Un petit creux ?

[Toune]

Bonjournaux,

Bon, bon, bon, mon problème ? Un creux à la reprise entre 6500 et 7000 en 5éme et 6éme uniquement. 

Je détaille : lorsque je maintien ma vitesse en 5éme (110) OU en 6éme  (120), et que je souhaite ré-accélérer , j'ai un accoup, et seulement ensuite, elle repart. 


J'ai fait ma vidange fin janvier. J'ai changé mon filtre à air pour un filtre plus petit (en taille : Bihr conique). J'ai eu aussi à démonter mon réservoir.

Lorsque j'ai découvert ce soucis, je me suis dis que ça ne pouvais venir que du fait que j'ai démonté mon réservoir. Et là, une durite d'air été enlevée. Je l'ai donc remise à sa place, fait d'autre essai, mais rien n'y change.

Des idées ? Sachant que j'ai déjà vérifié mon niveau d'huile. Je pense à un probléme de richesse du fait que j'ai changé mon filtre à air pour un plus petit mais pas d'autre pistes.  

thank's

[Niklos]

Pourquoi tu ne remets pas ton ancien filtre à air pour vérifier ?

[Toune]

il y a 6 minutes, Niklos a dit :

Pourquoi tu ne remets pas ton ancien filtre à air pour vérifier ?

Ca peut jouer tant que ça la taille d'un filtre à air ? 

[Niklos]

Bah je ne sais pas trop. Mais après tout un moteur est prévu pour fonctionner avec un mélange air/essence avec un pourcentage bien précis de chaque. Si tu changes la quantité de l'un sans modifier les réglages (la richesse ?) en changeant le filtre, ça me parait logique que tu ais des soucis.

Ceci étant, combien de temps ça va te prendre te tester avec l'ancien ? Comme ça t'es fixé !

[Toune]

il y a 2 minutes, Niklos a dit :

Bah je ne sais pas trop. Mais après tout un moteur est prévu pour fonctionner avec un mélange air/essence avec un pourcentage bien précis de chaque. Si tu changes la quantité de l'un sans modifier les réglages (la richesse ?), ça me parait logique que tu es des soucis.

Ceci étant, combien de temps ça va te prendre te tester avec l'ancien ? Comme ça t'es fixé !

Le temps, ça je peux le gérer à distance haha ! 
Aprés, ce que j'aimerais c'est connaitre le pourquoi du comment ^^

Pourquoi c'est que sur ma 5 et 6 ? 
La taille du filtre peut-elle réellement changement cette done ? 
Comment je fais pour aller chercher mes bougies sans clef à bougie d'1m50 ? ^^ 

[Niklos]

il y a 2 minutes, Toune a dit :

Pourquoi c'est que sur ma 5 et 6 ? 
La taille du filtre peut-elle réellement changement cette done ?

Parce que tu vas plus vite ? L'air arrive plus vite.

Plus ton filtre est grand, plus l'air passe.

 

Comment je fais pour aller chercher mes bougies sans clef à bougie d'1m50 ? ^^ 

Tu l'amènes au garage !

[Tchibidouha]

D'habitude @Niklos i' fait rien qu'à dire tout plein d'âneries rien que pour nous embêter (), mais là je suis presque assez d'accord avec lui.

Le plus difficile en mécanique et bidouillage n'est pas tant la technicité des opérations que la difficulté à isoler et identifier les paramètres.

Ce qui m'interpelle de prime abord dans ton message c'est : "Un creux à la reprise entre 6500 et 7000 en 5éme et 6éme uniquement"

Si c'était un problème lié uniquement à la carburation, l'événement devait se reproduire entre 6500 et 7000 quelque soit le rapport, et ce que ta mise à l'air libre de réservoir soit pincée ou non.

[Toune]

D'où ma grande intérrogation. Je ne vois pas en quoi mon nouveau filtre à air puisse jouer, sachant que le problème se trouve uniquement sur 2 rapports. 

Secondo, mon intérrogation est la suivant: De toutes les manips que j'ai pu faire avant ce souvis, qu'elle est celle qui en est la cause 
Hormis ma vidange, et le démontage du réservoir ... 

Si @InazuMick ou  @Dark Vador 008 passent par ici
 

[Niklos]

comme l'as justement signalé @Tchibidouha, peut être une durite pincée au remontage du réservoir !?

[Toune]

à l’instant, Niklos a dit :

comme l'as justement signalé @Tchibidouha, peut être une durite pincée au remontage du réservoir !?

Justement, aprés avoir découvert ce désagrémment, j'ai démonté mon réservoir afin de m'assuré que tout était en place correctement. Une durite d'air été c ébranchée, je l'ai remise à sa place, mais rien ne change :/

[Niklos]

Bah il faut éliminer les causes une par une.

Tu as vérifier les durites.

Remets ton filtre à air d'origine et vérifies ce que ça donne.

[Tchibidouha]

il y a 1 minute, Niklos a dit :

Bah il faut éliminer les cause une par une.

Tu as vérifier les durites.

Remets ton filtre à air d'origine et vérifie ce que ça donne.

Pas mieux pour l'instant. Au moins comme dit Niklos, ça te permettra d'éliminer une cause éventuelle même si elle paraît peu probable au départ.

[Toune]

il y a 3 minutes, Niklos a dit :

Bah il faut éliminer les causes une par une.

Tu as vérifier les durites.

Remets ton filtre à air d'origine et vérifies ce que ça donne.

Je suis d'accord avec ta démarche.
Mais je me pose tout de même les questions citées plus haut. 
En quoi le changement de taille d'un filtre à air puisse jouer sur 2 rapports seulement ? 

[Xe_OH]

Ca a peut-être rien à voir ,mais sur mon scooter 50cc quand j'ai changé le gicleur d'essence pour en mettre un plus gros sans changé le filtre à air, j'avais un trou dans le début de l'accélération. C'était le mélange air/essence qui était mal dosé du coup. 

[Toune]

Bon, donc du coup, ce serais à cause du changement de taille/forme de mon filtre à air. 

Si quelqu'un sais m'expliquer pourquoi ? @GalorV6, au lieu de raconter des bêtises, tu as pas une piste par tout hazard ? 

[Galor SuperTenere]

Hey, il a rien dit GalorV6  ça reste entre nous ahah

 

Honnêtement, je préfère pour le coup laisser parler Ina ou autre, car je n'ai pas tellement de meilleure réponse

[Toune]

Tout ça parce que j'ai pas un trail  

[Galor SuperTenere]

Monde cruel  

Non si je pouvais t'aider efficacement, je le ferai bien sûr

[Tyxon]

Le filtre a air change la done , j'ai eu le même soucis car j'avais mis un cornet assez petit et ça fait que j'ai du revoir mon réglage , et depuis j'ai remis la BAA parce pas assez d'air 

 

Il y a 2 heures, Toune a dit :

Pourquoi c'est que sur ma 5 et 6 ? 
La taille du filtre peut-elle réellement changement cette done ? 
 

J'ai une théorie en tête , plus tu avance vite , plus tu consomme ( tout le monde le sait ) donc par conséquent il faut plus d'air , donc a mon avis le réglage carbu est possible

[Invité]

il y a une heure, Tyxon a dit :

Le filtre a air change la done , j'ai eu le même soucis car j'avais mis un cornet assez petit et ça fait que j'ai du revoir mon réglage , et depuis j'ai remis la BAA parce pas assez d'air 

 

J'ai une théorie en tête , plus tu avance vite , plus tu consomme ( tout le monde le sait ) donc par conséquent il faut plus d'air , donc a mon avis le réglage carbu est possible

 

Je suis du même avis que @Tyxon , si ton filtre a Air change de gabarit, un réglage de richesse et synchro doit ce faire.

Si tu passe par un garage Honda (car apparement tu a un 500 CBF si je ne me trompe!), n'oublie pas de leurs spécifié que le filtre à air n'est pas un origine Honda donc que les réglages origine Honda ne fonctionneront pas.

Modifié le 15 février 2016 par InazuMick
Tyxon note

[Invité]

N'hésite pas à me MP pour ce genre chose, si tu le souhaite, je serai plus vif a te répondre.

[Toune]

Merci des coups de pouces

[Dark Vador 008]

c'est une carbu ? Si tu as changé de filtre à air il faut refaire la richesse, et peut être ta synchro si le réglage a bougé depuis

Sinon une durite poreuse, déconnecté peut aussi faire ça

 

Pourquoi ? car ton mélange air/essence n'est plus le même donc tu peux avoir ce que tu as là un trou, il faut voir aussi si tu as pas une petite crasse dans ton carbu si le point plus haut, mais tu aurais un soucis dans un régime aléatoire

 

Si tu te met en 4 ième tu ne sera plus dans la même plage de régime donc tu ne devrais plus avoir le soucis

[Toune]

Merci à tous pour vos réponses

Bon, aprés avoir fait un tour sur le site Honda, j'ai pu m'appercevoir qu'arrivant les 60000 kms, et que la révision préconisée constructeur des 42 et 48000 n'ont pas été effectuées, je pense laisser la moto chez un concess Honda afin qu'ils s'occupe du tout. Ca va me côuter le prix de la moto à tout les coups, mais au moins, elle tournera nickel ! Enfin j'espére  

[Niklos]

ça te coutera le cout de la moto, mais en attendant, la dernière fois que Honda m'a dit : "ta moto tourne comme une horloge suisse", je suis tombé en rade au bout de 5 km d'autoroute...