Clemfarfar

a toi de voir, mais la dernière fois j'ai fallit partir chercher une tdm 850 pour 650 € 60000km , elle avait pas rouler depuis 3 ans mais le mec la démarrait de temps a autres . fais une recherche sur le bon coin en disant ton budget , je regarde de temps en temps les motos de moins de 1 000 € , y'a souvent des bonnes occases avec des petites révision ...

c'est vrai , mais c'est pas grave , on m'a compris

Belle base mais sûrement négociable moteur robusque même après un hivernage d au moins 8 ans .:. Les problèmes connu régulateur , et la cloche d embrayage , mais tu chope plein de pièces sur cette moto a pas cher

bas quand sa fume c'est souvent pas bon , non c'est @Tchibidouha qui savait pas quoi faire des ses 10 doigts

voila une photo prise durant la synchro , qui sera surement a retravailler quand j'aurai la boite a air hermetique et le collecteur

Petit achat de l' après midi pour pas me tromper dans les pieces de chaque moto : cela me permet aussi de ranger un peut mieux le matériel , va falloir que je m'organise pour commencer à mettre mon outillage sur la planche prévue et en rajouter une au dessus pour vraiment finir l’établi , prévoir aussi un néon ou spot pour mieux éclairer l’établie , faire des petites étagères pour les chargeurs et le poste radio + la tablette ! J'aimerai aussi prévoir un tableau blanc sur le coté pour mettre les pièces a acheter et surtout , un pense bête pour pas refaire a chaque fois la même choses ou les choses oubliés ! Et surtout acheter un étau car sa manque cruellement !!!

En attendant les pieces de la xtz , je me suis mis sur la 125cbr depuis sa chute, elle accélérait toute seul ... j'ai tous démontés et trouvé l'origine des problèmes ! il y a la pipe admission arrachée , plus certains joints carbus h/s , donc j'ai commandé ,ils devraient arriver dans la semaine ... EDIT: Il y a une maladie sur cette moto c'est le starter , c'est un espece de piston qui monte et descend , des fois il se bloque , ou alors le ressort fait plus son travail , chez honda le système coûte 25 € , le carbus de cette moto est un keihin , j'ai donc commencé mes recherches par la , au final , j'ai trouvé une référence qui me revient a 1 € et qui ont exactement les même cotes et qui est de la marque du carbus ... Je ne comprend toujours pas un t'elle écart de prix .

j'ai reçus un devis pour finir la moto 684 € il manquerait la batterie , kit chaine et les pneux .

non des freins aussi , un collecteur , des pneux ... la douloureuse arrive

J adore les journées comme ça , la moto tourne tient la ralentie ! je peux enfin jouer avec ma vis de ralentie ! donc au final je sais pas ce qui a marché si c'est le changement de joint ou la synchro ! le carbtune pro est une tuerie ! ça fonctionne du feu de dieux je referais une vidéo car elle me plait pas ! demain je teste le reglage de la richesse bonheur elle ronronne deja pas mal

heu kit chaine , bien graissé ? * on peut te guider , après je le vis sur la restauration , les gens font une liste , moi derrière je vérifies ... des fois je vois des trucs qui me font peur en diagnostiques , j'avais un claquement sur le moteur de la xtz en gros 10 ans sans rouler , tu remet en route c'est sur que l'huile doit faire le tour du moteur , bas pour certains d'un autre forum le moteur etait hs ils m'ont sorti que les soupapes touchaient le piston lol

oui apres les gants dépend du métier , a par taper sur des trucs avec un marteau j'ai pas grand chose a craindre sauf si je ratte le coup

salut, sérieux diagnostiquer quelques choses sans bruit , on va pouvoir de donner une liste énorme et te faire peur je pense , donc le plus sérieusement va voir ton mécano et demande lui , c'est peut etre un truc anodin du au bridage

je refuse deja au taff , gant cuire ou gant textile , je peux pas . La seul fois ou j'en ai mis je me suis brulé " y'a qu'en je soude que je mets

pas efficace je trouve lol

bonjour a tous, Ayant pas mal de fois les mains noirs , entre le taff et la mecanique moto , j'ai pu trouvé des produit pas mal certains chere d'autre moins donc il y a maintenant des savons aux micros billes dans le commerce : -mon pere me proposait quand il taffait encore en temps que peintre en batiment du savon a pate qui lavait bien " arma la marque je crois " -facom en propose entre 10 a 15 € fonctionne pas mal -j'ai pu grace au taff avoir du savon avec copeaux de bois , c'est pas mal aussi , sa retire bien la saleté mais impossible d'en trouver a l'exterieur . -mon dernier que j'utilise depuis un moment , c'est bicarbonat + produit vaisselle , ça fonctionne tres bien aussi et surtout pas bien chere - j'ai vue que les gars au taff avaient une crème qu'ils appliquaient sur leurs mains avant d'aller taffer , j'ai jamais testé car avoir les mains moitent pas terrible pour moi Si vous avez d'autre truc pour se laver les mains dite le

oui ou alors que le joint torique en lui meme est minable et ne tient pas l'essence car s'allonger j'ai jamais vue ça

en gros , j'en avais dans la pochette de joints que j'avais commandé au debut de la restauration , on les avaient montés , premier démarrage 3000 tr donc je pensais que ça venait du carbus donc aiguille tous le tralalala + reglage soupapes + chaine de distribution , deuxieme démarrage elle tient le ralentie mais bizarrement elle monte a 3000 tr . On m'a dit que ça pouvait venir des pointeaux de starter , donc j'ai reréglé toujours pareil , 4 eme démarrage j'ai regardé les niveaux de cuve mais la meme , donc coup de colère et comme il restait plus que les pipes admission que j'avais jamais touché depuis le premier démarrage , j'ai démonté et j'ai trouvé cette auréole autour ... quand j'ai démonté la pipe le joint etait deja parti de son logement ... j'ai voulu le remettre mais je me suis aperçu qu'il faisait plus la taille voulu ... voila tu l'explication entière , @Tchibidouha m'a dit d'aller par etape la je peux pas faire mieux lol

non du joint torique ce joint la : *on voit encore la belle auréole sur la pipe du a la fuite , je pense que la prise d'air venait d'ici , il reste plus que la de toute façon lol j'ai fait le tour

JACKPOTE !!! les pistons des etriers av sont sortis !!!donc oui il y a bien une durite arrière poreuse ou perçée, j'ai demonté la durite la plus courte sur l'avant pour la mettre sur le maitre cylindre arriere il les pistons sont sortis direct bonheur . EDIT: je viens de recevoir les joints entre la pipe et le moteur, @Galor SuperTenere comme d'ab c'est bien du genius , donc ils sont plus epais et moins long que se que j'avais mis ... je monte ça demain, je croise les doigts que la moto démarre et ne monte plus dans les tours , si pas ça , je sais plus quoi regarder , mais bizarrement je le sens pas

le probleme , j'ai fais le tour des sites , sur le site yamaha , ils en vendent plus ... en casse moto , ils les vendent aussi chère que le neuf , donc il reste plus que du aviation , je vais quand meme contacter yam on sait jamais

Bon ça fait une heure que je purge le frein arriere de la xtz , la pédale reste molle ... puis d'un coup qu'est ce que je vois des bubulles sur la durite bon bas une durite de frein a changer .... bon bas je crois que j'ai trouvé des durites aviations pour l'arriere a 50 € grrrr Bon après recherche j'ai trouvé un site ou l'on pouvait faire nos propres durite aviation . @Animal , @Galor SuperTenere j'ai besoin de conseil , si je change pour des durites aviations , est ce que je dois fair un montage d'origine ? 3 a l'avant , 1 a l’arrière sachant que je peux faire ce que je veux sur le site " sur mesure " , en gros les 4 durites aviations marque hel , j'en aurais pour 124,75€ avec les frais de port . Sinon je vais prendre un durite avant que je vais passer a l'arriere pour sortir juste les pistons etriers , au pire j'irais voir la ruine mais je pense qu'elles sont aussi poreuse ...

allez encore un qui croit que le forum est la pour créer sa pub !

bon j'ai cherché des d'infos sur les étriers , 5B4-2580U-01-00 ou 3ld-2580T-01-00 sont montés aussi sur les quad rhino 450 ,660 ,700 , par contre tu trouve de tout sur le net ... le pire c'est que pas mal de site revende du matosse qui arrive de chez aliexpress ou banggood ... le prix varie de 30 € à 80 € les 2 étriers ... dés que tu as du OEM c'est 180 a 250 € l’étrier ...

bon cette fois , je ferais surtout attention a pas mal de truc puis on va dire que ce moteur, je le connais et sais comment il doit tourner . Apres dans la région c'est des vieux model qui sont bien dans le jus , donc a eviter