Galor SuperTenere

Merci du partage et beau boulot, fallait "oser"

Salut à tous, mon problème n'en est pas vraiment un puisque je l'ai trouvé et solutionné, mais je voulais vous le partager pour que le jour où ça arrive à quelqu'un, vous puissiez plus facilement l'identifier par exemple Depuis quelques temps j'avais un très léger jeu dans l'axe de la roue arrière, je m'en étais aperçu lorsque je la mettais sur béquille d'atelier quand je retendais mon ancienne chaîne en fin de vie en faisant un mouvement latéral avec la roue. Puis sur la sortie de Bruxelles avec les potes du forum, j'ai eu les premiers symptômes : bruits anormaux à la roue arrière (les premières billes ont pété à mon avis) et sensation d'avoir un pneu crevé. J'étais avec Toune à ce moment là, je me suis arrêté pour contrôler ça faisait flipper Bref, depuis j'avais cette sensation de très léger flottement et à ma dernière sortie dimanche j'ai eu des bruits nettement audibles et une vraie sensation de perdre la roue arrière : Là c'était le coup de grâce ça me l'a refait 2 ou 3 fois ensuite, lorsque je stabilisais ma vitesse vers +/- 40km/h. Et pourtant j'ai pu revenir assez normalement chez moi sur les 100km restants même en montant à + de 110km/h. Quand j'ai vu hier l'état d'un des roulements de roue, je me dis que ça aurait pu mal finir J'ai préféré tous les enlever (massette + barre de fer en tapant sur la bague interne) car j'en ai pour moins de 50€ frais de port inclus à tous les remplacer, joints spy compris. J'ai passé commande, reste plus qu'à attendre la livraison et à remonter tout ça. En moyenne, ça peut arriver entre 30 000km et 50 000km à la roue arrière (j'en ai justement 50 000km), la roue avant beaucoup plus loin sauf si vous êtes un adepte des wheelings Sur ma moto j'ai un roulement côté droit (celui qui a "éclaté"), deux roulements côte à côte sur la gauche (les contraintes sont plus importantes à cet endroit) et un roulement sur le porte couronne (ça c'est pour ceux qui ont des amortisseurs de couple).

Wow vu la gueule de ses trajectoires je suis pas étonné, je me disais mais comment il a pu obtenir son permis sérieux... j'ai aussi été choqué au moment de l'impact... vu le stress qu'il avait à vouloir essayer de suivre, il n'était pas apte à réagir en cas d'urgence, c'est malheureux topic déplacé en section "Vidéos Moto"

Bien sûr que tu peux garder le lien de ta chaine en signature c'est aussi le but du forum, se faire connaître et partager. Je dis bien partager et pas réclamer c'était une simple remarque sur le ton de l'humour

Simple et propre J'ai déplacé ton message en topic unique dans la bonne section.

Regarde ce qu'est capable de faire même un petit CB500X pourtant très axé route

C'est marrant comme les Trails sont associés aux personnes du troisième âge tu sais pas ce que tu rates Oui c'est confort, mais surtout c'est une position haute où tu domines la route, tu profites plus du paysage. Quand tu arsouilles un peu, t'as de belles sensations de pencher sur une moto haute et puis je me répète... mais on fait de tout avec un trail. Si tu veux emprunter un chemin non revêtu, tu te fais plaisir sans te poser de question et si la route est défoncée, tu passes ne pas ton temps à râler pour ton cul, tu laisses les copains se faire des signes de pied pour une mini plaque d'égout pendant que toi tu ne ressent absolument rien

Pas de certificat de conformité européenne, attention ça peut prendre des mois avant de l'avoir. Les délais sont énormes et la communication avec les services compétents est pénible, il vaut mieux éviter D'où la raison de la vente j'imagine.

Passer d'un extrême à l'autre j'ai toujours trouvé ça bizarre Je retourne dans ma grotte.

Et c'est tout ce qui est demandé, l'avoir avec soi en cas d'urgence ni plus ni moins pas de quoi faire un caca nerveux

quelles sont les raisons qui vous ont poussé ? Après des années sans rouler sur un deux-roues (adolescence, j'ai arrêté le scoot vers 16/17ans), c'est un collègue de boulot qui m'a donné envie lorsque je le voyais venir travailler avec sa belle Z1000 rouge. Ca m'a pris d'un coup, piqué par la curiosité d'essayer quelque chose de nouveau en terme de sensations, j'ai regardé les occaz et je me suis inscrit au permis dans la foulée profitant qu'il me restait quelques mois de validité du code. D'emblée je savais quel type de moto je voulais et +/- le modèle parmi une petite sélection. et qu'est ce que ça vous apporte ? Comme vous, une sensation de liberté et de bien être. Puis les perfs à l'accélération sans dépenser des sommes folles dans une voiture qui s'en approcherait et ainsi pouvoir rouler efficacement sans pour autant monter dans les tours à faire gueuler le moteur, le couple y'a que ça de vrai. Le plaisir de faire de la balade tout simplement, ne pas avoir de but précis à chaque sortie que je fais et juste admirer les paysages de mon coin tout en cruisant face au doux vent

ah c'est top ça comme idée ça en restera au stade de l'expérimentation/pub mais ça donne des idées pour le futur quand ces technologies ne vaudront plus grand chose à l'achat.

Com laissé sur Tutube Bon montage et bonne initiative, mais pas précis et incomplet pour les raisons que je t'ai donné Il y a souvent des "journées trajectoires" il me semble par chez toi, Mister_Jo en fait de temps en temps. Essaye d'aller y faire un tour à l'occaz.

Ne le prend pas mal, c'est une simple remarque mais j'ai l'impression que tu sors souvent à mort le genoux pour pas grand chose ^^ frotter pour frotter n'a pas beaucoup d'intérêt tu trouves pas ? Autant garder ça pour un vrai bon gros virolo

"tu t'abonnes et je m'abonne ok ?" "oui mais like ma vidéo avant !" "ok mais toi aussi alors" En général on s'abonne ou on like parce-qu'on aime, pas juste pour faire plaisir

Niveau qualité d'image c'est top ;-) Le seul reproche qu'on pourrait vraiment leur faire c'est au niveau du SAV : Mister_Jo du forum a une S70+ et il a eu pas mal de souci avec (image rose etc...) et le SAV est hyper long et sort des arguments plutôt bidons.

Bonne idée ça m'a toujours fait rire les perfs d'une moto à quelques milliers d'euros même de moyenne cylindrée comparé à celles d'une voiture, on a quand même une accélération digne d'une supercar même sans prendre un roadster ou sportive, ça fait plaisir A titre indicatif 4,2 sec c'est mieux qu'une Porsche 911 Carrera GTS de 430ch (120 000€)

Ca dépend si c'est juste ton câble (plus fréquent) ou si c'est le petit mécanisme à la route. Si c'est le câble, rien à démonter du tout : tu dévisses le câble à la roue et sous le compteur pour placer le nouveau, simple et rapide. Si c'est le mécanisme à la roue : tu retires simplement l'axe de la roue avant (un cric de voiture avec cale en bois sous le moteur pour la maintenir) et tu n'as plus qu'à la remplacer, simple et à peine plus long Edit Mais après vérif, sur ta SV de 2002 c'est un câble électrique avec cosse sous le compteur, et non mécanique comme sur les plus anciennes. Donc faut le démonter à la roue (retirer la route avant comme expliqué) et voir si ce n'est pas juste l'entraîneur de compteur de vitesse qui a pété ou si il vaut mieux changer l'ensemble.

Tu trouves ca pour +/- 20€ dans toute bonne boutique spécialisée du net et sûrement physique aussi

Câble de compteur sûrement Il part du centre de ta roue avant jusque sous le compteur, regarde si il est toujours bien vissé et si oui, il est peut être cassé en interne. Ça m'est déjà arrivé.

La vache comment ça bride les perfs le A2 Là comme ça j'aurais vraiment pensé qu'il y a un souci... mais si c'est pareil pour d'autres alors c'est peut-être normal ^^ je n'ai jamais essayé de moto bridée.

Question d'habitude Et comme dis, ce n'est pas à chaque arrêt où c'est délicat, ça c'est assez simple avec l'habitude. C'est plutôt pour des manoeuvres serrées où on jongle entre l'équilibre et le pied à terre. En dehors de ça, à peine tu es lancé que c'est un bonheur d'être en hauteur !

J'en connais un qui va courir l'essayer

Alors la question ne se pose pas, tu dois rester sur une moto certifiée A2 d'ici là pour éviter la prune et la non prise en charge de ton assurance en cas d'accident bien sûr.

Certaines caméras, typiquement celles qui ont la morphologie des Gopro, ont une une prise au vent assez significative à partir d'une certaine vitesse, sur autoroute principalement d'après les retours. Quand c'est possible, il vaudra donc mieux les placer au niveau du menton Pour celles qui sont plus profilées, style Drift Ghost, Replay XD, Contour, etc... on ne les ressent pas du tout même sur autoroute (du moins c'est mon cas), la prise au vent est minime.