Motocrotteur

La vache la chaîne de la ducati est hyper tendu  Je connais un arbre de sortie de boite qui va pas faire long feu...

@MriMattheus phrase à double sens je me rends compte maintenant  Mais je disais justement qu'avec une moto comme la 660 t'es plus tranquille: plus fiable, conso plus basse, entretient moins contraignant. Ca prend surtout son sens quand l'on fait 0 mécanique. Pis la 750 est tout de même fiable, mais pas récente... je sais pas si je suis clair  

Le truc a prendre en compte aussi, c'est  la tranquillité.

Le jour où t'auras une panne avec la 660......

Y a un groupe de trail sur facebook, y a peut-être un gars pas loin qui serait ravie de te la faire essayer qui sait

Ouai on pouvait pas rêver meilleur météo   Je sais pas si t'as remarqué mais les rigoles là bas c'est très fun. A la fin avec canon fou on faisait saut sur saut  J'ai d'ailleurs failli me planter joliment... trop confiant  L'arrière a voulut passer devant et la moto s'inclinait sur la droite  Je sais pas si c'est de la chance ou quoi mais j'ai eu le reflex de me pencher à gauche de la moto (toujours debout) et s'est passé  Un autre coup le sabot a tapé 

Finalement elle se venge pour maltraitance  

Ouai c'est vraiment la lose, elle avait 14.000 quand je l'ai acheté et 23.000 maintenant. Comme elle n'a pas tourné longtemps peut-être que le moteur s'est "figé", donc j'espère n'avoir qu'à changer: les segments, les joints / ressorts de soupape, déglacer le cylindre, roder les soupape... le tout après un gros nettoyage.  Mais si il y a des rayures ça fait directe doubler la note, et si l'on m'a mené en bateau sur kilométrage... ça fait tripler la note (arbre à came hors cotes, bielle fatiguée).

Bon avant tout chose je dois ranger le garage avant de commencer  

@Suricat B la xt est entrain de serrer en fait. Je vais devoir ouvrir... 

Allé 2-3 photos de mise en bouche. Canon fou et moi on prépare un petit CR dans la bonne parti du forum  

Le stand du pauvre, 2 parpaings  

Salut, hé bien sachez que le forum est exactement le même sur mobile, tablette ou pc. Il se redimensionne juste pour s'adapter à l'écran.

Pour ajouter une moto au garage (au votre!), il vous suffit de cliquer sur garage (entre activité et map) en dessous du logo motovlog.

Le soucis c'est qu'ici il n'y a aucune compassion à éprouver puisque d'une part tu n'en veux pas et d'autre part tu n'as rien, tout comme ton 2 roues...

Donc les gens ayant fait le rapide calcule d'au dessus, se demandent pourquoi cette vidéo. Même pas la peine d'essayer d'interpréter ce qu'il se passe dans ta vidéo, pour pouvoir se poser des questions sur ta chute.

 @ChakerBZH M-A-G-N-I-F-I-Q-U-E !

Tu sembles avoir chopé le virus  

Y a de très beaux chemins là ... la dernière photo  Dis moi, la tension de ta chaîne me paraît à faire? On dirait la chaîne d'origine  celles de l'époque où il fallait démonter le bras oscillant pour les changer  

@Canon Fou ça pas être pratique pour les Alpes tout ça  Remarque j'arriverais peut-être à te suivre si tu l'as garde  

Y en à moto qui se chient dessus... Ca peut même leur arriver souvent! OK...

Mais ce faire chier dessus c'est moins courant je pense.... et pourtant! Je me suis fait chier dessus  

Alors ce qu'il faut savoir c'est que le top du top pour faire de la reco c'est sa mémoire

Les carte "topo" sont certes très précises mais chères, notamment celles proposées par Garmin. Notre bon gouvernement (pour une fois ) met à disposition les cartes IGN, on y trouve tout ce qu'il faut (satellite, 1/25000, routes, cadastre, etc): cartes. On peut même ajouter des annotations  mais je ne me suis pas vraiment intéressé à cette partie là.

Tu peux annoter ta carte, tracer, souligner des chemins avec My Maps de Google, tu peux bien entendu créer un tracé. Mais cet outil est, pour mon usage, limité en plusieurs points. Tout d'abord, les fonctions te permettant de tracer / annoter sont limitées, le choix de la carte est inexistant et depuis My Maps Street View n'est pas accessible... Alors que c'est un outils très pratique pour vérifier depuis son fauteuil à quoi ressemble le chemin, si il est interdit ou non.

Ce qui m'amène à parler à nouveau de  http://www.openrunner.com/ l'interface est plus complexe certes, mais finalement on s'y retrouve  je te laisse découvrir. On peut dire qu'il y a un défaut: j'aime bien prendre du recule mais rester en 1/25.000 Openrunner ne le permet pas, c'est gonflant. Du coup quand je fais un tracé, j'ai trois onglets d'ouverts: Openrunner, geoportail et Street View.

Le coup d'imprimer la carte ign et de la surligner ça me tente de plus en plus... Avoir une carte en main, c'est autre chose aussi  

J'espère avoir aidé  si t'as d'autres questions... Moi j'en ai une  c'est kan k'tu nous présente ta nouvelle? 

Super! Tu pourras passer à donf dans les graviers maintenant  

Voilà ma contribution:

Gaucher et fière de l'être  moi je dis au bûcher suppôt de Satan  

Clair que le Portougale ça à l'air de trouer l'cul 

Encore faudrait-il qu'il sache ce que c'est qu'un virage 

Ce qui me gêne avec les "balade" sur route se sont: les caisseux et les excès de vitesses... En off road, je suis tranquille, au milieu de la nature (que l'on ne prend plus le temps d'observer, et encore moins de comprendre), ça fait faire du sport et on se prend même pour des aventuriers modernes  

La route ça commence à m'intéresser quand il faut enrouler à un rythme légale, et dans le nord y a pas ça... (le Morvan, l’Auvergne c'est parfait pour ça ). Donc je vais pas user ma moto, dépenser mon pognon et prendre des risques pour 3 virages. Voilà comment je vois les choses actuellement, ça peut changer du jour au lendemain qui sait

Thotho90, Chevalier du Troll levez-vous!  

Oui, ce WK je mets à nu le faisceaux électrique de la xt, ça va pas faire un fusible cette histoire! 

La moto avait commencé par ne plus vouloir accélérer  puis bim plus rien. Odeur de cramé quelques secondes... Immédiatement on a eu peur d'un mauvais réglage du jeu aux soupape que j'avais fait la veille. Mais non fusible principale de la moto était HS (il n'y en a qu'un sur cette moto d'ailleurs) un de secoure, je le mets. Lui aussi claque au bout de quelques minutes, et là pour le coup impossible de redémarrer, les fusibles utilisé sur cette yam' étant vieux ils sont encore circulaires et en verre donc pas courant du tout...

Par chance une fois rentré au bout de 20 min de remorquage, thotho à un porte fusible...

Donc après teste on a d'abord pensé au régulateur de tension (35 à 150€), mais ce n'était pas lui, car même en le débranchant le fusible sautait, puis à l'alternateur (€€€), aux freins... Mais rien de concluant, le fusible avait l'air de sauter pour un rien (juste en montant sur la moto en bougant d'un mm le guidon il a claqué )  

Au final suite à un après midi passé autour de la moto on en conclu qu'il y a un court circuit quelque part... on démonte tous les carénages et le réservoir de la moto pour vérifier le faisceaux électrique et rien... Je repart chez moi avec 5 boites de fusibles dans le sac à dos en me demandant si ce sera assez pour faire 130 km... et finalement pas un seul fusible a lâché sur tout le trajet  

Je dois prochainement dénuder tou mon faisceaux électrique pour en vérifier chaque fil... mais on a déjà une petite idée de où le court circuit peut provenir  Et en attendant je peux rouler tranquillement comme casser un fusible tous les 100 mètres 

Alors que bien souvent à moto un problème mécanique fini comme cela:

Hé bien en Trail, cette idée n’effleure même pas les pilotes. Qui n'ont que la débrouille comme mot d'ordre et qui plus est, aidé par leur suprême monture, trouvent immédiatement la meilleure solution

Merci à @Thotho90 et son africatrateur, vraiment il a géré, car c'était pas évident! Et bien sûr à notre escorte @Eotiel, @Nitch et @GalorV6 ils ont su amener le convoi exceptionnel à bon port, sans gêner les autres usagers et surtout sans risque!

Trail master race  

Il y a 8 heures, Animal a dit :

 

Si c'est pour foutre un putain de top case ta boucle arrière tu peux te la mettre ou je pense  !

Mince démasqué  ça va faire mal  

Quoique... même sans boucle ça passe

Ben perso une moto avec de grands débattements et une hauteur de selle inavouable, si tu lui ajoutes des roues de 17' avant arrière j'ai dû mal :/

Je préfère du 18 et 21' avec tétines SVP  (oui ma maman n'était pas assez attentionnée avec moi donc je fais une fixette sur les tétines) ---> []   Les goûts et les couleurs ^^

Normale les vibrations c'est pas le même piston que sur une 250 hihi

Les enduros ktm / husk sont terribles!!!  Par contre franchement un point qui me fatigue... mais où est la boucle arrière? grrr  avec sa elle serait quasi parfaite! Me dit pas que c'est ta prochaine @Canon Fou sinon je vais être jaloux  

Mais bizarrement si j'apprécie énormément ces deux motos, la mash 400 me plaît tout autant  (bon c'est pas le même prix #radin) pour le reste je sais pas trop dire pourquoi... peut-être que je suis séduit car c'est une machine qui se veut humble, simple et efficace?

200 pages 

Un extrait d'une de nos balades  la ressemblance est... frappante  

https://drive.google.com/open?id=0B1dmYff8BuyaMGJ2VzFMRlVONUE

(après que galor se soit fait tiré par ses esclaves en dehors du bourbier)

Haha c'est marrant on me disait qu'on avait l'impression que j'avais écris l'article (pour les propos sur les trails)  

A un détail près un Trail sans boucle arrière... C'est moyen 

Les cylindrées techniquement les plus fiables se sont les 300 / 400 max par cylindre. Au delà la course du piston devient longue et son poids élevé, ce qui crée des contraintes fortes sur l'ensemble du moteur.

Vu comment la mash est poussé et sa cylindrée, la longévité à de grandes chances d'être bonne. Mais faire une vidange tous les 3.000 km...