Toune

Ce que je trouve intéressant là-dedans c'est de se mettre des limites avant de se dire, OK, j'peux en apprendre plus avec autre chose.

Parce que clairement, le concours de gros zgeg de "j'ai fini mon A2, j'ai pris une superduke" et que le mec sait pas prendre un virage et que tu le déposes avec 100ch de moins .. 0 réflexion derrière ça et juste une honte pour le dit monsieur. 

MDR ! 

Je l'ai déjà pas sur la voiture … 

Oui car je suis sous l’ancienne législation ( j'ai 10 ans de permis ) je n’ai pas eu besoin de passer une passerelle

Changer de moto pour moins puissant n'est pas le but ici. 

Par contre tu vois, je suis passé de 57ch à 106 avec le fazer parce que je me sentais d'attaque à passer la dessus. Et encore, j'ai tout réappris de A à Z en ce qui concernait la conduite de manière générale. Rien que le fait que le châssis soit plus rigide m'a obligé à changer mon comportement puisque la moto ne réagissait pas pareil et pardonnait moins.

J'adore apprendre sur une moto, et quand tu commences à connaitre ta moto, tu en viens à être perturbé par 3 fois rien. Du style, j'ai été choqué lors du passage au PSB-1 alors que certain tu peux leur mettre des slicks et leur gonfler leur moto à 200ch ils verront rien de changé.
 

je pense que c'est la bonne chose a faire, tu connais la moto et le "seul" point qui va changer cest la puissance. en general ca entraine du coup des nouveaux reperes de freinage, et autres comportements de la moto dans bien d'autres domaines d'ou le fait qu'on parle souvent d'avoir une nouvelle moto.
je trouve ca plus securitere que de passer direct sur un autre moto et ou tu dois te familiariser avec une nouvelle moto mais aussi avec une nouvelle puissance. (en partant du principe que le sondage sous entant que tu as changé de moto pour plus puissant)
 
ba dans le sens ou je me suis restreint et que je suis pas allé cherché la moto la plus sportive que je pouvais prendre (sachant que j'etais pas en A2), sportive ou autre critere dailleurs, je trouve que prendre le meme model auto ecole ca aide quand meme pas mal a etre plus vite en securité une fois sur la route. A2 ou pas, tu as appris (un bien grand mot pour une formation de 20h) sur une moto, se retrouver sur route ouverte pour la premiere fois au guidon d'une moto que tu ne connais pas me semble inconscient a mon sens. mais comme tu dis on a pas tous la meme définition de beaucoup de terms.

En fait le plus simple serait vraiment de retirer 3 incréments à la roue crantée du capteur, il n'y aurait aucune autre modif à faire, on berne le système à la source et il n'y voit que du feu. Bon hormis le fait qu'il faudrait fabriquer la pièce soit même c'est assez simple et peu cher.

Parce que ça peut être magnifique, un pare-brise ?

Pareil, je l'ai sur la bagnole.
Sur la moto je la voudrais en A4 pour bien la coller derrière la bulle.

et je suis baisé au prochain contrôle de police.

j'ai jamais été en A2 mais je me suis un peu auto-bridé.
quand j'ai eu le permis je me suis dis que cétait plus intelligent d'acheter la meme moto que celle que j'avais en autoecole (XJ6 raceblu ABS 2013).
j'ai acheté une XJ6F 2010 ABS, du coup j'etais pas trop perdu niveau comportement, puissance, poids etc... certe pas bridé, mais a 78ch cest tout comme.
et au bout de 2ans (soit l'équivalent de la fin du A2) j'ai décidé de changer de moto pour "mieux" (chacun ses gouts lol) et suis passé sur une moto un peu plus péchue. et honnetement, j'aurai pu la prendre en sortie de permis, mais je pense que je ne l'aurai pas du tout exploité de la meme facon.

Touring/Sport c'est que la réponse à la poignée qui change, pas la caractéristique moteur (courbe de puissance). Le mode sport j'aime pas trop non plus, la poignée est trop sensible en début de course, pas très dosable quoi.
 
parler en L/100 est plus précis et a rapport à l'économie, parler en km/plein à rapport au coté pratique mais associé avec le volume du plein les deux sont identiques, faut juste se taper un petit calcul pour passer de l'un à l'autre.
Les L/100 sont aussi plus adapté losqu'on compare deux moteurs, de préférence de puissance similaire, et/ou 2 styles de conduite.

@TouneMoi je ne fais pas de ville donc ça me convient, après c'est pas pour ça que je roule comme Rossi, mais disons que le mode touring est assez linéaire et je ne l'utilise que lorsque je pars de chez moi et au retour dans mon village.

Oui j'avais essayé le modèle 2017 (idem au modèle 2015) et les accélérations étaient linéaires, c'était mou jusqu'à 6500 tours où là ça explosait. Ils ont corrigé sur la 1260 en plus de l'augmentation de la cylindrée (pour plus de couple à bas régime)) et maintenant c'est moins souple que la 2015/2017 mais ça a plus la patate dés 4000 tours. Enfin je préfère, même si rouler à 80 c'est juste limite en 3ème !
O.K. si la vitesse est prise sur la roue avant. 😉

La réponse D, je n'ai jamais été bridé.

Je peux noter d'éviter la partie forum, de toute façon qui traîne sur des forums de nos jours, c'est dépassé 😁

Si vous êtes passé par l'étape du permis A2 avec une moto bridée, avez-vous gardée cette moto après débridage ? Pourquoi ? 

Si vous êtes passé par l'étape du permis A2 avec une moto bridée, avez-vous gardée cette moto après débridage ? Pourquoi ? 

Tiens, on va même pouvoir comparer 2 modèles presque identiques  
En ville, je fais pas le calcul et ça m'énerve de rouler ne ville à moto parce que je dois frôler les 7L/100.
Par contre, en conduite normale hors agglo, je tourne quasi comme toi. En moyenne de la moyenne, je suis à 5.5L/100. Avec un PSB-1 qui, pour le coup, m'aide niveau conso.
Une chose que j'ai remarqué c'est que niveau autonomie, la moto est assez précise, même si je me suis jamais risqué à aller le titiller. 
 

D'ailleurs, c'est un point interessant parce qu'en balade avec comme question "vous faites combien de bornes avec un plein" un pote a déjà répondu "300kms facile avec ma MT07". Hormis qu'il pouvait faire ça en mode éco.
Arrivé à 170/180 kms, en l'entendais flipper dans l'intercom. 

C'est utile de connaitre sa conso moyenne, mais pour moi, faut aussi connaitre sa consommation d'une balade rythmée. C'est les 2 seuls points qui m'intéressent. 

L'éternel débat du neuf VS occasion très récente VS occasion plus ancienne VS "mamie" toujours au top  

Tiens, on va même pouvoir comparer 2 modèles presque identiques  
En ville, je fais pas le calcul et ça m'énerve de rouler ne ville à moto parce que je dois frôler les 7L/100.
Par contre, en conduite normale hors agglo, je tourne quasi comme toi. En moyenne de la moyenne, je suis à 5.5L/100. Avec un PSB-1 qui, pour le coup, m'aide niveau conso.
Une chose que j'ai remarqué c'est que niveau autonomie, la moto est assez précise, même si je me suis jamais risqué à aller le titiller. 
 

D'ailleurs, c'est un point interessant parce qu'en balade avec comme question "vous faites combien de bornes avec un plein" un pote a déjà répondu "300kms facile avec ma MT07". Hormis qu'il pouvait faire ça en mode éco.
Arrivé à 170/180 kms, en l'entendais flipper dans l'intercom. 

C'est utile de connaitre sa conso moyenne, mais pour moi, faut aussi connaitre sa consommation d'une balade rythmée. C'est les 2 seuls points qui m'intéressent. 

Tiens, on va même pouvoir comparer 2 modèles presque identiques  
En ville, je fais pas le calcul et ça m'énerve de rouler ne ville à moto parce que je dois frôler les 7L/100.
Par contre, en conduite normale hors agglo, je tourne quasi comme toi. En moyenne de la moyenne, je suis à 5.5L/100. Avec un PSB-1 qui, pour le coup, m'aide niveau conso.
Une chose que j'ai remarqué c'est que niveau autonomie, la moto est assez précise, même si je me suis jamais risqué à aller le titiller. 
 

D'ailleurs, c'est un point interessant parce qu'en balade avec comme question "vous faites combien de bornes avec un plein" un pote a déjà répondu "300kms facile avec ma MT07". Hormis qu'il pouvait faire ça en mode éco.
Arrivé à 170/180 kms, en l'entendais flipper dans l'intercom. 

C'est utile de connaitre sa conso moyenne, mais pour moi, faut aussi connaitre sa consommation d'une balade rythmée. C'est les 2 seuls points qui m'intéressent. 

Ba 6 999 € (et même actuellement 6 599 €) VS :
 
-  MT07 : 7 099 €
- CB650F : 7 899 € (actuellement 6 999 €)
- SV650 : 6 799 €
 
ça semble pas déconnant non ?
 
Après je n'ai pas étudié en détail l'équipement et les caractéristiques de chacunes, mais c'est la même gamme je pense globalement.

OK ! Merci pour l'info @EldaRider & @Toune

Tiens, on va même pouvoir comparer 2 modèles presque identiques  
En ville, je fais pas le calcul et ça m'énerve de rouler ne ville à moto parce que je dois frôler les 7L/100.
Par contre, en conduite normale hors agglo, je tourne quasi comme toi. En moyenne de la moyenne, je suis à 5.5L/100. Avec un PSB-1 qui, pour le coup, m'aide niveau conso.
Une chose que j'ai remarqué c'est que niveau autonomie, la moto est assez précise, même si je me suis jamais risqué à aller le titiller. 
 

D'ailleurs, c'est un point interessant parce qu'en balade avec comme question "vous faites combien de bornes avec un plein" un pote a déjà répondu "300kms facile avec ma MT07". Hormis qu'il pouvait faire ça en mode éco.
Arrivé à 170/180 kms, en l'entendais flipper dans l'intercom. 

C'est utile de connaitre sa conso moyenne, mais pour moi, faut aussi connaitre sa consommation d'une balade rythmée. C'est les 2 seuls points qui m'intéressent. 

Par contre, en parlant de consommation, sur ma moto, une fois que je fais le plein, il m'annonce une autonomie basé sur le dernier plein. Ceci dis, je me retrouve régulièrement avec une autonomie à 400 bornes. 

Seul hic et il faudra que je fasse l'expérience un de ces 4, rouler jusque la panne sèche afin de savoir combien réellement.