Niklos

La mienne avait fait 14000 km en 10 ans. Quand j'ai changé par une neuve, je n'ai pas constaté de différence. Après je ne roule pas beaucoup de nuit non plus. Ceci explique peut-être cela :-) Après, autant je trouve que le feu de route, c'est très important qu'il marche vraiment bien, autant le feu de croisement est souvent aidé par l'éclairage publique. Il faut bien sûr qu'il fonctionne pour que nous soyons vue. Mais est-ce qu'on fait vraiment la différence entre un bon feu de croisement et un autre moins bon !? Je ne sais pas.

Moi je penche plus pour les ampoules à LED. Quand ma H4 sera morte je la remplacerai pas celle que j'ai en rab et ensuite je passerai à la LED (sachant que la H4 précédente a tenu 10 ans, normalement, je passe à la LED dans 20 ans !)

t'as pas de lentilles sinon ?

Pour le coup des branches qui ne passent pas, il fallait prévoir lors de l'achat du casque :-). Moi c'est ce que j'ai fait et je n'ai aucun soucis ! Pour la buée, c'est plus compliqué... Tu peux les laver au liquide vaisselle avant de prendre la moto, ça aide. Ou cracher sur les lunettes (et les rincer ensuite) mais ça c'est à tester ; ça marche très bien pour les masque de plongée mais je n'ai pas tester sur les lunettes ! Autre solution plus pratique, ouvrir légèrement la visière quand tu ne roules pas suffisamment vite pour l'aération soit suffisante.

Je confirme, le blouson peut s'ouvrir par le bas. On ne peut donc pas rouler blouson 100% ouvert mais à 90% ouvert.

Oui ça je sais ! Difficile à prouver que la moto n'est pas bridée à vue de nez. Je parle de rouler en moto débridée avec une carte grise bridée. Tant qu'il y a pas d'accident, peu de risque qu'on vérifie que la moto est bien bridée. Par contre s'il y a accident là...

C'est toi qui voit, mais je vois pas en quoi ces machines ont plus besoin d'une révision complète qu'une autre de 10 ans de moins ! L'entretien peut souvent être vérifié par facture. Et que tu le veuilles ou non, ce sont toutes de vraies motos. Même si tu ne les apprécient pas (ce que je comprends, moi non plus !)

Bah ça c'est souvent difficile à prouver. Donc tant qu'il y a pas d'accident, à mon avis, ils s'en tapent !

En quoi les motos que j'ai citées peuvent entrer (à première vu du moins) dans l'une ou l'autre de ces catégories ?

Elles sont pas forcement jolies mais en attendant, on est sur des motos qui semblent en bon état tout à fait utilisable pour usage quotidien sans avoir à y faire plusieurs centaines d'euros d'entretien. Bien sûr, c'est toujours à confirmer en les voyants et essayant, mais au final on a une moto en bon état, qui peut rouler probablement pour encore pas mal d'année, le tout pour moins de 1000€. C'est sûr que si tu veux une moto récente, tu vas payer plus cher. Mais il faut pas dire qu'on ne peut pas trouver autre chose que "des tas de boue, des 50cc ou des épaves vendues pour pièces".

Bah tu as parfois un peu d'entretien à faire dessus, mais ça se trouve ! Des vieilles CB500, des vieille ER5 et j'en passe... Sans trop chercher : http://www.leboncoin.fr/motos/923364781.htm?ca=17_s http://www.leboncoin.fr/motos/923359966.htm?ca=17_s http://www.leboncoin.fr/motos/923354952.htm?ca=17_s http://www.leboncoin.fr/motos/923346609.htm?ca=17_s http://www.leboncoin.fr/motos/923341903.htm?ca=17_s Elles sont vieilles, mais paressent en bon état... On est loin des "tas de boue", des "50cc" ou des "épaves vendues pour pièces"

Crois moi, tu ne veux pas savoir Tchibidouha ;-)

Ne me faite pas dire ce que je n'ai pas dis :-). Il est possible de s'équiper à moindre frais tout en ayant quelques choses de très bien. Je vais prendre un exemple : Ma conjointe. Quand elle s'est équipé, elle à faire le tour des petites annonces et autres soldes. Au final, elle s'en est sortie pour 400/500 en tout pour un équipement qui en valait le double voir le triple en neuf, le tout pour du matos presque neuf. Je ne dis pas que le GoreTex est essentiel, juste que c'est bien pratique quand il pleut. Voir indispensable quand il pleut vraiment (je sais de quoi je parle...) Le cuir VS textile, oui le cuir est nettement plus cher, et chiant à entretenir. Oui le textile peut bien protéger dans certains cas. Oui le textile est nettement plus polyvalent que le cuir (étanche, doublure etc...) mais au final, à l'heure actuelle, un textile ne protège pratiquement pas de l'abrasion comparé au cuir. Autant pour le blouson, on peut éventuellement en faire l'impasse, autant pour les gants... Si on pas envie de se retrouver avec 2 pizzas à la place des mains à la moindre chute, le cuir me semble indispensable. Donc oui, il est possible de s'équiper à moindre frais, le tout est de prendre son temps et de faire les bons choix. Ah oui, encore un chose, parce qu'il semblerait que je n'ai pas été très clair sur ce point, je n'ai rien contre les gens qui ne mettent pas "beaucoup" d'argent dans l'équipement, en revanche, je trouve complètement ahurissant que l'on puisse acheter une moto à X milliers d'euros et ensuite dire : "désolé j'ai pas d'argent pour l'équipement". Un exemple à la con, admettons le quidam moyen qui a entre 2000 et 3000€ pour moto + équipement (arrêtez moi si je me trompe, mais ça ne parait pas spécialement énorme) Je pense qu'il est nettement plus judicieux de mettre 900€ dans la moto et le reste dans l'équipement que 3/4 du budget dans la moto et le reste dans l'équipement.

On peut toujours trouvé moins cher... Mais dès qu'on veut quelques chose qui protège correctement (et je ne parle pas des truc chauffants réfrigérant etc...), qui a des homologations corrects, il faut vite y mettre le prix. Un cuir coute vite 300€, pour un premier prix ! Il faut bien sûr profiter des soldes, voir même acheter d'occasion ! Le tout sans parler de la durée de vie des équipements. Si c'est pour changer le blouson au bout de 6 mois parce que tout ce déchire à l'intérieur, c'est pas forcement rentable d'en prendre un entrée de gamme. Après, c'est sûr, chacun fait avec son budget. Moi le seul truc qui m'horripile c'est les personnes qui vont s'acheter des bécanes à 3000€ ou plus et qui derrière vont dire : "j'ai que 400€ pour l'équipement". Je trouve que c'est une très mauvaise répartition du budget.

Bah non... Une paire de gant coquée GoreTex (donc étanche) à moins de 100€, je vois pas... Pour les bottes pareil, dès que tu veux un truc qui protège un minimum... Pareil. Pour la dorsale, pour avoir la norme EN 1621-2 niveau 2, je ne pense pas qu'on en trouve à moins de 150€. Le casque... Bah c'est le casque, pas besoin de faire un dessin. Acheter un casque moyen, ça peut éventuellement mal protégé, mais surtout plus aucun confort (bruit excessif, peu/pas d'aeration etc...) Un blouson en cuir, bah ça vaut son prix quoi ^^...

+1 Chris Une barre haute ? Pour moi ça me semble être le minimum pour être relativement bien protégé... Un bon casque : 300/ 400€, une bonne dorsale : 150€ Une bonne paire de gant : 100€ Une bonne paire de botte : 200€ à 300€ On est déjà à 750€ et il n'y a ni le pantalon, ni le blouson. Et je ne parle même pas de l'airbag ! Et encore moins des petits plus potentiellement indispensable (cagoule avec bavette windstopper, tout de cou, surgant, surbotte, gant chauffant, protection additionnel pour le blouson, etc...) J'en parle ici :

Pour commencer, il y a des aérations de partout. Je ferai des photo ce weekend. Mais surtout il me semble (ça reste à confirmer) que je peux ouvrir la veste par le bas. Donc je ne peux pas rouler le blouson 100% ouvert et garder l'airbag en route, en revanche, je devrais pouvoir rouler le blouson à 90% ouvert tout en gardant l'airbag actif (en l'ouvrant de 10cm par le haut et de 50cm par le bas). La capteur se situe au niveau du haut de la cage thoracique et doit faire plus ou moins 10/15cm de long. Toute la gamme valparaiso est vendue comme étant "idéale" par temps très chaud comme par temps très froid.

@Chris Tu as 2 systèmes de graissage automatique : Le Caméléon oiler qui est électrique et le scottoiler qui marche par dépression. Il me semble que le scottoiler est assez merdique à installé, du moins, c'est ce que j'ai cru comprendre (à confirmer par les utilisateurs donc) et oui, ça permet de ne plus avoir à graisser sa chaine ! Par contre il faut controler de temps en temps que les tuyaux ne sont pas bouchés et qu'il reste de l'huile dans le réservoir ^^.

Bah j'ai eu le tour avec mon GS2 alors ;-). A partir de la dernière MAJ, il est devenu très lent.

Après avoir renvoyé pour dysfonctionnement du déclenchement et récupéré la même veste sans qu'il détectent la moindre anomalie... J'ai eu l'explication du dysfonctionnement ! Par une heureux hasard en fait ! Bref, je reçois la veste, je monte tout le bazars, je mets la veste. Je la ferme, je l'ouvre, je la ferme, je l'ouvre plusieurs fois... Aucun problème ! Tout semble fonctionner à merveille ! Je rappelle le mec en lui disant que tout fonctionne bien et savoir s'il a une explication du pourquoi du comment. Un autre utilisateur a eu le même tour que moi et a été plus intelligent car il a compris par lui même ! Donc l'explication est toute bête (comme d'hab), il y donc un capteur de fermeture qui se trouve dans le rabat sous la fermeture éclair. Ca fonctionne avec un système d'aimant (je suppose), dès que l'aimant à droite de la fermeture est en face du l'aimant à gauche, la veste s'active. Pratique... Sauf que l'aimant de gauche est dans le rabat de la veste (vous savez cette bande de tissu qu'il y a dans tous les vestes que ce mets derrière la fermeture éclaire pour le froid ne passe pas)... Et bien quand ce rabat n'est pas mis correctement, il y a plus contact avec l'autre aimant donc plus de déclenchement !

Tu dois le changer absolument car un casque s'adapte à la forme de la tête d'un utilisateur. On utilise pas les casques des autres (sauf de manière très ponctuelle). Après, mieux vaut un bon jet qu'un mauvais intégral même si de manière générale, l'intégrale est ce qu'il y a de mieux. Tu devrais aller faire un tour sur le site de sharp test avant l'achat du casque pour ce qui se fait mieux en terme de protection (c'est pas forcement les plus cher, loin de là). A ta place, j'investirais aussi dans une bonne dorsale qui est, pour moi, tout aussi importante que le casque.

Ahhhh enfin une loi bien pensée !

Coup de fil de la poste, je vais chercher ma veste à 16h30 ! edit : pour plus de clarté, tout ce qui concerne l'airbag sera la bas :

tout est là : http://www.motoservices.com/permis/fiches-permis-moto.htm Donc oui, une seule fiche.

Ne serait-ce pas une fiche + une "minifiche" comme avant ?