MikaR6

Bienvenue✌✌

Bienvenue weed✌✌

Sinon il existe la nouvelle marque woodtyre russe qui fait aussi les mêmes pour moto.

Dans ce cas prend du diablo supercorsa en plus le dessin des sculptures déchire.

En general sur un carbu de 17.5 on met un gicleur entre 90 et 120, voir plus ou moin en fonction de la couleur de la bougie.

Franchement au prix d'un neuf en inox te fait pas chier a faire du bricolage. http://www.ebay.fr/itm/COLLECTEUR-DECHAPPEMENT-CBF-500-CBF500-PC39-ECHAPPEMENT-2004-2005-2006-2007-/131339477197?hash=item1e947160cd

Niveau usure tu devrais pouvoir tenir entre 7 et 9000 km.

Bienvenue ✌✌

Bienvenue✌✌

Bienvenue✌✌✌

Je te conseille le continenal sport attack il est tendre et accroche super bien. je vien de les monté sur ma moto il rend la moto très vive, et sont parfait pour des sorties piste occasionnelle. sinon le race attack pneu piste homologué route si tu veut faire plus de piste que de route

Tu peut utilisé une peinture haute température spéciale bloc aluminium qui resiste a 150 degrés. http://www.norauto.fr/produit/peinture-pour-moteur-noir-400-ml-motip_538781.html

Je pense qu'il parle de perte d'accélération a cause de l'embrayage qui patine.

Moi je dit gros coup de chatte! le fait de maintenir le levier la bulle d'air va resté prisonnière par le piston il lui est impossible d'aller vers le réservoir. Sauf si le piston fuit. Il existe une méthode, qui consiste à démonter le system de freinage pour le pendre le plus droit possible, sans faire de coude avec comme point le plus haut le réservoir. Les bulles remonte toutes seules en quelques heures tu peut aider en tapotant les durites de bas en haut de temps en temps. si c'est juste le MC qui est désamorcée tu repousses un peu les pistons des étriers pour chasser les bulles dans le réservoir ouvert.

Rien ne t'empêche de coupée la partie qui dépasse.

T'en fait pas c'est assez simple a faire c'est fixer avec 2 ou 3 vis max.

Le problème avec le ermax il fait effet gros cul sur la Z car il ajoute une sur épaisseur. un truc dans ce genre fait plus beau http://www.moto-vision.com/fr/support-de-plaque/3281-support-de-plaque-kawasaki-z750-et-z1000.html

Tu peut mettre un aimant assez puissant en bas du carter, cela empêchera la pièce (en trop) de faire du bruit dans la boite

Donc pour résumer remonte la transmission d'origine Sinon tu roule uniquement en descente a fond de 6 tu devrais accroché le 200.

Oui c'est un patin qui protège le bras oscillant si il est trop usé ça frotte sur le métal. En general vers 60 000km il est bien malade. Ca coute une cinquantaine d'euros.

Le diamètre du pignon étant plus petit c'est peut-être du au frottement de la chaine plus important sur le bras oscillant. le patin de bras oscillant est t'il en bon état ? avec 69000 km j'en doute.

Tu aurais pas fait changer les pneus récemment? ça peut venir d'un manque de graisse au niveau des roulement de roue ou d'un serage trop important. faudrait voir aussi la tension l'usure, et le graissage de la chaine car un manque de graisse peut la faire siffler. Regarde aussi l'alignement de la roue arrière.

Ça sonne bien l'échappement libre

Sur ma derbi je coupé le fond d'une bouteille d'eau, dans laquelle je mettais de l'essence et avec un pinceau tu frottes ton moteur ca marche super bien. N'oublie pas de ne pas fumer pendant l'opération de mettre un journal sous ta moto et d'attendre l'évaporation 10 minutes avant de redémarrer.

Normalement c'est écrit sur le flanc du pneu en PSI ou en BAR.