Motocrotteur

Après avoir lu ton message j'avais envie de dire amen ok donc pas besoin de mettre de barre de fer sauf si je vais à Bagdad Sinon pour vous tenir au jus, mon garagiste a regardé ma roue et il pense clairement que mon problème de vibration vient:.... du pneu!! et oui un pneu type trail quand ça s'use ça vibre un peu^^ Bref je me suis fais ch*** à démonter ma roue pour rien! (donc galorv6 quand t'auras usé ton futur pneu avant t'inquiète pas si ça vibre ^^) Je lui demandé de m'avoir des vis pour mon carénage, je préfère ne pas y toucher pas tant que je ne les ai pas. Voilà comme quoi tout s'arrage

Comme c'est la taille qui compte: LAAARGE Ça a l'air tip-top tout ça

Merci pour tout ces conseilles!! Ouai j'ai essayé de démonter ma roue avant tout seul, j'ai bien failli le regretter Je vais essayer de trouver un moyen de bien l'attacher car j'ai pas envie de finir sous la moto! Pour la vérif des roulement je vais essayer de faire ça demain. Je vous tiens au jus ps: j'avais laissé le contacte de ma moto, ce matin j'ai eu une belle surprise heureusement qu'il y a de la pente par chez moi

Bon ça fera un triple poste mais bon personne poste entre 2 pour faire sandwich Alors je vais démonter ma roue avant! Comme cela je pourrais aller faire vérifier l'équilibrage de la roue Pour ce faire je pense mettre la moto sur la béquille d'atelier, puis la soulever au niveau de son sabot moteur pour délester l'avant. Bonne idée? Des précautions à prendre? J'espère qu'il vérifiera également si la roue est voilée ou non... Sinon comme tu me l'as suggéré Ninux14, je vais essayer de vérifier les roulements. Mais je ne sais pas pas le faire. J'ai vu ce tuto: http://www.moto-camboui.com/fr/meca-roulements.htm Vous en pensez quoi? Encore merci Dark Vador 008 pour le tuto, si je répare mes carénages ça sera comme ça Je voudrais juste savoir si tu penses que cette réparation pourra tenir dans le temps? Il faut aussi que je trouve des barres de métal assez flexible, car mon carénage n'est pas une surface très plane... Pour le carénage de droite (celui quasiment de par en par) tu me conseille d'utiliser le moins possible de morceaux de laine de verre? (ce que je veux dire par la c'est, est-ce-que je dois éviter de multiplier les morceau pour coller ma même fissure ) Voilà pour les news

Tout simplement géniale

Tu vas en somme?? On pourra ce voir alors! Je suis déjà loin

Bon ça serait possible d'avoir la même en france: http://www.kawasaki.com/Products/2015-KLR650

Alors je rentre de chez mon garagiste, et tant qu'à faire je suis aussi passé à ma moto école Et comme je suis une pipelette Mon garagiste ne m'a pas dis grand chose Je pense que je dois encore pouvoir rouler alors... Il a penché pour une fourche qui ne serait plus parallèle, je crois. Sinon pour le flanc droit (chute TT) il m'a dit que démonter/remonter les carénage + remettre comme il faut les barres-> 1/1h30 donc dans les 150€ Au finale je suis bien content qu'il ne m'ait pas parlé de mon flanc gauche, sinon je serais encore entrain de compter les zéros Donc je vais décider de ce que je répare ou pas cette semaine, regarder combien ça me couterais et surtout comment le faire. Ma crainte serait qu'avec les vibrations les fentes s'agrandissent encore plus

Merci pour le tuto J'avais regardé pas mal de tuto sur internet et j'avais même pas pensé à regarder sur le fofo Pour la retouche à vraie dire, je m'en fout un peu il faut juste que je puisse rouler en toute sécurité! Quand j'aurais économisé ce sera un flanc de carénage neuf pour ma belle Mais en attendant je veux bien sûr faire au plus propre Je vais aller voir mon garagiste là, je vous fais en retour dans moins d'1h normalement (j'ai pas cours le mardi aprem on en fout pas une les lycéens )

OK Bon si je peux te donner un conseil alors: tombes pas

J'ai adoré la surprise c'était ouf Ca ma remon le morale! Je me suis bien marré

Elle est vraiment belle!! Pis le beau temps qu'il y avait Par contre... achète toi des crash bars ça vaut le coût...

Merci!! Ok je vois ce que j'ai à faire, je vais me renseigner pour le faire moi même sinon mon garagiste sympa comme il est pourra peut-être me le faire gratis Je vous tiendraient au courant car mon expérience pourra servir à quelqu'un d'autre! C'est vrai que je n'ai rien et que c'est le principal Ps: juste avant que j'achète des crash bars, vraiment pas de peau...

Eh ouai je me doutais bien ça aller poser problème car il est bien fendu... Je vais aller voir mon garage demain et lui demander combien ça coûterait pour le minimum. Déjà je pense voir pour redresser les barres, et vérifier si les carénages sont bien attachés à la moto, remplacer des vis qui ne tiennent plus... Après j'esserais de réparer mon carenage droit car il est en bien meilleure état Pour le gauche sans aide ça va être chaud... Je verrais à combien me reviendrait la reparation par rapport à la pièce neuve.... Merci pour les réponses les copinnnns

Malheureusement comme vous le savez (ou pas^^) je me suis pris une gamelle dans un rond-point bien trempé d'eau et de gasoil Et 2 jours avant c'était de l'autre côté en faisant du TT Donc étant à sec il faut que je me débrouille. J'ai fais 800 km depuis ma gamelle en TT et 700 depuis celle du rond-point. Je n'ai pas l'impression que le comportement de la moto soit affecté... Mais il m'est tout de même arrivé un truc bizarre: je lâche le guidon car j'avais oublié de fermer mon casque, et le guidon vibre très fort? C'étais à 90km/h sur une départementale, j'ai réessayé après sur voie rapide à 120km/h, pas de problème Alors ce que je voudrais savoir est en fait simple: que vérifier après une chute en générale? Fourche, sélecteur, feux etc. Mais aussi de l'aide pour réparer mon carénage. Je vais joindre des photos de mon carénage, si vous avez des conseilles, des retours d'expérience... tout est le bien venu J'ai déjà commencé à me renseigner sur internet mais j'ai tout de même besoin de conseilles. Bien sûr je vais aller voir un garagiste pour ne pas faire de bêtises. Problèmes de vis... Il y a aussi des vis avec des sortes de rondelles, comment les enlever? Côté droit de ma moto, les deux barres en métal se sont pliées suite à ma chute en TT

C'est sûr que je suis heureux en ce moment! Ca sent le mec qui a essayé une ktm il y a pas longtemps

Ils sont quand même beaux nos trails ps: J'adore la couleur de ta cbf!

@Suricat à mince, ça ce passe jamais comme on le voudrais! Retour d'expérience Comment dire j'aime de plus en plus ma Transalp géniale à tout point de vue Elle résiste bien au chutes, elle en a dans le ventre, elle est aussi à l'aise en TT que sur autoroute, très confortable, fiable et consomme peu! De plus elle est très rassurante à conduire et a une excellente tenue de route même sur le mouillé. Bon je l'avoue, ça ne m'a pas empêché de me prendre une belle gamelle dans une rond-point. A ma décharge j'allais pas vite, j'avais sortie le pied... mais quand l'avant a décroché sur cette patinoire puis mon pied, j'ai rien pu faire pour l'empêcher de glisser en tournant sur elle même! Résultat mon carénage droit qui était comme neuf est bien rayé et est fendu quasiment de part en part sinon le reste franchement y a rien de significatif. C'est comme ça que l'on se fait de l'expérience certains diront A part ça même si je trouve la selle un peu ferme, après avoir fait plus de 700km en une journée je n'ai ni courbatures , ni mal où que ce soit A une moyenne de 120km/h elle a de bonnes reprises, elle tient bien le cap, et avec sa bulle haute que du bonheur, une formalité pour elle Qui plus est je suis rentré chez moi à 22h10 et ce que ajouterais c'est que l'éclairage est tiptop! Bon 3 mots: vive le trail!! Mais aujourd'hui la question qui ce pose: mais lequel? Car une moto comme la mienne ou celle de v6 pas chère, fiable, polyvalent ça court pas les rues Sinon je ne comprenais pas trop l'intérêt des gros trails de plus de 1000cm3 et de 250kg à vide... mais la réponse est simple: la force tranquille!! Pas besoin de monter dans les tours pour que ça tracte. Après sûr les capacités en TT sont diminuées... ps: j'ai adoré notre ballade entre trail v6

Mais si il y passe ce sera une fois, pas deux. C'est déjà ça...

Je l'ai pas pris comme ça L'ironie c'est parfois difficile à retranscrire et apparemment j'ai pas fait passer le message XD Demain je ferais des photo de la rencontre et j'essaierais de faire côte à côte ma xlv et xt de v6! Je prends aussi mon action cam Enfin rien est moins sûr... faut pas que je me perde en allant au point de rendez-vous

@v6 cool comme ça je pourrais me crouter plus vite @suricat B ah mince, dommage tandis pis je vais arrêter de faire tomber ma chérie alors

J'espère Mais ça me fais penser que même avec des crash bars, il vaut mieux éviter de tomber. Car à ce moment je me demande si c'est pas le châssis que tu plies... A part tout le côté chiant, sans m'en rendre je commence à bricoler ma bécane et c'est cool

J'ai regardé mon carénage... J'aurais préféré ne pas regarder... Alors en plus de tout ce qui a été dis avant, j'ai le cache du cligno qui s'est un peu cassé vers l'intérieur (pas grave), plus chiant j'ai des vis qui tiennent mais qui sont foutues. Et carrément pas drôle les barres en fer qui tienne en partie le sabot et le bas du carénage se sont pliés c'est ça de vouloir faire du TT quand on sais pas ce que c'est. Heureusement que c'est pas une 800gs à 13k mais Transalp sinon je serais mal Après au lieu d'avoir du soutient mes parents me font chier à mort: "ça fait combien de temps que tu l'as?" "Qu'est ce que t'allais faire là-bas" "On a acheté ça pour que tu ailles en cours pas pour..." "Combien ça va encore nous coûter." "Démerde toi pour la réparer, on est fatigués ça ne nous intéresse pas." "Vire t'es affaires de moto elles gènes." Et ça, ça c'est très démotivant, je culpabilise déjà assez... Bref bon pour une première gamelle c'est quasi sans frais, je préfère en rigoler. Et je suis là demain avec l'avale de mon garage

C'est vrai que l'on peut aller voire ça sur leur site... Mais je me suis mal exprimé, pas grave. Moi je compte aller l'essayer sur Abbeville.