Galor SuperTenere

Surtout toi, toujours comme un fou loin devant mdr

C'est pour le offroad que je fais surtout t'as vite fais de plier un sélecteur de vitesse, ça m'est arrivé une fois pour les leviers c'est pas encore arrivé, mais sait-on jamais. Le reste ça rassure, ça dépanne les copains aussi j'ai un top case, autant en profiter ! Par contre le casque ne rentre plus mdr

La caractère moteur, si c'est comme sur les anciennes Africa Twin, c'est juste que c'est très linéaire quoi. C'est souvent le cas sur un bi en V (j'ai dis souvent, pas toujours) et surtout chez Honda, c'est un peu leur marque de fabrique Ce n'est pas raté, juste pas au goût de tous. Y'a quand même 100cv pour faire mumuse, ça doit suffire sauf si on cherche la pure arsouille et l'éclate, c'est pas la philosophie de base d'un trail de toute manière, sauf certains trails modernes qui virent trop de bord et qui développent entre autre des puissantes totalement folles.

Dans n'importe quelle veste moto, ça passe on a souvent au moins une ou deux grandes poches, suffit de bien le plier

Ce troll de bas niveau tu te fais vieux Seph ! Repasse quand tu seras plus en forme ahah

Salut Juste une réponse : non l'ABS n'est absolument pas indispensable, ça se saurait sur du sec avec un peu de bon sens, c'est pas demain la veille que tu le déclencheras en situation normale ou même d'urgence, sauf à freiner comme un fou de l'arrière. Mais bien freiner, ça s'apprend. Les bonnes moto écoles te l'expliqueront, sauf si tu tombes sur les débiles qui te disent "mais tu as l'ABS, cherche pas tu peux tirer le levier à fond et c'est bon !"

Salut En permanence dans ma veste : petite boîte avec mes bouchons d'oreilles + mini lampe led + testeur de pression des pneus + brassards fluo quand ils sont pas sur moi En permanence dans le top case : gilet jaune + gants de travail fins + mini kit de premier secours + petit coffret d'outils en 1/4" + pince multiprise + leviers embrayage/frein + un sélecteur de vitesse + de la corde élastique + bombe anticrevaison + la majorité du temps une pompe à pied et un antivol en U

Je te rassure j'ai fait les mêmes recherches à une époque jamais trouvé quelque chose qui correspond à tout ça et de pas trop cher ^^ J'me suis rabattu sur les led vélo de chez Decathlon à 5€ qui sont invisibles sur les "bras" de mes cligno, juste de quoi être un poil mieux vu, mais bon c'est presque useless ^^ ça peut me dépanner en cas de souci un jour avec la moto dans la pénombre et que je sais plus la démarrer mdr

Salut Si tu veux de la puissance et un truc pas trop directionnel (tout est relatif, avec des Led...), tu tomberas forcément sur des modèles à alimentation électrique (sur moto ou avec batterie déportée). Maintenant si tu n'es pas trop exigent et que c'est plus pour être vu que pour voir (ou pour faire jouli :D), orientes-toi vers des lampes frontales pour vélo tout bêtement C'est étanche et ça se fixe facilement sur du tube. Mais pas toujours un look très baroudeur ni solide ^^

Le truc c'est que les flancs de carénage n'ont aucune ouverture et que le cadre repasse en simple à l'avant de la moto, faut aller le chercher loin et c'est impossible en passant par devant au niveau des radiateurs, on a pas trouvé de point solide, assez haut et sans devoir user de pattes fines et courbée dans tous les sens (donc fragiles/useless) pour les atteindre. C'est pour ça que je pense qu'il y a un réel souci de conception à cette moto pour recevoir des crash bars efficaces. Je ne me risquerai pas à faire du vrai offroad sans protection sérieuse ou alors il faut un compte en banque à la hauteur pour remplacer tout un tas de choses... On connait le sérieux de Touratech habituellement, si ils nous on pondu une merde pareilles, c'est qu'ils pouvaient difficilement faire mieux j'imagine.

Allé @T4R'M0 tu nous fais la même ?! Très sympa cette vidéo, et la moto aussi. Bon, pour la nouvelle Africa Twin, j'ai été la voir samedi à son arrivée en concession, j'en fais un bref retour ici de ce samedi aprem et avec une vidéo pour ceux qui veulent voir : https://bikerwolfmag.com/article/arrivee-a-la-concession-honda-de-valenciennes Une bonne bouille, position bien sympa à priori (je ne suis monté dessus qu'à l'arrêt), @Thotho90 pourra vous confirmer, il est tombé amoureux après l'avoir essayé quelques petits kilomètres Sabot moteur qui semble bien résistant, aucun souci pour prendre appui dessus lors d'un entretien. Sonorité au top pour une moto d'origine, rien à dire, petit sifflement et sonorité d'un bi en V comme les anciennes. Selle un peu dure quand même, ça fait mal quand on est habitué aux anciennes bien moelleuses Par contre, gros coup de gueule ! Non mais franchement, les crash bars c'est une vraie blague. Un seul point de fixation en bas de chaque côté (donc deux au total), c'est une plaisanterie ? Sous le phare il n'y a qu'une petite barre de renfort pour la courbure, mais qui n'est pas reliée à la moto. Je prends le crash bar, je tire dessus (fermement mais pas comme un taré non plus) et tout bouge ! c'est de la déco ce truc, j'ai jamais vu ça. Et je ne blâme pas spécialement Touratech, car en y regardant bien il n'y a il me semble aucun point d'accroche solide possible plus haut sur la moto, pour moi c'est la moto qui est clairement mal conçue. Ils auraient pu y penser franchement, pour une moto vendue comme un pur trail de la bonne époque, essayée en Afrique, à Barcelone, avec pas mal de Offroad etc... je ne donne pas cher des crash bars et de la moto à la première chute, sortez la carte bleue pour repayer des flancs de carénages les gars. Et la peinture grise ne fait pas très flatteur, ça leur donne un côté plastique et pas du tout inox comme j'aurai pensé/aimé, ce sera bien mieux en noir.

Ça ne crachote pas, mais ça crépite un peu, un grésillement typique de la saturation, du "clipping" qui est auto géré comme il peut par son micro Zoom. https://fr.wikipedia.org/wiki/Clipping_(audio) La piste son montre clairement ce phénomène avec plusieurs de ses motos, et ça s'entend, accélération ou pas. La capture que j'ai faite le prouve, et je peux en faire autant que tu veux ^^

Raaaa re-teasing ! Sinon speedbiker09, tu as d'autres pads 3M en stock dans ta boîte ? Car le 3M ne sera pas forcément réutilisable après l'avoir enlevé une première fois. Le support oui sans souci, mais il faudra lui mettre un nouveau double face 3M utilise un sèche cheveux pour ramollir un peu et l'enlever plus facilement.

P'tin j'ai un appareil de chaque côté en ce moment, j'suis pas dans la merde en cas de crash (teasing au passage)

Tout à fait d'accord ^^ à chacun de voir si il prend ce risque ou non.

T'aimes bien lancer un pavé dans la mare toi Pas certains pour Shumy... aucune étude ne l'a prouvé, juste des on-dit.

Ouch, gros problème de positionnement oui inévitablement, il va valoir repositionner le pad 3M si tu ne veux pas te retrouver avec un truc encore plus dégueulasse que ça ne l'est déjà (oui la fixation GoPro façon oreille de Mickey, s'pas mon truc :D)

Si je prends l'exemple de sa katoche, c'est saturation permanente, accélération ou non (bande son extraite de sa DO 139). C'est idem avec sa Grom ou sa Husqvarna, saturation permanente confirmée. Il n'y a qu'à baisser la sensibilité dans le H2 mais il ne le fait pas, à moins qu'il soit déjà au mini, ce qui montrerait encore une fois son niveau de décibels indécent. C'est vraiment désagréable à la longue cette saturation, on perçoit nettement un grésillement.

RJ un son pur ? C'est saturé au mort, le son est dégueulasse.

Encore faut-il penser à lancer l'appli avant chaque départ (à voir la conso d'ailleurs) et que t'ai pas mis le portable en silencieux, sinon t'es mal barré... enfin surtout tes proches qui vont être alerté pour rien. Le principe est pas mal, maintenant c'est pas quelque chose que j'utiliserai personnellement. Si vous voulez en savoir plus, Xiyitifuride avait fait une interview :

+1 pour les TCX (elles sont chaussées en Michelin, si si c'est marqué sur la semelle ) Mais bon il y en a beaucoup d'autres. Pourquoi ne pas aller en magasin les essayer ? Tu as un Mcom, Dafy, Motoland par chez toi...

Grosso modo oui Comme tu prévois 2 autres vidéos derrière, c'est dans celles-ci qu'il faut détailler et donner tes impressions.

Salut, tu as quand même fait ça à la mode barbare normalement on soulève juste avec un tournevis, on injecte le WD40, ou tourne le tournevis autour de la poignée et hop elle vient sans mal, pas besoin de pince. Pour la remettre, on ne met pas de WD40 normalement, ça va laisser du gras sous la poignée. On peut mettre un peu d'essence ou de l'eau savonneuse, et hop ça rentre comme ça. L'avantage est que ça sèche ensuite et que la poignée ne bougera plus L'idéal est même d'y mettre de la colle néoprène si on veut être sûr que ça ne bouge plus. Le système de plastique transparent n'est pas utile en plus d'être "long".

J'y vais à celui de Valenciennes samedi, juste pour voir du Trail

Husqvarna 510 TE