Clemfarfar

c'est ca , je regarde le prochain projet qui lui pourrait me faire une culbute ... On va dire que maintenant que j'ai du matériel autant mieux le rentabiliser

https://www.leboncoin.fr/motos/1167444855.htm?ca=18_s j'ai plus de place , la un petit tour de magie , et op on rebalance a 1200 €

Opération du soir ce soir sur Ebay à partir de 21h, déstockage pièces BMW GS650A 2007, prix de départ : 0.99€ : http://stores.ebay.fr/gergy-negoce-motos voici la moto ça peut aider peut etre quelqu'un

il est a la maison J'ai craqué @Dark Vador 008 donc j'ai carbtune et le colortune

bas celle qui roule a 1700 et les 2 autres 800€

trop chere pour ce que c'etait en gros les 3 2500 €

bonjour a tous , Ayant pas reçus mes pieces des etats unis , je voulais savoir pourquoi cette moto a ete repeinte bon bas je crois savoir maintenant ! toutes les pièces ont été changées, mais par les pièces de résine , donc la , je ne sais pas réellement si la moto a eu un accident ou si le mec a juste changé des pièces qui ont cassés ... je comprend mieux pourquoi la peinture a été faite a l'arrache s’étaient pour caché la misère

C'est ça ! bon je travail aléatoirement aussi , donc ce souvenir de ce que j'ai touché ou pas lol apres j'avais dit que c'etait un project et que je prendrais mon temps , j’étais pas la minute et je suis toujours pas la minute mais si je trouve le pourquoi du comment je pourrais avancer sur les autres problemes ! je vais aussi part etape et je découvre le moteur une prise d'air et c'est le fiasco , je ne pensais pas a tous les problemes du genre

non mais j'aurais aimer avoir ça avant le week end , mais la je crois que c'est mort pour moi , donc c'est pas grave on fera le montage semaine prochaine ! En espérant enfin que je régle le probleme des 3000 tr/ min ! Car tourner en rond sa commence a me prendre le choux

Bonjour, Donc j'ai trouvé la prise d'air , c'est bien a l'endroit que je disais entre le moteur et la pipe admission en alu ! Apres démontage je me suis aperçus que le joint faisait pas son rôle , une belle tache humide de chaque coté donc effectivement la prise d'air était réelle @Galor SuperTenere j'ai commandé sur le site américain j'ai encore divisé le prix par 2 au lieu de 33€ j'ai les 2 joints pour 15 €

bon dernier craquage du mois ! voila je suis officiellement équipé du nécessaire pour régler les carburateur ou l'injection ...

Bon , apres avoir passé l'apres midi , j'ai enfin un ralenti sur cette moto ! Mais j'ai toujours mon problème d"accélération a 3000 tr/min , de plus quand j'ai voulu faire la synchro tout le liquide " essence" est parti dans les pipes admissions ... comme si elle aspirait trop ... la je suis perdu ... EDIT: j'ai surement une prise d 'air au pipe d'admission , ce qui pourrait provoquer une mauvaise depression et c'est pour ça que le liquide est parti directement dans la pipe ou alors une des pipes est bouchés

bas c'est mon surnom au taff , 50 kilo pour 1m70

heu 34 taille française donc 28 us

ouai je sais bien , mais en France c'est soi disant le top des jeans ... on multiplie par 3 juste pour une qualité moindre ... apres quand j'ai ete au etat unis y'avait pas mal taille du 34 c'est chaud

Pour une fois que je fais les soldes , je viens de craquer pour 3 jeans quiksilver pour 97 €, avant je m’étais que des levis mais a 110 € le jean ... j'ai aussi compris que les quik etaient plus costaud

sur la xtz j'ai un pot lazer , on dirait une vieille 205 gti j'adore le bruit par contre pas de chicane pas d'homologation je crois bien

bon bas fou moi le porte feuille a la poubelle y'a plus de valeur alors !

moi je veux que la Carte bleu ...

@RedeyeFR tu arrives en plein boom de vente de moto , les gens ont tendance a monter les prix , mauvaise période il fait beau et chaud ... pour la gse j'ai lu ce matin rapidement , j'aime pas trop les motos qui tombent , on sait jamais si elle a été voir un pro apres le choc , pour moi je passerais chemin . Pour le bridage , il te faut une attestation du garage , l'avantage c'est juste que tu auras pas les boisseaux a acheter

va falloir que je vérifie le régulateur ou l'alternateur ... on sait jamais , mon problème peut venir de la qu'elle tienne pas le ralenti , je vais mettre ma batterie a recharger et vérifier avec un voltmètre si j'ai bien du 13.7v a 3000 tr , si je passe a 18v regulateur hs , si je décolle pas de 12v alternateur hs Les bruits commence a disparaitre plus je la fais tourner , il reste le cliquetis du tendeur de chaine , a mon avis il doit avoir un coup dans la tronche ...

Salut les gars ,Bon j'ai encore des questions connes !je vous explique un petit truc qui met arrivé hier , donc je démarre la moto , elle tourne et sans faire attention je tape dans le cable + de la batterie , puis la elle se met a caler !Une moto peut elle tourner sans batterie ?Si la batterie est trop faible est ce que cela peut jouer sur un ralenti ?est ce que l'alternateur pourrait pas etre le probleme ?Hum tant de question

en gros , je me suis fait bien chier pour rien , la moto au final ne tient pas le ralenti , donc j'augmentais le ralenti a la molette et le moteur accélérait pour venir a 4000 tr/minute pile poile , bon le starter etait aussi de la partie ! Maintenant pourquoi cette bourique ne tient pas le ralentie ... j'ai plus de batterie , j'ai essayé de jouer avec la richesse mais rien a faire ... bon bas je vais me pendre dans un coin et sécher on verra si ça fonctionne . EDIT: Bon mon réglage de richesse est trop pauvre 2 tours seraient pas le top , c'est pour cela que j'ai des explosions dans le carbus coté droit , je vais partir dans l'invers , je vais mettre 3tour et demie voir 4 tours et redescendre doucement , si j’obtiens un ralenti , je serais sur le bon chemin ... une fois que j'ai un ralenti , je peaufinerais avec une synchro et le colortune mais pour le moment c'est injouable pour les 2 ... Maintenant que je me suis pris le choux sur un truc qui n'existait pas , je vais me pencher sur un vrai probleme qui existe

verdict , demain apres midi , mais serieux , je crois que je vais avoir la journée la plus longue de ma vie ... au moins si c'est ça bas j'aurais un carbus vraiment neuf ! p.s. ce qui explique aussi la consommation excessif , la chauffe moteur rapide , et les paf paf paf que j'entends et surement d'autres bruits ...

hum !!!!!Qu'est ce qui peut faire monter un moteur a 4500 tr/minute bien précis a chaque accélération ? et qui ne redescent pas ! sauf en jouant avec une vis de ralentie Bas j'ai peut etre trouvé !!!!!!une personne ma dit de regarder les pointeaux de starter si il etait bien placé !!! putain le con , oui je m'autorise a me traiter ( ca fait juste 2 mois que sa m’énerve ) en gros coté droit, j'ai vue qu'il y avait plus de goutte essence que le coté gauche !bas j'ai peut être trouvé le pourquoi du comment , coté droit le pointeau de starter a moins de jeu que coté gauche ! donc quand le cable etait pour moi détendu " plus visible cote gauche " , en faite , il claquait pas le pointeau du coté droit ! ce qui explique aussi pas mal de chose les paf paf que j'entendais demain je démarre la meule pour voir si c'est ca !!!! JE CROIS QUE JE VAIS DEVOIR PAYER DES LITRES Sérieux, je sais pas quoi faire si réellement c'est ca ... chercher un truc qui etait con et tournée autour ! bien du prémier démarrage au dernier démarrage les cables du starter a pas été démonté ...