Galor SuperTenere

Techniquement une très bonne huile on dirait. 9€ pour le bidon d'1L c'est un prix moyen, mais 20€ pour le bidon de 4L, c'est top !

Salut Hop, voilà une sélection détaillée : http://www.motoservices.com/50/selection_50_a_boite.htm https://www.scooter-system.fr/catalog/modeles-name-0-2-0.html "proposez-moi une 50cc" on ne peut pas choisir à ta place. Fixe toi déjà sur deux ou trois modèles que tu aimes et ensuite on verra pour t'aider sur l'aspect technique...

Disons que c'est pas une huile très moderne ou avec les meilleurs additifs D'après ce site : http://www.mylubricants.com/?p=huile-api-multigrade&part=n&bc=11

Ajout de deux remarques : > si vous avez un embrayage à bain d'huile, une huile moto est indispensable. Pour vous assurer qu'elle contient bien des additifs anti-friction pour vos embrayages, choisissez une huile qui comporte la norme JASO MA, c'est une certification de qualité supérieure (et JASO FC pour les huiles 2T). La JASO MB ne convient pas pour les moto à embrayage à bain d'huile par exemple. Quelques huiles auto respectent potentiellement cette norme d'après des tests menés, mais si le fabricant n'a pas payé pour faire tester son huile et y apposer cette norme sur l'emballage, aucun moyen de s'en assurer à 100%. Si l'huile n'est pas compatible, la moto aura tendance à avancer légèrement d'elle même, même en débrayant, car il y aura un peu de friction entre vos disques d'embrayage. L'agrément JASO, c’est la Japanese Automotive Standard Organisation qui attribue ce label après analyse de l’huile. > et la norme API. Elle peut être API SG, API SJ, API SL, ... plus la deuxième lettre est loin dans l'alphabet, plus l'huile est de qualité. _______________________ Pour reprendre l'exemple de l'huile moto de chez Leclerc, la Tech9 10W40 Semi-synthèse 4T anciennement appelée Extralub, c'est une huile API SL, JASO MA2. Donc un bon niveau de certification et adaptée bien sûr aux motos avec un embrayage à bain d'huile. image cliquable

Ba non, y'a rien de subjectif ici ^^ soit c'est techniquement au point, soit ça ne l'est pas ou qu'à moitier et les crash test le montreront Le reste ça n'est qu'un échange d'avis subjectifs. Pour l'instant, difficile d'en dire plus c'est vrai... la présentation vient d'être faite, attendons la suite

Il existe pourtant bien d'excellents casques modulables avec un haut niveau de protection. Je ne vois pas pourquoi ça ne pourrait pas être le cas ici perso

ahah bien vu ! futur trailliste, mais déjà trailliste dans l'âme, il sait comment ça marche

Sont où les trails ?

Top comme système, merci du partage PS : tu penseras à mettre ta caméra droite, je t'envoie la facture des médocs pour soigner mon torticolis hihi

Top la qualité du micro Sinon ton partenaire "Need a wheel", c'est cool... mais c'est quoi concrètement ? et qu'est-ce-qu'apporte ton "partenariat" avec eux ? Tu les as juste mentionné dans la vidéo mais on a rien appris ^^

@Alpha/Motard Tactique : y'a pas à dire, ça a une gueule terrible un rasso de trails ^^ @Rameur : tu as l'air de t'être éclaté, on aura droit à une vidéo ?

J'ai l'impression que tu t'auto-clash mdr

J'ai bien compris ton point de vu, qui se défend Pour moi, le A2 ne devrait pas exister, pas plus que le fait de privilégier une moto légère et agile pour commencer et "se faire la main". Bon courage Mr Saooty

Punaise, perso je suis carrément emballé Pourquoi ? Car avec les casques conventionnels, j'ai toujours trouvé l'ouverture (là où on passe la tête pour l'enfiler) bien trop large. Du coup, soit en serre à mort la sangle et c'est très désagréable, surtout en penchant la tête vers le bas... soit on laisse un peu de mou mais le menton se retrouve souvent un peu exposé, puisqu'il sort de la zone protégée. Ici, l'ouverture est tellement faible que le casque tient naturellement sous le visage, et ça amène aussi une parfaite protection au vent, chose non négligeable. L'enfilage est simple et rapide, tout comme pour l'enlever. L'aspect sécurité en cas d'urgence est clair, c'est un vrai plus aussi. Si ils le montre, c'est qu'il passe les normes je suppose ^^ j'imagine mal que ce casque s'enlève facilement en cas d'accident du coup... c'est un produit fini qu'ils présentent

J'ai commencé direct avec la XTZ 750 à l'obtention du permis A (pas bien lourde dans l'absolu, mais avec un centre de gravité très haut qui en déstabilise plus d'un !). Pas de 125cc précédemment... juste un scooter 50cc bien des années avant, puisque j'ai arrêté vers 17 ans pour passer le permis moto à 23 ans A aucun moment je n'ai ressenti la moindre gêne, la moindre frustration, le moindre danger en virage... Tu l'as peut être justement nettement ressenti parce-que tu as connu une moto très légère et agile au préalable (la XT 500). Du coup, est-ce-que cette méthode n'est peut être pas pire que mieux au final ? Je ne pense pas, mais les deux ont clairement leurs avantages et inconvénients, c'est tout ce que je voulais noter On ne passe pas forcément son permis moto pour avoir des sensations fortes et pour vouloir exploiter à 100% sa moto. Du coup, le poids ne sera pas un souci pour ces personnes qui roulent pour le plaisir simple, pour la balade, pour l'aventure

Elle n'est pas d'occasion ici

Bof ^^ perso je déteste les motos légères. Leur comportement est trop dynamique et ça incite à avoiner plus pour trouver une certaine stabilité naturelle, on repousse plus les limites avec ces motos et on se sent moins protégé (ça c'est psychologique). Une moto un peu plus lourde permet de s'engager plus naturellement dans les longues courbes, on a plus de feeling car on donne un peu plus de sa personne pour la bouger, et ça j'aime beaucoup perso Donc là aussi, c'est en fonction de chacun je dirais... une moto lourde peut avoir un côté "rassurant" et c'est aussi un bridage naturel dans un sens, car les limites sont plus vites atteintes.

Ah oui, pas mal du tout ça Bon, elle a toujours des specs techniques bridées car c'est surtout de l'esthétique qui est fait dessus, mais ça donne de idées.

My bad... après plusieurs minutes et des rafraîchissements, la deuxième ne s'affichait pas chez moi, j'ai cru à une erreur dans le lien, donc supprimé Bizarre que ça marchait pour toi. Il la repostera à son retour. Alors Rameur, satisfait des Dunlop Trailmax ?

Rappel du principe du topic : une image vaut 1000 mots. > si vous mettez des images avec du texte, ça perd son sens... revenons au sujet initial, merci. Edit Jo : j'ajoute que les images doivent laisser sans voix !

Oui, en cliquant sur "Modifier" dans ton premier post, puis sur "Utiliser l'éditeur complet"

On va éviter les menaces s'il vous plait...

Ah oui, je m'imaginais plus que ça encore ^^

C'est inadmissible Chris ! Tu vas beaucoup trop loin ! Ban à vie sur le champ ! ou pas ahah non t'es encore soft, il y a de la marge hein

Très sincèrement mon avis : ce sont des mecs qui se croient au dessus des lois, mais bon y'a pas que dans le cross bitume qu'on voit ça... Rien à faire de la signalisation, rien à faire de la gêne et du danger pour les autres usagers, rien à faire des piétons, rien à faire des dégradations qu'ils engendre, et j'en passe... on va rester sobre sur ce coup Une mentalité égocentrique au raz des pâquerettes, juste pour faire de belles figures (car oui, ils ont le mérite parfois d'être vraiment doués en équilibre...), juste pour faire le kéké auprès des potes et sur la toile... que veux-tu, ça fait réagir, ça fait des vues... alors c'est cooooooool ! J'en reste là