MB3Drift

C'est une évidence, tu penses bien que je ne suis pas de l'avis contraire.

 

 

La vitesse est limitée sur la vaste majorité du réseau autoroutier allemand. Seuls certains tronçons (de plus en plus rares) sont sans limitation de vitesse.

La mortalité est moindre en Allemagne parce que les allemands ne font pas comme nous : ils roulent comme il faut.

Oui, tu as des tronçons sans limitation, mais crois-moi bien que dès qu'ils voient (au loin!) le panneau de limitation à 120 ou 100km/h (contre 130 et 110 chez nous), ils n'attendent pas de l'avoir dépassé pour effleurer la pédale de frein, non, ils freinent bien comme il faut pour se mettre à la bonne vitesse.

Et d'une manière générale, leur conduite est moins anarchique que celle des latins.

 

Bien entendu que la vitesse est un facteur aggravant, mais pas seulement. Elle est aussi un facteur déclenchant dans bien des cas, et notamment lorsque les infrastructures routières ne sont pas prévues en conséquence.

 

PS : j'ai généralisé volontairement. De la même manière que tous les français ne roulent pas comme des ânes, tous les allemands ne roulent pas comme il faut. Mais d'une manière générale, c'est ce que j'ai pu observer.

 

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D'autant que sur les portions d'autoroutes non limitées (et oui, c'est pas toutes les autoroutes non plus), le nombre d'accident est plus important et les accidents plus graves.

De plus, la vitesse n'est pas limitée, c'est à dire pas verbalisable en tant qu'exces de vitesse,, mais il y a quand meme une vitesse conseillée, et la plupart des gens la respectent. D'autant plus que le réseau routier allemand est dans un état catastrophique, et autoroutier c'est à peine mieux. A votre avis pourquoi les berlines allemandes sont aussi confortables?

Derniere chose, si tu roules à 250 sur l'autoroute non limitée, que pour une raison X ou Y tu as un accident et qu'on détermine que c'est ta vitesse trop élevée qui a est une cause de l'accident, t'es dans la merde!

MTT1 c'est pour les motos dont la puissance est inférieure a 34ch, tu peux aussi avoir une carte grise en MTT2 tant que la puissance est inférieure à 47ch. Donc c'est bon pour toi !

C est pas tout à fait vrai, MTT1 signifie que la moto est bridée, indépendemment de la puissance, que ce soit à 34 chevaux; 47,5 chevaux; ou encore 40 et des poussières (duke390 par exemple)

Cependant si elle est en MTT1 c est sur qu elle est bridée et que tu peux la conduire, car le bridage respecte forcément la réglementation en vigueur (sinon il ne servirait à rien), et comme celle d avant était encore plus restrictive...

Si elle est en MTT2 faut vérifier que le puissance est inférieure à 35kW et que le rapport puissance(kW)/poids(kg) n excède pas 0,20.

J ai un super lien en MP si ça intéresse quelqu'un! La version 9.0.0! Je le mets pas ici parce que c est caca le torrent!

La pompe moualdar... J ai mis du temps à comprendre mais qu est ce que j ai rigolé après! Et le mec cherche, cherche...

Sans parler des nuisances sonores que tu feras subir à tous les passants et habitants en ville surtout, c'est pas très respectueux.

C est pas toujours vrai, sur le DRZ j ai un FMF non homologué dans lequel j ai mis un DB killer, et je fais bien moins de bruit qu une SMC R avec un Akrapovic avec chicane!

Franchement, le FMF sans chicane sur le DRZ fait autant de bruit que le Akra avec chicane sur la SMCR! Et pourtant FMF est connue pour faire du bruit!

Ça dépend, j ai appris qu on peut ne pas être assuré à son nom tout en étant le conducteur principal. C est ce qui se passe pour ma voiture par exemple, c est ma mère qui a souscrit et qui paye (pour moi) un contrat ou je suis le conducteur principal.

Si tu étais conducteur principal, pas de souci, mais si tu étais en second conducteur c est mort car ils n ont aucune preuve de ton expérience (vu que t es sensé la conduire que de temps en temps)

Y a aussi plus de morts sur les routes car il plus de monde sur les routes tout simplement parçe que plus de monde est parti en vacances cette année.

Ils nous donnent le nombre de morts en plus par rapport à l année dernière, mais est ce que quelqu un les a entendus dire à un moment donné l augmentation du traffic routier par rapport à l année dernière? Pas moi en tout cas.

Et avant de réduire la vitesse, on devrait plutôt apprendre aux gens à conduire, ou plutôt leur faire comprendre qu ils sont pas le seuls au monde sur la route. Hier j ai failli finir dans le coffre d une vieille car cette couillonne n a pas trouvé mieux a faire que de piler en plein milieu de la route pour s arrêter regarder les techniciens qui bossaient sur la ligne de téléphone avec grue et tout le bordel à minuit et demi. Sauf que moi j arrivais derrière...

Mb3 je t'invoque !

Qu entends-je? Stabilisateur? Me voilà!

Je rejoins Kerza pour le stabilisateur mécanique, ça fonctionne très bien, mais à plusieurs conditions:

- avoir des assemblages soignées et donc des jeux de fonctionnement réduits et solides et constant dans le temps. Donc cher

- avoir de la place, c est un système de stabilisation basé sur le poids et l'inertie, et qui dit inertie dit masse et/ou distance. Du coup les systèmes qui fonctionnent sont les systèmes encombrants et lourds. (C est pas pour rien qu un paquebot, c est plus stable qu un zodiac)

- ça nécessite beaucoup de soin et d entretien pour garder le tout en état de fonctionnement optimal, ainsi qu un réglage/équilibrage des qu on le sort de la boîte.

Au final les systèmes mécaniques fonctionnels, fiables et efficaces approchent le mètre de hauteur et les 400/500€, plus l entretien.

Pour faire l analogie avec la moto c est comme prendre un 300 enduro 2 temps pour aller au boulot tout les matins. Mieux vaut prendre, allez soyons fous, un Kymco 125, comme ça en plus t as pas peur de m abîmer.

Allez pour ceux qui l auraient pas vue:

http://youtube.com/watch?v=Mg1mqATtaso]http://youtube.com/watch?v=Mg1mqATtaso

Bienvenue sur le forum, à toi et à ta future moto!

Chouette présentation, venant d une famille de motards t étais obligé de faire de la moto un jour de toute façon^^

Elle tue la moto de ton frère! C est un Gex 1100 ou 750 non?

Par contre je suis désolé de te casser ton rêve, mais si tu économises pour la MT09 street rally, économisé pour l assurance qui va aller avec, parce que la tu peux compter pour 2000€ par an minimum! Sachant que tu sors tout juste du A2 mais que t'as aucune expérience vu que t as jamais été assuré avant, les assureurs vont te plumer!

Je viens d aller faire un tour sur leur site, c est dingue comme il ressemble à celui de Gopro! De la forme à la présentation, j ai même l impression que les images sont les mêmes, juste noires pour pas que ça se voit trop! Jusqu'à la lourdeur de la page et les menus relous^^

Par contre concernant la caméra c est la même came chinoise que toutes les autres marques.

Pas compliqué, tu crées une marque que ton choix, tu achètes un conteneur de caméra en Chine et hop des caméras françaises.

Idem pour les accessoires, c est du chinois.

Le WD 40 aucune précaution a prendre, au contraire tu vas voir, si tu en mets sur tes pièces en plastique, un coup de chiffon plus tard elle vont te paraîtrent comme neuves!

Par contre sur ton moteur pour nettoyer l huile, un petit pschitt de nettoyant frein et t essuies avec un mouchoir, la ça sera bien dégraissé comme il faut. Alors que le WD 40 va laisser une petite couche grasse, qui partira quand ton moteur chauffera.

D ailleurs ne t inquiète pas après quand tu démarreras ta moto, elle va fumer de partout! C est normal c est tous les produits qui vont s évaporer, tient toi juste à l écart pour pas les respirer on sait jamais...

Ben mon pote, une F3 en A2... 10 000€ d assurance à la fin de l'année, si tu t es pas déjà tué!

Encore que les 675 sont moins violents que les 800! N empêche qu un moteur aussi violent et une poignée de gaz aussi merdique, c est quand même un sacré combo létal!

Je vois que je suis pas tout seul à lui dire des trucs à la con à ma moto...

Du genre:

- "bravo fifille!", ou "mais oui c est une bonne moto ça!" quand j ai réussi à faire une glisse ou un wheeling;

- "oh non, pas déjà, t abuses!" quand le moteur s éteint avant que j ai eu le temps de passer le robinet sur la réserve.

Je lui ai même dit "bonne nuit" en rentrant de soirée une fois!

Ranh si une panigale mais je veux pas me l'avouer...

Oki d'accord, donc pour les ducati monster 821 à 112ch ce serait des versions sortie d'usine en 95 ch pour les A2 ? et aucune possibilité par la suite de revenir à 112

Ça serait exactement ça, un peu comme chez Kawasaki pour la Z800 (106 chevaux et pas de A2) et la Z800E (95 chevaux et A2 possible).

Édit: je viens de voir que lelillois avait déjà donné cet exemple, tant pis j en ai pas d'autre^^

Sauf que j ai pas du tout entendu parler de ça, du coup avant de dire des bêtises je vais aller me renseigner^^

Édit numéro 2: il y a bien une Monster 821 disponible en 35kW!!! Pourquoi j en ai jamais entendu parler?

C est incroyable avec le nombre de magasines motos que je lis et le nombre d essais de la 821, j ai jamais vu ça écrit nulle part!

En tout cas ils sont malins, ils conçoivent une moto en 112, ils la brident pour en faire une 95, qui du coup devient éligible au permis A2 et donc encore bridable en 47,5!

Peut être que cette loi n est pas encore mise à jour étant donné qu elle passe le 1 er janvier 2016, et que du coup cette petite phrase tombera à ce moment là :-D .

Je suis d accord avec toi lelillois mais je pense que tout cela a été fait pour respecter la loi actuelle des maximum 95ch, mais que Ducati (comme pour son hyperstrada de 160ch) a de l avance sur la loi et propose déjà les moto en full, bridable A2.

Après bien sur je ne fais que supposer, mais c est quand même dingue de ne pas savoir exactement ce qu il va se passer en réglementation sur cela

La tu rêves, tu veux pas une paningale en A2 pendant que t y es?^^

La loi est claire, une moto qui fait plus de 70kW (95 chevaux) en full ne sera jamais conduisible en A2, bridée à 34 ou à 47,5 chevaux. Y a aucune petite phrase qui va sauter en 2016!

La loi des 100 chevaux qui va sauter au premier janvier 2016 n a strictement rien à voir avec la loi du permis A2, (qui est une harmonisation européenne du permis moto et qui date de 2013), c est juste la suppression d une loi qui est contre les principes de l'UE et qui est une exclusivité mondiale (Cocorico!)

Les 1100 font 95 chevaux, aussi bien Monster qu Hypermotard, et sont donc les seules à ma connaissance à pouvoir être disponible en A2, en plus de la gamme 696 et 796.

Après, grâce aux normes euro 4, Ducati vient d homologuer 2015 une Multistrada en full, soit 160 chevaux. Peut être ont ils trouvé une faille dans le texte dont je n ai pas encore entendu parler.

Mais c est peu probable tout de même, la politique de Ducati n étant absolument pas ciblée sur les permis A2, loin de la

Carrèment oui!!!

En plus top blocks Yam : 222 euros et crashbar Givi 150...cherchez l'erreur

TopBlock: pièces alu usinées en CNC à cause de leur forme compliquée (pour pas grand chose en plus, plus le teflon, plus l anodisation...

Givi Crashbar: des tubes en acier, cintrés et soudés à des papattes en acier, le tout peint, forcément c est moins cher

Bon je simplifie un peu trop, mais la finition générale y est pour beaucoup dans le prix de la pièce.

Ah et puis forcément que les accessoires "officiels" constructeur sont aussi plus cher que ceux des accessoiristes.

Tu travailles en tant qu’ingénieur qualité sécurité et tu plonge ton doigt dans une broyeuse...

C est beau de donner autant de sa personne dans son travail, à tester soi-même les sécurités...

Halala la moto c'est comme un table ou un comptoirs pour certains....

Au lycée on a un parking et les gens fume au même endroit....Donc les mégo sur la selle, les rayures les rétro pliée, on s'appuie sur la moto....ETC en gros on s'en balec de ta moto, sauf que la moto c'est pas un jouet

Et quand tu leur dit quelque chose c'est soit : "C'est bon! Je vais pas la faire tombé!" ou alors "Ouai T'inquiète je suis pas débile je vais pas la rayé".....Manque de respect et d'éducation....J'ai envie d'installer une alarme sur la moto moi^^

Et dans la rue c'est pas mal aussi, la mienne a servie de comptoir à bière une fois donc y a des mec qui sont venu déguster leur pack de bière sur la moto...Et ils ont tous laissés (heureusement il en ont pas foutu partout).

Tellement vrai... Du vécu.

Sortie de mon bar préféré après une petite soirée entre copains, après avoir bu au moins un bon litre de coca, un mec est assis sur ma moto, son copain appuyé sur le guidon en train de jouer avec les boutons.

Forcément un peu énervé devant le manque de politesse et de respect, je leur demande assez froidement de dégager de ma moto.

-"Qu est ce qui y a c est à toi la moto?" Non abruti, je suis full équipé, le casque d une main les clés dans l autre, mais bouge pas je viens juste chercher ma trottinette.

- A ton avis?

- Euh ouais, mais tu vas t en servir tout de suite?

- Ouais, et maintenant tu bouges avant que je te foutte mon casque dans la gueule.

- Ça va, ça va, j'allais pas l abîmer ta moto, déstresse!"

Ben y aurais pas eu mes potes à côté je crois qu il aurait fait connaissance avec le HJC!

Sans déc, bientôt les gens laisseront leur chien te pisser sur les pompes...

Prévois le double...

19,6% de TVA, plus les frais de dédouanement (25€ de mémoire), ça commence à faire...

De quoi aller faire un petit tour dans le topic des râleurs juste après!^^

C est vrai que trop d huile c est pas forcément bon (encore que ça dépend de la conception du moteur), mais ça n a aucun impact sur le comportement moteur! Enfin je veux dire qu il a l impression que son moteur ne marche plus, c est pas juste trop d huile qui fait ça! Y a forcément un autre truc!

Par contre je suis a fond d accord avec toi, si jamais j ai une moto neuve, des la fin de la garantie le garage ne me voit plus!

"Contrôle et réglage de l'injection"... Je vois pas ce que tu peux contrôler et régler sur une injection... C est une carto d injection le seul truc qu il y a dedans, et ça se dérègle pas.

Bref, tu y retournes de suite, tu leur colles la moto dans les pattes, et tu les appelles tout les jours tant que c est pas réglé. Une fois qu il te rendent la moto, si c est toujours pas réglé, tu y retournes et rebelote, sauf que cette fois ci, en menaçant de faire un scandale à Yamaha France pour leur incompétence.

Et surtout tu ne touches à rien sur la moto! Surtout pas, pour pas qu ils puissent te la faire à l envers en disant que c est toi qui a touché et que ça marche plus.

Alors autant je trouvais que les gens à ma préfecture étaient incompétents, mais la c est quand même le ponpon.

Ils arrivent pas à mettre des virgules? Moi y a bien écrit 0,20 sur ma carte grise, donc ça doit être possible! Et pis même, merde, c est quoi ce service? Alors parce que t arrives pas à mettre de virgule, c est mort? Ben tu mets un point, ou alors tu te renseignes sur comment on fait pour en mettre!

Sans blague, moi quand j ai débridé le DRZ ils voulaient pas me faire la nouvelle carte grise sous prétexte que les valeurs de puissance et d homologation étaient différentes! Y a fallu 3 personnes avant que la 4ème comprenne que c était normal qu elles soient différentes puisque c était le but de les modifier! Mais alors la "j'arrive pas à mettre la virgule", ça me mettrait hors de moi!

Ah Honda, le choix de la raison! Je savais que t en serais pas déçu! Par contre pour tes leviers c est étonnant, tu dois avoir de toutes petites mains parce que moi j avais trouvé les leviers justement trop près du guidon. Bon j ai de grosses mains aussi^^

Et sinon oui, c est normal que tu la trouve belle, elle est neuve et c est la tienne, le contraire aurait été étonnant ^^

Apparemment, l'hiver si on enlève pas la batterie, c'est pas mal d'utiliser le coupe circuit (même si je pense que ça ne sauvera pas la batterie)

MB3D tu peux confirmer comme tu as l'air de pas mal d'y connaître

Le fait s utiliser le coupe circuit permet d ouvrir "mécaniquement" le circuit, ce qui est plus efficace qu interrupteur "électronique", type transistor.

Cependant comme il ne concerne que l allumage, la batterie se vide toujours dans le circuit compteur, phares, etc...

Donc ça changera au final peu de choses. Le mieux si on sait qu on va arrêter sa moto pendant un moment en hiver, ça reste de démonter la batterie de la moto et de la mettre au chaud dans la maison après l avoir rechargée.