Remise en état d'une Super Ténéré XTZ 750

[Suricat B]

Ce moteur qui a baigné dans un étang est donc un moteur de TDM?

 

Tu n'es pas tenté de te faire une XTZ Hyper Tenere (une Super Tenere 850 en récupérant le haut moteur de la TDM)?

[Tchibidouha]

il y a 34 minutes, Clemfarfar de retour a dit :

Cette après midi je démonte encore un peut le moteur 

Oui mais alors interdiction de fabriquer des outils spéciaux barbares ! Ou alors tu m'en parles avant... sinon c'est la fessée ! 

 

il y a 26 minutes, Suricat B a dit :

Tu n'es pas tenté de te faire une XTZ Hyper Tenere (une Super Tenere 850 en récupérant le haut moteur de la TDM)?

Dis donc, la mangouste des sables, va donc gratouiller les dunes au lieu de suggérer à @Clemfarfar de retour :D et à @ouarang des idées "sottes et grenues" : ces gars-là sont tellement fêlés qu'ils seraient capables d'y adhérer ! 

[Galor SuperTenere]

il y a 42 minutes, Suricat B a dit :

Ce moteur qui a baigné dans un étang est donc un moteur de TDM?

 

Tu n'es pas tenté de te faire une XTZ Hyper Tenere (une Super Tenere 850 en récupérant le haut moteur de la TDM)?

 

Et t'ira faire passer la pilule à l'assurance en cas d'accident grave

Pour le coup ils n'auront aucun mal avec le numéro d'identification du moteur ^^

[Suricat B]

il y a 2 minutes, GalorV6 a dit :

 

Et t'ira faire passer la pilule à l'assurance en cas d'accident grave

Pour le coup ils n'auront aucun mal avec le numéro d'identification du moteur ^^

 

Si c'est pour du 100% offroad de toute façon...

 

Mais si c'est pour rouler sur route bien entendu c'est un peu plus sujet à polémique  N'empêche que ça a déjà été fait!

 

http://www.super-tenere.org/t9290-hyper-tenere-850

[Galor SuperTenere]

Oui, j'ai aussi lu ça :

 

Bon je vais donner une reponse "documentee":
- le 850 apporte 10 chevaux de plus et 10% de couple. Pas ma  (j'ai deja 30.000km en 850)
- il n'y a aucune "vraie" modification pour installer le 850 3VD a la place du 750 d'origine. Par contre les 4TX, avec un calage different de l'arbre (270 degrees) demande la modification de l'electrique (TCI et TPS) et un peu de l'airbox (carbus differents)
La liste des modifications:
- la "bain d'huile" = carter inferieur + le pick-up d'huile (le tamis en acier) seront recuperes du 750
- il est preferable de remplacer les carbus et le TCI, bien que ca marche aussi avec les pieces du 750
- au niveau de l'axe du bras oscillant (qui passe par le bloc moteur) il faut remplacer les bagues caoutchuquees par les bagues en acier du 750
- au niveau du selecteur des vitesses, il faut fileter un trou deja existent et fixer le selecteur (selon le modele 750)
Resultat:
- plus de puissance et couple
- Iere et IIeme identiques (bon pour l'enduro) et III, IV et V plus longues (3500rpm/100km/h en Veme).
Vu le fait que le moteur 850 3VD est identique au 750 au niveau des carters, culasse, boite etc, on peut mettre le bloc cylindres 850 sur le moteur 750 et obtenir 800cc.

 

source : http://www.super-tenere.org/t1126-passer-en-8-50

[Clemfarfar]

Si tu as des pièces de Tdm je veux bien la cloche et l embrayage  

 

il y a une heure, Tchibidouha a dit :

Oui mais alors interdiction de fabriquer des outils spéciaux barbares ! Ou alors tu m'en parles avant... sinon c'est la fessée ! 

 

Oui promis  , sauf que j ai fais tomber la pauvre bête noir hier soir dans le moteur ! Donc attention à tes mains  

 

Il y a 2 heures, Suricat B a dit :

Ce moteur qui a baigné dans un étang est donc un moteur de TDM?

 

Tu n'es pas tenté de te faire une XTZ Hyper Tenere (une Super Tenere 850 en récupérant le haut moteur de la TDM)?

Non le moteur est belle et bien d une xtz 750 mais plus récente entre 91 et 93 , faudrait que je regarde sur la carte grise p.s  Désolé pour les multipostes

Modifié le 7 novembre 2016 par Suricat B
Messages combinés

[Luvwahraan]

Il y a 8 heures, GalorV6 a dit :

 

C'est à dire ? La galère ?

Rien ne me fait peur  j'aime la mécanique, j'arrive à y trouver du plaisir même dans la difficulté maintenant mdr

C’est même comme ça qu’on a le plus de plaisir ! (-;

 

Il y a 4 heures, Suricat B a dit :

 

Si c'est pour du 100% offroad de toute façon...

 

Mais si c'est pour rouler sur route bien entendu c'est un peu plus sujet à polémique  N'empêche que ça a déjà été fait!

À part si on roule sur terrains privés, même en dehors des routes l’assurance est obligatoire (à vrai dire même en garage mais on va pas chipoter, on est pas des vaches à pognon lait).

C’est d’autant plus important que les chemins autorisés sont ouverts à tous, et pas seulement aux chars à moteur. (-;

[Clemfarfar]

de toutes façon pas de modification moteur  , une moto viable et fiable de préférence .

 

Je veux juste que l'on passe des après midi , café , clope et bricolage, hivernal avec  @ouarang  et @Tchibidouha ! Et montrer que même sans connaissance on peut réparer et ressusciter des motos .

 

Si vous avez des connaissances qui ont des pieces de TDM 3VD 850 :

-Cloche embrayage

-régulateur

...

 

merci de me contacter  

 

[Suricat B]

Tu peux regarder sur le site de http://www.gn-moto.com/

 

Le patron est très sympa et il a un certain nombre de pièces d'occasion dispo.

[Clemfarfar]

Bon plateau + cloche embrayage de la TDM 850 trouvées et commandée  49€99 en vla d'une affaire :

- remettre la chaine de distribution 

- nettoyer poncer et repeindre le protège culasse , de même avec la carter d'allumage + carter d'embrayage 

- remonter les pieces et les joints 

- nettoyage des carburateurs , changer les joints  ...

- trouver un bonne affaire sur un neiman + bouchon de xtz car l'autre est HS

- remettre de l'huile dans le moulin + trouver une batterie

- puis test du moteur  .

 

a ce moment la ! SURPRISE OU PAS ! 

[Galor SuperTenere]

Vous avez contrôlé le jeu aux soupapes ? Faîtes-le absolument avant de refermer le couvre culasse, ce serait dommage de ne pas s'assurer maintenant que c'est en ordre
Nouvelles bougies à prévoir évidemment, tu ne l'as pas noté mais j'imagine que ça allait être fait. Contrôlez la gueule des filtres à air si le moteur tourne, histoire de s'assurer de paufiner les réglages avec une moto qui respire bien. Et probablement la synchro carbu si le régime est instable et qu'elle répond mal à l'accélération

[Clemfarfar]

il y a 11 minutes, GalorV6 a dit :

Vous avez contrôlé le jeu aux soupapes ? Faîtes-le absolument avant de refermer le couvre culasse, ce serait dommage de ne pas s'assurer maintenant que c'est en ordre
Nouvelles bougies à prévoir évidemment, tu ne l'as pas noté mais j'imagine que ça allait être fait. Contrôlez la gueule des filtres à air si le moteur tourne, histoire de s'assurer de paufiner les réglages avec une moto qui respire bien. Et probablement la synchro carbu si le régime est instable et qu'elle répond mal à l'accélération

Pour un premier temps, je veux juste l'entendre rugir meme si le regime est pas stable " ça sera en echapement libre car il faut que l'on regarde pour une ligne complète "    On testera le pré réglage des carbus avec le foret de 1,5. On va contrôler les soupapes avant de remettre le cache.

 

J'ai trouvé une poche de joint complet pour moins de 100 € + la cloche , j'ai deja réussis a moins gaspiller que prévu

 

  

[Galor SuperTenere]

il y a 3 minutes, Clemfarfar de retour a dit :

ça sera en echapement libre car il faut que l'on regarde pour une ligne complète  

 

Met au minimum le collecteur d'échappement hein ^^ et attention aux oreilles... j'espère que tes voisins sont compréhensifs

[Clemfarfar]

il y a 1 minute, GalorV6 a dit :

 

Met au minimum le collecteur d'échappement hein ^^ et attention aux oreilles... j'espère que tes voisins sont compréhensifs

je m'en fou des voisins  , non mais ils diront rien ils ont l’habitude, on va dire que les voisins sont motards ça aide  puis on le fera en milieux d’après midi pour éviter le dérangement hihi !  

[Clemfarfar]

Bon on a été faire les cours  

 

- essuie tout d' atelier gros rouleau.

- nettoyant frein

- laine d'acier 

- pierre d'argent

- brosse laiton

 

petit travail pour tester les produits  

 

 

Deuxième essai   

 

 

AH AH !!!! Si vous voulez un bon nettoyant frein puissant , il faut aller chez Ad : 8530 lubexcel  

voila la petite journée 

 

P.s. la cloche d'embrayage est demontée, le model 1994 a eu pas mal de changement pour améliorer les problèmes  

 

[Dark Vador 008]

euhhh tu va devoir m'expliquer comment tu as nettoyé ça je vais refaire entièrement mon carbu alors

[Tchibidouha]

il y a 21 minutes, Dark Vador 008 a dit :

euhhh tu va devoir m'expliquer comment tu as nettoyé ça je vais refaire entièrement mon carbu alors

Alors ce n'est pas difficile, il te faut :

- un pot de Pierre d'Argent ;

- de la laine d'acier surfine ;

- du nettoyant pour freins Lubexcel 8530 ;

- un Clemfarfar (là on ne met pas d'illustration pour ne pas effrayer les petits enfants) ;

- un verre de whisky à siroter tranquillement et refaire le monde... pendant que le Clemfarfar s'agite.

 

Ça marche du feu de dieu. Nous songeons même à breveter la méthode.

[Clemfarfar]

mdr C'est ça @Tchibidouha   ah oui pas oublier l’essuies tout industriel  

[Clemfarfar]

pour les septiques  

 

deuxieme essais sur l'autre cuve :

premier passage de la pierre d'argent :

deuxieme passage de la pierre d'argent + laisse d'acier surfine :

Puis nettoyant frein + laine d'acier + sopalin  

 

y'a encore des passages a faire pour bien fignoler  

 

[Galor SuperTenere]

N'en fait pas trop non plus ^^ un nettoyage/dégraissage, remise en état correcte suffira, ce n'est pas une moto vouée à la collection

Remettez ça en route et le reste suivra si tout va bien, ce serait dommage de s'emmerder de trop (je sais le temps que ça prend pour certains détails) et de se rendre compte que le moteur a un souci majeur à tout hasard  puisque vous n'avez pas tellement d'historique apparemment et qu'il n'a encore jamais tourné depuis que vous l'avez

[Clemfarfar]

désolé mais je suis maniaque je remonte que des trucs propres mdr  

[Galor SuperTenere]

en parlant des carbu, vous avez contrôlez en contre jour/lumière forte si les membranes de boisseaux et les membranes d'enrichissement n'étaient pas totalement sèches ou micro-fissurées ? C'est primordiale pour qu'elle tourne rond.

[Clemfarfar]

pour le moment j'ai pas encore controlé les membranes  mais la je suis sur le carbu de la ruine,  

[Galor SuperTenere]

Ok, rien de compliqué en tout cas, y'a juste un ressort qui les pousse (surtout les petites membranes d'enrichissement) donc à retenir à l'ouverture

Si jamais les membranes de boisseaux sont fissurées (j'ai changé les miennes il y a peu) c'est 30€ l'unité, j'ai eu les miennes ici :

http://www.pieces-moto-kristen.fr/membrane_xtz_750__p140728.html

Juste une bague qui la prend en sandwich. J'avais déjà acheté sur ce site pour une autre moto et il fallait les coller, sur la XTZ750 c'est un jeu d'enfant. Comme ça tu sauras si jamais ^^

[Clemfarfar]

nickel  merci beaucoup du lien