Findecano

Y a pas à dire, une sortie entre pote, y a rien de mieux!
 

Merci !
J'ai un DUT en génie mécanique avec un club moto, un beau père mécano qui m'a tout appris quand j'était gamin, et le reste j'ai appris sur le tas. Pour la soudure j'ai eu des cours de soudure en DUT mais celles du cadre c'est mon beau qui les a faites. 
 
Je voulais garder un peu de suspens mais bon :

Bonjour la compagnie !
Alors après avoir fait ma petite présentation je lance mon sujet qui concerne la restauration de ma 125 DTRE de 1990, je ne posterais pas toutes les modifications sous forme de tuto, c'est juste pour suivre l'avancement, en revanche si une des étapes ou autre vous intéresse je pourrais vous faire un petit tuto avec plaisir, je prends des centaines de photos donc j'ai le stock nécessaire.
On commence par son passé, je l'ai acheté en Rhones Alpes, dans l'Ain plus particulièrement, elle servait à un jeune pour aller à son travail et depuis son permis voiture elle dormait dans le garage, elle est pas dans un état catastrophique mais elle a quand même manquait cruellement d'entretien.
Les premières photos à l'arrivée chez moi :

 

 

 

 
Puis j'ai attaqué le démontage :

Avec des surprise :
 

 

 
Sortie du moteur :
 

 
Après un petit tour au karcher pour enlever le plus gros sur le cadre et le bras oscillant j'ai attaqué le décapage, c'était pas mal rouillé à plusieurs endroit donc j'ai opté pour la méthode forte, décapage total à la brosse métallique monté sur perceuse :
 

 

 
Une fois bien décapé j'ai pu emprunter l'atelier du beau père qui est ferronnier donc j'avais du bon matos à disposition, j'ai pu appliquer un apprêt spécial fer anti rouille au pistolet puis une peinture noir mat, j'en ai profité pour peindre également quelques pièces comme le réservoir, la béquille, la fourche avant...
Début du remontage :

 
Réception et montage des nouveaux pneus :
 

 

 
Ah j'ai oublié de parler aussi du moteur, j'ai ouvert le haut moteur et j'ai bien fais, le cylindre avait pas mal morflé ainsi que le piston :
 

 
Du coup j'ai emmené tout ça chez le réaléseur, et j'ai récupéré le tout il y a quelques jours, cylindre, culasse, pochette de joints, kit piston (segments, cage à aiguilles, axe), le montage devrait se faire milieu de semaine.
 

 
J'ai également réçu une partie de mes pièces, les protèges fourches en néoprène, plaque YZ, garde boue avant et protèges mains intégral, j'attends encore mon garde boue arrière style YZ, mon filtre à air Twin'air et mon guidon avec barre de renfort.
 

 

 
 
Voilà pour le résumé, j'espère que ça vous plaira !
Merci d'avance d'avoir eu le courage d'arriver jusqu'ici !
Bonne soirée à très bientôt les amis.

Aujourd'hui,
j'ai perdu: une soirée au resto, ou une sortie au bowling, ou autre..
Mais j'ai gagné plus: Le sourire d'un homme dans la détresse, le sourire de TROIS enfants.
Ca vaut tellement plus.. 
 
Mais c'est tellement simple à faire, il faut juste consacrer un peu de temps.. c'est rien
 
Je vous laisse regarder et n'hesitez pas à reagir ! 
 
Sortez couvert et ...
PRUDENCE !
 
Le liens de la video est là 
 

bonjour,
 
 
je comprend pas !!!!! j'ai un bruit bizarre quand je démarre ma moto, mais le truc que je comprend,pas, c'est que le bruit augmente quand je tourne la poignée  de droite!! puis une petite fumé sort des 2 trucs ronds a l’arrière de la moto ... puis quand je relâche sa revient au bruit d'avant avec des pafpafpaf ... 
 
J'ai regardé partout, mais je trouve pas d'ou pourrait venir mon problème...
 
Avez vous le même problème que moi ?  
 
Si oui faite moi une description pour voir si c'est identique chez vous ...
 
 
merci V a vous

Oh non les gars, pas encore le débat qu on trouve partout sur tous les forums, ou les gens s insultent parce que tel mec dit que ça abime les bobines, le régulateur, les autres disent que non, untel l éteint tout le temps comme ça et jamais eu de problèmes...
Le coupe circuit, comme son nom l indique "coupe" le circuit électrique, c est a dire qu il ouvre le circuit d allumage de la moto et donc la moto s arrête. C est un accessoire de sécurité (couleur rouge= sécurité ou danger grave, aussi bien pour les voyants que pour les boutons), et il n est donc pas à utiliser en permanence ou en habituel.
Ça s utilise en cas de chute, pour éteindre le moteur si jamais:
- la clé est cassée ou inaccessible depuis l endroit ou on se trouve
- si la moto est tellement explosée qu on trouve plus le contacteur
- etc etc.
Une petite explication "technique" du pourquoi du comment:
1: Pour arrêter sa moto, on tourne la clé de contact sur OFF. Point. Éteindre la moto au coupe circuit, puis tourner la clé sur OFF est complètement con, parce que ça fait 2 actions au lieu d une seule pour le même résultat, donc au temps pour ceux qui trouvent que c est plus facile et plus rapide. Et comme de toute manière tu es obligé de le faire si tu veux enlever ta clé...
2: Le circuit d allumage utilise une très forte tension (usuellement 20 000V), par le biais de bobines Haute Tension, ce qui permet de former un arc électrique (étincelle de la bougie) grâce à ce gros différentiel de potentiel avec la masse (en l occurrence le moteur) quand on coupe le contact à la clé, on met tout le circuit électrique à la masse, tout en arrêtant de l alimenter, ce qui fait que tout l énergie électrique "se vide" en quelque sorte. Comme quand vous éteignez une lampe, l électricité se disperse dans la terre, et on en parle plus.
Quand on utilise le coupe circuit, on ouvre le circuit d allumage, ce qui a pour effet de couper le moteur, certes, mais comme on ne permet plus au courant de partir à la masse (le moteur donc), le courant ne peux plus se disperser librement à la masse.
Et comme le circuit d allumage est toujours alimenté (ben oui, vous avez toujours le contact et le moteur qui tourne!), ben y a toujours ces 20 000V, qui veulent absolument ce barrer et qui vont donc faire demi tour (l air est le meilleur isolant qui soit à ma connaissance), pour aller se disperser. Sauf que il y a une diode anti retour pour éviter que ces 20 000V ne viennent cramer le CDI et le régulateur, donc c est la bobine qui va "absorber" ces 20 000V, plus ceux de l étincelle suivante (vu que le moteur ne s arrête pas de tourner instantanément), et va donc les disperser par elle même. Sauf que comme elle n est pas faite pour ça et qu elle est sur un montage isolant, ben elle déguste grave.
Pire, si ça arrive trop souvent, en plus de peut être fondre la ou les bobines (suivant ton nombre de cylindre) (au bout d un moment elle en a marre, et elle t envoie chier), la diode antiretour du CDI se fatigue elle aussi, a force de devoir arrêter 20 000V, et le jour ou elle claque, ben le CDI claque avec elle! Et la vous pouvez toujours essayer de repartir...
Bien évidemment, ceci n est valable que si le circuit contient déjà du courant, donc si le moteur tourne. Rien n empêche de le mettre moteur éteint, pour embêter quelqu un ou ralentir de quelques secondes un voleur inexpérimenté.
Bref on coupe sa moto à la clé, c est fait pour et ça évite de se poser des questions pour rien, en plus de s éviter des problèmes électriques.
Les motos modernes possèdent sûrement un système qui sert à éviter ce genre de trucs, mais on en revient au point 1: pourquoi faire 2 actions, alors qu une seule est plus rapide, et surtout faite pour.
Enfin, c est pas pour autant qu il faut arrêter de faire chier ses potes au feu rouge pour autant^^

Le fait s utiliser le coupe circuit permet d ouvrir "mécaniquement" le circuit, ce qui est plus efficace qu interrupteur "électronique", type transistor.
Cependant comme il ne concerne que l allumage, la batterie se vide toujours dans le circuit compteur, phares, etc...
Donc ça changera au final peu de choses. Le mieux si on sait qu on va arrêter sa moto pendant un moment en hiver, ça reste de démonter la batterie de la moto et de la mettre au chaud dans la maison après l avoir rechargée.

Salutations,
 
Le we dernier en nettoyant ma moto (sisi, ça m'arrive ), j'ai activé sans faire exprès le coupe circuit, ce qui m'a valu environ 10 - 15 secondes de "bah, pourquoi elle démarre plus.. ?" quand j'ai voulu repartir.
 
Je me suis demandé quand même à quoi peut bien servir ce coupe circuit? Perso je l'éteins toujours en tournant la clé. Ca sert normalement en cas d'urgence, mais même après une chute où le moteur continuerai à tourner, je pense que j'aurai plus le réflexe d'utiliser la clé, que ce coupe circuit.
 
Alors mis à part pour faire des blagues aux potes , est-ce que vous utilisez souvent ce coupe circuit pour éteindre vos bécanes, plutôt que la clé ?
 
 
 
 
 

Ça... Refroidi ! Plus sérieusement, ça doit être un spectacle magnifique ! Haroun tazieff spirit !

Petite randonnée Nocturne avec ma copine . 
On est parti voir la nouvelle éruption du piton de la fournaise... Entre la chaleur des laves et le froid nocturne ( 1°)  la Réunion est vraiment une île intense .
  Voici quelques photos et vidéo prises lors de ma petite randonnée.  

 

Bienvenue Kev !
Ta roulette de protection, on l'a jamais retrouvée ! Elle doit encore devaller les virolos au dessus de la ciotat ;-).

Amuse toi bien pour les différents essais ;-) . Sinon elle ne te convenait plus ta haya ? Superbe machine pourtant.
Et c'est vrai que le "au revoir", c'est un peu inquiétant, le temps d'ouvrir le post :-)

C'est clair, à vous tous, vous avez toute la faune des 5 continents
 
Pour ma part, seulement un hamster (hamster Russe il parait : хомяк ?).
Et vu l'animalerie que vous avez, ce hamster se trouve tout en bas de la chaine alimentaire .
 

 
 

Marre de cette racaille qui pollue nos villes.
Hier à Maubeuge dans le Nord, un mec sur une moto de type cross (non homologué route) et sans équipement, faisait le con dans la ville à rouler sur les trottoirs etc... jusqu'à piquer une pointe et percuter un homme de 73 ans qui n'avait rien demandé.
Résultat : les deux sont morts.
http://www.lavoixdunord.fr/region/maubeuge-deux-morts-dans-une-collision-entre-une-moto-et-ia23b44386n2874385

Ca me tue que des parasites pareils emmerdent le monde et en viennent à tuer de pauvres innocents dans leurs conneries.

C'est clair, à vous tous, vous avez toute la faune des 5 continents
 
Pour ma part, seulement un hamster (hamster Russe il parait : хомяк ?).
Et vu l'animalerie que vous avez, ce hamster se trouve tout en bas de la chaine alimentaire .
 

 
 

Salut et bienvenue ! J'ai bien aimé ta présentation, très complet ().

C'est impressionnant sur la photo, un peu plus et la moto passait sous la voiture :-(. Bon rétablissement en tout cas.

Bienvenue! Remarque, ça doit donner une combinaison intégrale + casque style teletubbies !

Bienvenu Weedzyx !

Bienvenue V !

Salutations,
 
Je suis Findecano, 36 ans, j'habite sur Marseille.
 
Je roule quasiment tous les jours dans Marseille pour aller au boulot (c'est le côté "utilitaire" de la moto). Mais bon, circuler à Marseille en deux roues, j'ai l'impression d'être à la place de la chèvre dans l'enclos du Tyranosaure de Jurassic Park: pas glop
 
Du coup je préfère carrément rouler les we avec des amis motards dans la région. Objectif : m’éloigner de la ville et sillonner les routes de bord de mer ou celles plus escarpées des hautes-alpes, gorges du verdon, tout ça quoi!
Étant originaire de Nantes, me retrouver dans une région où il pleut assez peu, c'est agréable pour la moto :-)
 
Passons au plus intéressant: ma bécane
 
Je roule en Kawasaki W650, une néo-classique du siècle dernier (1999 en fait ). Je l'ai choisie car j'adore sa ligne "d'époque" des 60', style les Norton, Triumph, BSA et C°.
Techniquement, elle crachote 48 cv, distribution par couple conique, simple arbre à came, kick + démarreur électrique, frein arrière à tambour, le tout tenu par un cadre... en bois double berceau..
 
En dépit de cela, elle est agréable à conduire, comportement assez neutre et sur de petites départementales, c'est suffisant.
 
Et voici deux photos de ma monture (qualité moyenne, faudra que j'améliore ça!):
 

 

 
A bientôt sur les routes!
 
Findecano
 
 

Salutations,
 
Je suis Findecano, 36 ans, j'habite sur Marseille.
 
Je roule quasiment tous les jours dans Marseille pour aller au boulot (c'est le côté "utilitaire" de la moto). Mais bon, circuler à Marseille en deux roues, j'ai l'impression d'être à la place de la chèvre dans l'enclos du Tyranosaure de Jurassic Park: pas glop
 
Du coup je préfère carrément rouler les we avec des amis motards dans la région. Objectif : m’éloigner de la ville et sillonner les routes de bord de mer ou celles plus escarpées des hautes-alpes, gorges du verdon, tout ça quoi!
Étant originaire de Nantes, me retrouver dans une région où il pleut assez peu, c'est agréable pour la moto :-)
 
Passons au plus intéressant: ma bécane
 
Je roule en Kawasaki W650, une néo-classique du siècle dernier (1999 en fait ). Je l'ai choisie car j'adore sa ligne "d'époque" des 60', style les Norton, Triumph, BSA et C°.
Techniquement, elle crachote 48 cv, distribution par couple conique, simple arbre à came, kick + démarreur électrique, frein arrière à tambour, le tout tenu par un cadre... en bois double berceau..
 
En dépit de cela, elle est agréable à conduire, comportement assez neutre et sur de petites départementales, c'est suffisant.
 
Et voici deux photos de ma monture (qualité moyenne, faudra que j'améliore ça!):
 

 

 
A bientôt sur les routes!
 
Findecano
 
 

Salut Marty (). Sympa de te recroiser!C'est vrai qu'on a déjà pas mal tracé ensemble, et c'est reparti pour un (ou plusieurs) tours!
Salut Jo!Ok, mise au garage fait et map en cours!
@ bientôt
Salut Raptor!Eh, me porte pas la poisse de la panne mécanique .
Cela dit, la grande déesse de la fiabilité ne m'a pas encore abandonnée, sûrement suite aux nombreuses offrandes en graisse de chaine et nettoyage de la bécane (et les inévitables rituels des sacrifices du portefeuille chez les concessionnaires pour les entretiens..)

Salutations,
 
Je suis Findecano, 36 ans, j'habite sur Marseille.
 
Je roule quasiment tous les jours dans Marseille pour aller au boulot (c'est le côté "utilitaire" de la moto). Mais bon, circuler à Marseille en deux roues, j'ai l'impression d'être à la place de la chèvre dans l'enclos du Tyranosaure de Jurassic Park: pas glop
 
Du coup je préfère carrément rouler les we avec des amis motards dans la région. Objectif : m’éloigner de la ville et sillonner les routes de bord de mer ou celles plus escarpées des hautes-alpes, gorges du verdon, tout ça quoi!
Étant originaire de Nantes, me retrouver dans une région où il pleut assez peu, c'est agréable pour la moto :-)
 
Passons au plus intéressant: ma bécane
 
Je roule en Kawasaki W650, une néo-classique du siècle dernier (1999 en fait ). Je l'ai choisie car j'adore sa ligne "d'époque" des 60', style les Norton, Triumph, BSA et C°.
Techniquement, elle crachote 48 cv, distribution par couple conique, simple arbre à came, kick + démarreur électrique, frein arrière à tambour, le tout tenu par un cadre... en bois double berceau..
 
En dépit de cela, elle est agréable à conduire, comportement assez neutre et sur de petites départementales, c'est suffisant.
 
Et voici deux photos de ma monture (qualité moyenne, faudra que j'améliore ça!):
 

 

 
A bientôt sur les routes!
 
Findecano