour de roue elle est tendu comme un string pour ainsi dire, ce qui expliquerait aussi pourquoi j'ai à bas régime sur un filet de gaz des à-coups moteur, ça doit être cette tension non constante qui tire... pas bon pour les roulements ! J'estime donc qu'elle est en fin de vie puisque je ne l'ai jamais changé depuis 11 000 km que j'ai la moto et pas de facture du précédent proprio, il n'en avait quasi aucune de toute façon, sauf les disques d'embrayage vers 38 000 km (la moto en a 49 000 km) donc je sais pas si ça a été fait et pas de facture ou quoi... Bref, j'aimerais savoir si d'après-vous il vaut mieux changer la couronne et le pignon d'office ? (l'état semble correct, du moins la couronne, le pignon j'ai pas été voir) Sachant que le kit chaîne n'est pas beaucoup plus cher que la chaîne seule, je partirais plutôt pour l'ensemble ? Et autre chose, est-ce-que je peux utiliser un maillon rapide, est-ce fiable ? Car quand ils parlent de maillon à riveter, il faut cet outil on est d'accord ? (que je n'ai pas... enfin si mais pour vélo !) merci d'avance pour votre aide Je prévois un nettoyage avec tuto vidéo normalement d'ici peu, on verra si ça rattrape tous les points durs mais je la change à court terme de toute façon je pense.

Ah non c'est pas si radical ^^ y'a des règles strictes à respecter s'tout

Sympa ce post et le pot aussi surtout à ce prix ! Ils fournissaient un repère pour savoir où couper ou tu l'a fait un peu à la louche ? Si certains constructeurs proposaient la même chose pour d'autres motos qui ont une ligne d'échappement complète soudé comme ici ça ferait faire pas mal d'économies (je pense à la Yamaha XJ6, la Kawasaki ER-6, etc...)

Petite interview du créateur de Lily avec les infos sur comment ça marche pour ceux qui ne le savent pas : https://youtu.be/bz5eo8ooDAU Prix actuel en précommande : 499 $ Prix lorsqu'il sera dispo sur le marché en Février 2016 : 999$ !

ah la haine, sur un pneu neuf en plus !

Très bien résumé

J'avais mes filtres à air à changer, j'ai checker vite fait sur le net à ce propos et par hasard j'ai lu qu'on pouvait les changer (non sans difficulté) sans rien démonter de la moto, j'me suis dit wow j'y crois pas La dernière fois que j'avais enlevé la boîte à air pour un contrôle lors d'un autre entretien, j'avais viré les carénages de toute la moto et le réservoir et vu comme il était planqué là dessous je me disais que c'était obligatoire le jour où j'aurais à changer les filtre à air ^^ Et bien en fait les deux filtres tu peux les sortir de sous le guidon et/ou au dessus du radiateur devant la moto sans sortir la boîte à air en elle même, 4 vis par filtre à air c'est un peu galère pour les sortir et les remettre mais ça se fait, j'étais heureux ça doit être le seul entretien qu'on peut faire sur cette moto sans devoir rien démonter 43€ les deux filtres, par contre ! ouch

Idem pour moi... ^^ démontage des carénages avant pour avoir accès aux vis de maintient du radiateur et aux durites, démontage du radiateur et des durites de chaque côté donc vidange du liquide de refroidissement et seulement ensuite j'ai accès à mes antiparasites et bougies... c'est chiant mais pas très long avec l'habitude.

Il faut restreindre chaque produit proposé à un nombre de gens volontaires pour ce produit spécifiquement, car le but est de garantir qu'il en fasse bien l'essai et qu'il en a vraiment envie et les moyens techniques de le faire. Je veux dire par là qu'il ne faut pas une liste de membres d'accord pour les essais en général mais plutôt pour chaque nouveau produit dispo. Pour DTC, c'est au choix c'est uniquement sur la base du volontariat.

J'ai eu le coup il y a quelques jours pour la bougie ^^ elle tournait sur un cylindre au lieu de deux, une bougie avait claqué ! Mais en faisant la réparation moi-même, je n'en ai eu que pour le prix de la bougie, soit 4,50€

Tout les extraits ou presque proviennent de précédentes vidéos déjà diffusées sur la chaine (Fail Army), là c'est donc une vidéo spéciale, je connaissais quasi tous les extraits mais je les ai vu sous un autre angle, j'adore