FlatFab

Clairement, c'est un juste milieu à trouver et ce sera difficile pour moi qui aime être exhaustif.
Mais là où je peux me le permettre dans mes articles, ce ne sera pas possible en vidéo.
 
Le projet est évidemment de proposer des vidéos courtes (deux à trois minutes, cinq grand max), avec des vidéos "satellites", des "focus", des encadrés techniques de 30 secondes à une minute qui vont détailler un point technique pour ceux que ça intéresse.
Et les grands sujets seront scindés en plusieurs épisodes.
 
Typiquement, sur le demi-tour serré, il y aura des pré-requis à acquérir progressivement.
Et des vidéos différentes pour apprendre à le faire sur bitume ou sur terre, parce qu'il y a de grosses différences, même si l'idéal reste de maîtriser les deux.
 
Point de détail : la question n'est pas de savoir si le spectateur possède ou non le permis moto.
Un gamin de 17 ans qui fait de l'enduro (régulièrement et fréquemment) depuis ses 5 ans possède un bagage technique bien supérieur à un mec de 20 ans qui vient de passer le permis et aura été (hélas) souvent mal formé par des moniteurs qui n'en ont rien à battre et ne n'enseignent que juste ce qu'il faut pour passer l'examen.
Si on est juste sur du maniement technique, faut pas se voiler la face : 80% des motards français (débutants ou confirmés, et quel que soit l'âge) sont des pinces, de toute manière.
Et si en plus, on s'adresse à des motards de route qui veulent s'essayer au tout-terrain, alors là...
 
Précision : je ne jette pas la pierre, j'étais pareil.
Perso, j'ai commencé la moto à 25 ans. J'ai raté 4 fois mon plateau et une fois la circu, donc j'ai dû repasser le code + le plateau + la circu pour enfin avoir mon permis.
J'ai commencé le TT au bout d'un an de pratique, au club moto de l'école de Fontainebleau et ça a été très difficile. Je ne compte même plus les chutes en TT et je continue à tomber de temps en temps.
Même si je commence à me débrouiller, rien n'est inné, rien n'est gagné d'avance. J'ai progressé et j'y arrive parce que je m'entraîne, j'y mets du temps et de la motivation. Pas parce que je suis doué.
Tout ça pour dire que je comprends très bien ceux qui ont du mal, j'arrive sans problème à me mettre à la place des novices et des boulets...

Découvert récemment aussi, et c'est vraiment pas mal.
Cela fait partie des choses que je pense "copier" (disons, en m'inspirant) sur les vidéos que je veux faire, le ton est bon, avec de bons moyens techniques...
Après, ça manque un peu d'explications. Quand on sait faire, on comprend vite ce qu'il veut dire. Mais pour un débutant complet qui ne maîtrise pas forcément les techniques de base, c'est trop survolé, trop rapide, pas assez détaillé.
 

Un truc qui vient de me venir : Moto Tuto ?
 

Je retiens donc :
MotoTuto
Motologie
 
MotoXP, j'aime bien, mais je crains en effet que le sens reste obscur pour ceux qui ne sont pas habitués aux jeux vidéo ou aux jeux de rôle...
 

Je retiens donc :
MotoTuto
Motologie
 
MotoXP, j'aime bien, mais je crains en effet que le sens reste obscur pour ceux qui ne sont pas habitués aux jeux vidéo ou aux jeux de rôle...
 

Echange téléphonique très fructueux aujourd'hui avec Olivier @BROAAPPP .
Nous allons approfondir dans les jours à venir avant de se rencontrer et de se mettre à travailler ensemble, sans doute en février.
Mais d'ores et déjà, on bute sur une difficulté : choisir le nom du projet.
 
Les grandes lignes : série de vidéos tutorielles, didactiques mais dynamiques, orientées pratique de la conduite de sécurité moto, tous publics (débutants, confirmés et débutants qui reviennent à la moto après une période d'arrêt), tous types de motos (mais plutôt sur la route et en ville).
Donc, public large (18-60 ans), hommes et femmes, sur toute la France...
 
Faut un titre court, compréhensible par tout le monde, facile à retenir, à écrire, à prononcer...
Mon projet perso s'appelle "A l'aise avec ma moto", mais c'est trop long.
Même "Passion Moto Sécurité", c'est trop long, je vois plein de gens qui ne retiennent que "Passion moto" ou "moto sécurité".
 
Quelques idées :
MotoSkill ou MotoSkillz
Le prof moto
Motologie
Les motologues
Moto Astuces
Moto Conseils

Z'en pensez quoi ?
 

Comme expliqué dans ma présentation, je suis un motard professionnel, formateur de conduite et journaliste moto depuis quelques années, assez actif dans le domaine de la sécurité des motards de route.
Depuis pas mal de temps, j'ai fait le constat du manque de vidéos pédagogiques moto en ligne, des vidéos orientées sécurité, destinées au commun des motards, juste pour mieux maîtriser sa moto et rouler plus en sécurité.
Autant cela se fait beaucoup dans les pays anglo-saxons, autant c'est rare en France.
J'ai expliqué ça dans un article : S’instruire en lisant.
 
Ce constat, je n'ai pas été le seul à le faire.
Laurent Cochet (que je connais depuis dix ans, à l'époque où il était rédacteur à Moto Journal, lui en interne, moi en pigiste) a réalisé une vidéo bien connue sur la conduite en virages, financée à l'époque par la Sécurité Routière.
L'ancien chef de projet "communication numérique" chez Publicis, qui gérait les comptes YT, FB et Twitter de la Sécurité Routière, l'a fait aussi et m'a contacté à l'époque, il se trouve que c'était un copain de promo de Sciences-Po.
Mais il n'a pas réussi à convaincre les responsables de la SR et est ensuite parti exercer ses talents à Londres.
 
Tout ça date de quelques années et la situation ne s'est pas vraiment améliorée.
Il y a eu quelques bonnes choses faites par des amateurs, comme Eothiel ou Ded650.
Mais il reste encore beaucoup à faire pour améliorer le niveau moyen de maîtrise moto des motards français / francophones (Belges et Suisses inclus), avec des vidéos didactiques qui soient vraiment "béton", sur le fond comme sur la forme.
 
Il y a trois ans, j'ai développé un projet complet avec Lolo, mais les fonds manquaient, nous avons obtenu l'appui de l'association Prévention Routière, mais les subventions de la direction de la Sécurité Routière n'ont pas suivi.
En 2016, j'avais un projet avec un ami photographe pro qui voulait se lancer dans la vidéo, nous avons essayé de voir ce que ça pouvait donner avec Julien "Shift87", mais trop de contraintes et de difficultés, on a laissé tomber.
En 2017, j'ai fait le tour des assureurs pour mon bouquin, personne ne veut financer de projet pour la sécurité des motards car ce n'est pas un marché rentable.
Clairement, on ne peut pas espérer de financement externe pour commencer, il va falloir débuter petit et se faire connaître avant d'espérer recevoir les moyens de faire mieux.
 
Sur le fond, pas de souci, je sais exactement quoi faire.
J'ai des idées pour 40 à 50 vidéos de format 3-5 minutes.
Je sais comment expliquer et montrer les choses. J'ai accès à une piste privée de 4.000 m², à des routes adaptées à ce que je veux montrer. J'ai deux motos, une routière et un trail, et je peux facilement utiliser une moto d'école ou me faire prêter à peu près n'importe quel type de machine. Pas de souci s'il faut trouver des acteurs ou figurants, qualifiés et équipés.
Tout ça sur Bordeaux.
Je suis régulièrement en région parisienne et ça peut aussi se faire là-bas, mais j'ai un peu moins de facilités.
 
Je suis plutôt disponible en semaine, mais aussi le week-end, surtout pendant l'hiver.
Si on programme les journées de tournage bien à l'avance, je peux m'arranger.
Par contre, je travaille en libéral, toute journée non travaillée est de l'argent perdu. Le premier qui me plante ou me pose un lapin se prendra mon 44 dans le cul jusqu'à lui gratter les amygdales.
 
Pour les moyens techniques, je dispose d'une caméra TecTecTec XPro 4+ avec un monopod (perche autobloquante ultra-résistante et anti-vibratoire), un harnais ou sangle pectorale réglable, un grip flotteur et une sangle frontale.
Ainsi que deux unités Drift Ghost-S, pas jeunes mais compatibles Full HD quand même.
Et un petit trépied.
 
Ce que je ne veux pas faire : du motovlog "classique", avec un gars qui parle en conduisant.
Non seulement ça n'a aucun intérêt pour ce que je veux faire passer, mais je n'aime pas ce format. En général, c'est chiant dès que ça dure plus de 3-4 minutes. C'est dangereux, la tâche de conduite pénalise le discours et vice-versa. Du coup, la plupart du temps, les mecs roulent sur des routes droites où il ne se passe rien, on s'emmerde.
Oui, je sais, je suis un vieux con. Et j'assume.
 
Mais c'est surtout que le but est d'expliquer, de montrer, d'apprendre à faire, de monter que n'importe qui peut apprendre à bien maîtriser sa moto en toutes circonstances.
Mon rôle là dedans serait surtout comme conseiller technique, en voix off.
Après, s'il faut passer à l'image, pas de souci, je suis un ancien journaliste pro, je sais faire. Mais ce n'est pas le but principal et je ne suis pas très photogénique.
Par contre, je ne veux pas d'un mec masqué / cagoulé. Les gens doivent pouvoir s'identifier, se projeter.
L'idéal serait d'avoir un couple à l'écran.
 
Pas de rémunération directe à espérer.
Pas de défraiement non plus, au moins dans un premier temps.
Monétisation possible.
 
L'idée n'est pas de "recruter" quelqu'un, je ne suis pas un employeur, mais plutôt de trouver un ou des partenaire(s), sur un pied d'égalité, avec le même objectif et la même motivation.
 
Des questions ?
 

Perso (mais c'est mon point de vue), je fais une énorme différence entre les deux situations.
 
Dans l'exemple que tu cites, tu interviens pour empêcher une agression, pour empêcher un délit, voire un crime (si c'est un viol).
Ne pas le faire équivaut à de la non-assistance à personne en danger.
Beaucoup effectivement ne bougent pas par lâcheté, par peur de prendre un coup, parce qu'ils ne sont pas formés au combat à mains nues.
Alors que c'est un devoir moral et légal d'intervenir.
 
C'est très différent de la situation filmée par Chris-RS où l'infraction a déjà eu lieu (feu grillé, piéton renversé, délit de fuite).
Là, il ne s'agit pas d'empêcher l'agression, elle a déjà eu lieu. Il s'agit d'identifier la personne ou le véhicule.
Et je dis simplement que notre devoir civique nous impose d'aider à identifier le fautif, donc à filmer la plaque et si possible le visage. Cela s'arrête là.
S'arrêter là, c'est faire preuve de responsabilité, et non de lâcheté.
 
Aller au-delà, mettre en jeu son intégrité physique et/ou celle d'autres personnes, dépasse ce que la loi vous demande.
Et si vous le faites, je dis juste qu'il faut savoir à quoi on s'engage.
C'est le droit de chacun de le faire, mais pas un devoir.

Bonjour / bonsoir !
 
Fabien alias "FlatFab", 43 ans, encore toutes mes dents (mais plus tous mes cheveux).
Girondin depuis 2011, mon camp de base est sur le Bassin d'Arcachon, mais j'y suis rarement.
Je roule avec deux motos : une BMW R1200RT de 2016 pour mes trajets pro (environ 30 à 40.000 km par an) et une R1200GS Adventure de 2010 pour les déplacements perso (10 à 15.000 km par an de routes et chemins), après quelques autres BMW et Honda.
Je fais de la moto depuis 2001, avec une moyenne entre 30.000 et 40.000 km par an, parfois plus les bonnes années.
Grosso modo, j'ai dépassé les 600.000 km parcourus, à travers une vingtaine de pays, principalement en Europe.
 
Je roule autant pour mon plaisir que pour mon travail.
J'ai été journaliste professionnel dans les nouvelles technologies pendant dix ans, puis pour la presse moto pendant quatre-cinq ans.
Comme je voulais bosser dans le domaine moto, mais surtout avoir une action utile et concrète pour la sécurité des motards, je me suis reconverti dans la formation-prévention à la sécurité routière. 
Enseignant de conduite auto et moto (breveté d'Etat depuis 2008), je travaille en indépendant, avec mon entreprise unipersonnelle Passion Moto Formation : depuis 2013, j'organise et anime des stages de perfectionnement moto, orientés conduite de sécurité, pour que chacun soit plus à l'aise sur sa machine, quelle qu'elle soit, sur route, sur circuit et sur chemins. Mes stagiaires sont surtout des particuliers, mais aussi des groupes, des clubs, des forums et quelques entreprises.

J'ai aussi rédigé des guides touristiques pour motards : après le Petit Futé "La France à moto" en 2007 et 2008, j'ai écrit les guides Michelin "Virées moto en France" avec leurs différentes éditions depuis 2009, et aussi "Les Alpes à moto" qui est sorti début 2011.
Ma participation à l'édition 2013 du guide "100 virées moto en France" a été la dernière.
Je prépare un livre sur la conduite moto de sécurité qui devrait paraître en 2018.

Et je suis enfin l'auteur du site "Passion Moto Sécurité".
J'y cause un peu de tout, surtout des conseils de conduite, des trucs et astuces pour rouler et préparer son permis A, de l'entretien de la moto et de l'équipement, de la culture moto, de l'accidentologie...
Il marche plutôt pas mal, entre 5.000 et 10.000 pages vues par jour, plus de six millions depuis sa création, autour de 100.000 visiteurs par mois...
La majorité sont des débutants, élèves en formation moto ou motards depuis moins de deux ans.
 
J'anime deux pages Facebook, l'une pour Passion Moto Sécurité, l'autre pour Passion Moto Formation.
Ainsi qu'une chaîne YouTube "FlatFab004", mais qui n'est pas très fournie. La vidéo la plus vue compte 62.000 vues en cinq ans, ce qui est sympa, mais la plupart des autres restent en dessous des 1.000 vues.
 
Le truc, c'est que je crois profondément à l'intérêt de la vidéo pour la pédagogie moto.
J'ai l'expérience, la pédagogie, les compétences, le matériel, les motos, la piste, les figurants, voire le drone si nécessaire...
Le hic, c'est que je suis une quiche en montage.
La prise de vue et de son, je peux me débrouiller. Je débute, je tâtonne, je ne fais rien d'extraordinaire, mais je peux m'en sortir.
Mais tout ce qui est montage / mixage, je n'y connais quasi rien et je n'ai hélas pas trop le temps de m'y plonger.
 
Alors je viens vous voir pour essayer de trouver un tiot jeune qui n'en veut pour bosser avec moi et réaliser des vidéos pédago moto.
J'ai peu de temps dans la vie et pas d'énormes moyens.
Mais pas mal de copains, beaucoup de contacts, de la bonne volonté, plein de connaissances et d'envie de les transmettre.
 
A part ça, faut être honnête : je suis un vieux con, une tête de lard, un emmerdeur perfectionniste "born to faire chier".
Et je me fous de l'argent, seule la sécurité des motards compte.
J'ai des principes, une éthique professionnelle, un caractère assez entier, des manières directes et directives. Je peux être très chiant à vivre.
Mais quand je fais quelque chose, je le fais bien. A ma manière, mais toujours le mieux possible.
Si quelqu'un veut bien travailler avec moi, il/elle devra composer avec ça, c'est non négociable.
 
Des volontaires ?

Vu la vidéo hier.
 
La course-poursuite dure très peu de temps ou plus exactement sur une faible distance.
Elle commence rue de Rivoli à la hauteur du jardin des Tuileries et s'arrête juste à côté de l'église de la Madeleine en passant par la place de la Concorde et la rue Royale.
Distance totale parcourue : 1 km max.
 
Difficile de savoir ce qui se passe dans la tête du motard, mais je l'analyse ainsi.
Au début, la voiture fautive s'arrête, il va la voir, se mettre devant, pour la bloquer, mais sans la bloquer vraiment (il aurait fallu se mettre vraiment juste devant, avec le risque de se faire abîmer la moto).
L'accident a eu lieu, la victime est en visuel, cela permettait d'appeler les secours de suite.
 
Perso, j'aurais certainement fait pareil.
Pas forcément avec l'idée de bloquer la caisse car à ce moment-là, on ne peut pas se douter que la conductrice va vouloir se barrer.
Par contre, si je sais que j'ai une caméra sur le casque, je serais sans doute allé tout de suite filmer le visage de la conductrice.
 
Mais elle se barre.
Le motard a clairement bien filmé la plaque de la bagnole, on la distingue bien.
Délit de fuite caractérisé (la voiture s'est arrêté, puis est repartie), on a la plaque...
Je suis sur une moto civile, pas de gyro, pas de sirène, pas d'uniforme, en plein Paris en journée : perso, je m'arrête là.
 
Mais le motard décide de poursuivre.
Plusieurs feux rouges grillés, cela aurait pu mal se passer. Certes, il fait attention, mais n'importe quel carton à ce moment-là serait 100% pour sa gueule.
 
Il rattrape la voiture rue Royale et là, il passe devant et essaie de la bloquer.
Là perso, jamais je fais ça... Du moins pas avec une moto civile qui m'appartient et qui n'est pas protégée par des barres de renfort.
Encore moins devant une conductrice en stress qui a déjà prouvé qu'elle pouvait faire n'importe quoi.
Et jamais je lâche les deux mains du guidon pour lui faire signe de se calmer. Une, peut-être. Mais si elle lui avait foncé dessus, il n'aurait pas pu réagir.
 
Une moto, c'est très bien pour suivre une bagnole.
Pour la bloquer, même pas en rêve.
 
Gros coup de bol de tomber sur une patrouille aussi vite. Cela se termine bien, tant mieux.
J'ai bien rigolé en voyant le flic laisser tomber la TDM comme une merde oklm...
 
Plus sérieusement, si ça doit vous arriver, évitez vraiment de faire la même chose.
Vous glissez, vous tombez, vous vous faites rouler dessus, vous commettez une infraction, vous causez un accident (directement ou indirectement)... vous serez considéré responsable, surtout la voiture en délit de fuite arrive à s'échapper.
Même avec une caméra, c'est très très chaud à plaider au tribunal car un particulier n'a pas le droit d'arrestation.
 
L’article 73 du Code de procédure pénale précise que pour tout citoyen : « Dans le cas d’un crime ou d’un délit flagrant puni d’une peine d’emprisonnement, toute personne a qualité pour en appréhender l’auteur et le conduire devant l’officier de police judiciaire le plus proche ».
 
Le délit de fuite du conducteur, avéré à la suite d'un accident de la route ou d'un accrochage, peut être sanctionné de  :
Un retrait de 6 points sur son permis. Une amende de 75000€ maximum. Jusqu'à 3 ans d'emprisonnement. Une  suspension du permis  de conduire allant jusqu'à 5 ans maximum y compris pour la conduite professionnelle. On est donc bien sur un délit passible d'emprisonnement. Sauf que... l'article 73 ne fonctionne que si l’auteur de l’infraction flagrante se laisse pas maîtriser, qu’il ne se rebelle pas.
Si le délinquant ne vous suit pas gentiment, on ne peut considérer qu’il s’agit d’un acte de rébellion, tel que défini par l’article 433-6 du Code pénal.
 
Dans l’éventualité où des mesures coercitives sont nécessaires (bloquer la personne, l'immobiliser), le Code de procédure pénale prévoit que ces mesures doivent être  « proportionnées à la gravité de l’infraction reprochée et ne pas porter atteinte à la dignité de la personne ».
Et surtout, dans tous les cas, vous devez absolument appeler "sans délai" un agent ou un officier de police judiciaire.
C’est un juge qui se prononcera par la suite, au cas par cas, sur la bonne application de l'article 73 du CPP.
 
Et perso, je doute qu'il cautionne des infractions commises par un particulier sous prétexte de poursuivre un véhicule qui a été identifié.
Si ça doit vous arriver, rattrapez la bagnole, filmez la plaque et lâchez l'affaire.
Y a trop de tarés dans les rues pour risquer sa peau à vouloir bloquer une bagnole avec une moto.
 
Rappel : nous n'avons pas vocation à remplacer les forces de l'ordre.
Pendant mes années sur Paris, il m'arrivait régulièrement d'ouvrir la route pour des véhicules d'urgence (pompiers surtout, police, gendarmerie, SAMU).
Avec la RT, mes compétences de conduite et ma connaissance de la gestuelle (merci aux copains gendarmes), ça se faisait sans souci et ça s'est toujours bien passé.
Mais pour en avoir discuté avec des FDO, ils n'apprécient pas trop car en cas d'accident, ils peuvent être tenus pour responsables.
 
Y a eu une fois où je me suis fait engueuler par des flics à qui j'ouvrais la route pour un accident sur l'A3.
Depuis, il m'arrive très ponctuellement de le faire pour des secours, mais plus jamais pour des FDO.
Je le fais à mes risques et périls, je sais très bien ce que ça peut me coûter, jamais eu de souci pour le moment, mais il suffit d'une fois.
 

Cool, le Lot n'est pas trop loin, on doit pouvoir faire quelque chose...
 
Par exemple, vidéo vue aujourd'hui et que je pourrais tout à fait réaliser / démontrer / expliquer : comment réaliser un demi-tour serré sur bitume et sur terre.
 
 

+ manque de maîtrise du terrain
+ 1 contre plusieurs
 
Faut pas rêver, même un combattant expérimenté aura du mal face à deux mecs un peu aguerris ou même trois-quatre débutants.
Dans les films, ça passe, mais en vrai, si 3-4 mecs te tombent dessus vraiment en même temps, même s'ils ne sont pas entraînés, avec juste la rage et le nombre, tu peux pas gérer.
 
Pareil dans la situation de Chris-RS, si la nana avait été un mec avec un flingue et/ou bien shooté aux amphéts / coke...
C'est pour ça que jamais je ne me serais mis devant la voiture.
On ne peut jamais savoir sur qui on va tomber.
 
Y a dix ans dans Paris, sortie de la place de la Nation vers le périph', une bagnole me coupe la route bien comme il faut.
Feu rouge, je m'arrête à côté de la voiture et fait signe au conducteur de baisser la vitre.
Poliment, sans injure, je lui fais remarquer que faire une queue de poisson à une moto, c'est pas cool. Vraiment, je n'étais pas agressif.
Le mec s'énerve direct, m'insulte, veut me frapper...
Le feu passe au vert, je me casse, interfile tranquille. Il essaie de me suivre, mais ne peut pas.
A l'avant-dernier carrefour avant le périph', je le vois qui passe par la voie de bus et vient s'arrêter en travers de la roue, dans le carrefour, qui ouvre sa portière pour descendre...
Pas de bol pour lui, le feu passe au vert, je démarre, contourne sa voiture, terminé.
 
Et le gars était un gringalet qui devait m'arriver à la poitrine. Tout énervé à 9h du matin.
J'ai parfois regretté de ne pas m'être arrivé pour le sécher car je me dis qu'un taré pareil, il allait frapper un vieux ou une fille à la moindre contrariété.
Y a vraiment des débiles dans la nature et parfois des débiles armés.
Il faut savoir mesurer ses causes : intervenir pour sauver quelqu'un, oui. Risquer sa peau juste parce qu'on est énervé, non.

Perso (mais c'est mon point de vue), je fais une énorme différence entre les deux situations.
 
Dans l'exemple que tu cites, tu interviens pour empêcher une agression, pour empêcher un délit, voire un crime (si c'est un viol).
Ne pas le faire équivaut à de la non-assistance à personne en danger.
Beaucoup effectivement ne bougent pas par lâcheté, par peur de prendre un coup, parce qu'ils ne sont pas formés au combat à mains nues.
Alors que c'est un devoir moral et légal d'intervenir.
 
C'est très différent de la situation filmée par Chris-RS où l'infraction a déjà eu lieu (feu grillé, piéton renversé, délit de fuite).
Là, il ne s'agit pas d'empêcher l'agression, elle a déjà eu lieu. Il s'agit d'identifier la personne ou le véhicule.
Et je dis simplement que notre devoir civique nous impose d'aider à identifier le fautif, donc à filmer la plaque et si possible le visage. Cela s'arrête là.
S'arrêter là, c'est faire preuve de responsabilité, et non de lâcheté.
 
Aller au-delà, mettre en jeu son intégrité physique et/ou celle d'autres personnes, dépasse ce que la loi vous demande.
Et si vous le faites, je dis juste qu'il faut savoir à quoi on s'engage.
C'est le droit de chacun de le faire, mais pas un devoir.

Vu la vidéo hier.
 
La course-poursuite dure très peu de temps ou plus exactement sur une faible distance.
Elle commence rue de Rivoli à la hauteur du jardin des Tuileries et s'arrête juste à côté de l'église de la Madeleine en passant par la place de la Concorde et la rue Royale.
Distance totale parcourue : 1 km max.
 
Difficile de savoir ce qui se passe dans la tête du motard, mais je l'analyse ainsi.
Au début, la voiture fautive s'arrête, il va la voir, se mettre devant, pour la bloquer, mais sans la bloquer vraiment (il aurait fallu se mettre vraiment juste devant, avec le risque de se faire abîmer la moto).
L'accident a eu lieu, la victime est en visuel, cela permettait d'appeler les secours de suite.
 
Perso, j'aurais certainement fait pareil.
Pas forcément avec l'idée de bloquer la caisse car à ce moment-là, on ne peut pas se douter que la conductrice va vouloir se barrer.
Par contre, si je sais que j'ai une caméra sur le casque, je serais sans doute allé tout de suite filmer le visage de la conductrice.
 
Mais elle se barre.
Le motard a clairement bien filmé la plaque de la bagnole, on la distingue bien.
Délit de fuite caractérisé (la voiture s'est arrêté, puis est repartie), on a la plaque...
Je suis sur une moto civile, pas de gyro, pas de sirène, pas d'uniforme, en plein Paris en journée : perso, je m'arrête là.
 
Mais le motard décide de poursuivre.
Plusieurs feux rouges grillés, cela aurait pu mal se passer. Certes, il fait attention, mais n'importe quel carton à ce moment-là serait 100% pour sa gueule.
 
Il rattrape la voiture rue Royale et là, il passe devant et essaie de la bloquer.
Là perso, jamais je fais ça... Du moins pas avec une moto civile qui m'appartient et qui n'est pas protégée par des barres de renfort.
Encore moins devant une conductrice en stress qui a déjà prouvé qu'elle pouvait faire n'importe quoi.
Et jamais je lâche les deux mains du guidon pour lui faire signe de se calmer. Une, peut-être. Mais si elle lui avait foncé dessus, il n'aurait pas pu réagir.
 
Une moto, c'est très bien pour suivre une bagnole.
Pour la bloquer, même pas en rêve.
 
Gros coup de bol de tomber sur une patrouille aussi vite. Cela se termine bien, tant mieux.
J'ai bien rigolé en voyant le flic laisser tomber la TDM comme une merde oklm...
 
Plus sérieusement, si ça doit vous arriver, évitez vraiment de faire la même chose.
Vous glissez, vous tombez, vous vous faites rouler dessus, vous commettez une infraction, vous causez un accident (directement ou indirectement)... vous serez considéré responsable, surtout la voiture en délit de fuite arrive à s'échapper.
Même avec une caméra, c'est très très chaud à plaider au tribunal car un particulier n'a pas le droit d'arrestation.
 
L’article 73 du Code de procédure pénale précise que pour tout citoyen : « Dans le cas d’un crime ou d’un délit flagrant puni d’une peine d’emprisonnement, toute personne a qualité pour en appréhender l’auteur et le conduire devant l’officier de police judiciaire le plus proche ».
 
Le délit de fuite du conducteur, avéré à la suite d'un accident de la route ou d'un accrochage, peut être sanctionné de  :
Un retrait de 6 points sur son permis. Une amende de 75000€ maximum. Jusqu'à 3 ans d'emprisonnement. Une  suspension du permis  de conduire allant jusqu'à 5 ans maximum y compris pour la conduite professionnelle. On est donc bien sur un délit passible d'emprisonnement. Sauf que... l'article 73 ne fonctionne que si l’auteur de l’infraction flagrante se laisse pas maîtriser, qu’il ne se rebelle pas.
Si le délinquant ne vous suit pas gentiment, on ne peut considérer qu’il s’agit d’un acte de rébellion, tel que défini par l’article 433-6 du Code pénal.
 
Dans l’éventualité où des mesures coercitives sont nécessaires (bloquer la personne, l'immobiliser), le Code de procédure pénale prévoit que ces mesures doivent être  « proportionnées à la gravité de l’infraction reprochée et ne pas porter atteinte à la dignité de la personne ».
Et surtout, dans tous les cas, vous devez absolument appeler "sans délai" un agent ou un officier de police judiciaire.
C’est un juge qui se prononcera par la suite, au cas par cas, sur la bonne application de l'article 73 du CPP.
 
Et perso, je doute qu'il cautionne des infractions commises par un particulier sous prétexte de poursuivre un véhicule qui a été identifié.
Si ça doit vous arriver, rattrapez la bagnole, filmez la plaque et lâchez l'affaire.
Y a trop de tarés dans les rues pour risquer sa peau à vouloir bloquer une bagnole avec une moto.
 
Rappel : nous n'avons pas vocation à remplacer les forces de l'ordre.
Pendant mes années sur Paris, il m'arrivait régulièrement d'ouvrir la route pour des véhicules d'urgence (pompiers surtout, police, gendarmerie, SAMU).
Avec la RT, mes compétences de conduite et ma connaissance de la gestuelle (merci aux copains gendarmes), ça se faisait sans souci et ça s'est toujours bien passé.
Mais pour en avoir discuté avec des FDO, ils n'apprécient pas trop car en cas d'accident, ils peuvent être tenus pour responsables.
 
Y a eu une fois où je me suis fait engueuler par des flics à qui j'ouvrais la route pour un accident sur l'A3.
Depuis, il m'arrive très ponctuellement de le faire pour des secours, mais plus jamais pour des FDO.
Je le fais à mes risques et périls, je sais très bien ce que ça peut me coûter, jamais eu de souci pour le moment, mais il suffit d'une fois.
 

Perso (mais c'est mon point de vue), je fais une énorme différence entre les deux situations.
 
Dans l'exemple que tu cites, tu interviens pour empêcher une agression, pour empêcher un délit, voire un crime (si c'est un viol).
Ne pas le faire équivaut à de la non-assistance à personne en danger.
Beaucoup effectivement ne bougent pas par lâcheté, par peur de prendre un coup, parce qu'ils ne sont pas formés au combat à mains nues.
Alors que c'est un devoir moral et légal d'intervenir.
 
C'est très différent de la situation filmée par Chris-RS où l'infraction a déjà eu lieu (feu grillé, piéton renversé, délit de fuite).
Là, il ne s'agit pas d'empêcher l'agression, elle a déjà eu lieu. Il s'agit d'identifier la personne ou le véhicule.
Et je dis simplement que notre devoir civique nous impose d'aider à identifier le fautif, donc à filmer la plaque et si possible le visage. Cela s'arrête là.
S'arrêter là, c'est faire preuve de responsabilité, et non de lâcheté.
 
Aller au-delà, mettre en jeu son intégrité physique et/ou celle d'autres personnes, dépasse ce que la loi vous demande.
Et si vous le faites, je dis juste qu'il faut savoir à quoi on s'engage.
C'est le droit de chacun de le faire, mais pas un devoir.

+ manque de maîtrise du terrain
+ 1 contre plusieurs
 
Faut pas rêver, même un combattant expérimenté aura du mal face à deux mecs un peu aguerris ou même trois-quatre débutants.
Dans les films, ça passe, mais en vrai, si 3-4 mecs te tombent dessus vraiment en même temps, même s'ils ne sont pas entraînés, avec juste la rage et le nombre, tu peux pas gérer.
 
Pareil dans la situation de Chris-RS, si la nana avait été un mec avec un flingue et/ou bien shooté aux amphéts / coke...
C'est pour ça que jamais je ne me serais mis devant la voiture.
On ne peut jamais savoir sur qui on va tomber.
 
Y a dix ans dans Paris, sortie de la place de la Nation vers le périph', une bagnole me coupe la route bien comme il faut.
Feu rouge, je m'arrête à côté de la voiture et fait signe au conducteur de baisser la vitre.
Poliment, sans injure, je lui fais remarquer que faire une queue de poisson à une moto, c'est pas cool. Vraiment, je n'étais pas agressif.
Le mec s'énerve direct, m'insulte, veut me frapper...
Le feu passe au vert, je me casse, interfile tranquille. Il essaie de me suivre, mais ne peut pas.
A l'avant-dernier carrefour avant le périph', je le vois qui passe par la voie de bus et vient s'arrêter en travers de la roue, dans le carrefour, qui ouvre sa portière pour descendre...
Pas de bol pour lui, le feu passe au vert, je démarre, contourne sa voiture, terminé.
 
Et le gars était un gringalet qui devait m'arriver à la poitrine. Tout énervé à 9h du matin.
J'ai parfois regretté de ne pas m'être arrivé pour le sécher car je me dis qu'un taré pareil, il allait frapper un vieux ou une fille à la moindre contrariété.
Y a vraiment des débiles dans la nature et parfois des débiles armés.
Il faut savoir mesurer ses causes : intervenir pour sauver quelqu'un, oui. Risquer sa peau juste parce qu'on est énervé, non.

Perso (mais c'est mon point de vue), je fais une énorme différence entre les deux situations.
 
Dans l'exemple que tu cites, tu interviens pour empêcher une agression, pour empêcher un délit, voire un crime (si c'est un viol).
Ne pas le faire équivaut à de la non-assistance à personne en danger.
Beaucoup effectivement ne bougent pas par lâcheté, par peur de prendre un coup, parce qu'ils ne sont pas formés au combat à mains nues.
Alors que c'est un devoir moral et légal d'intervenir.
 
C'est très différent de la situation filmée par Chris-RS où l'infraction a déjà eu lieu (feu grillé, piéton renversé, délit de fuite).
Là, il ne s'agit pas d'empêcher l'agression, elle a déjà eu lieu. Il s'agit d'identifier la personne ou le véhicule.
Et je dis simplement que notre devoir civique nous impose d'aider à identifier le fautif, donc à filmer la plaque et si possible le visage. Cela s'arrête là.
S'arrêter là, c'est faire preuve de responsabilité, et non de lâcheté.
 
Aller au-delà, mettre en jeu son intégrité physique et/ou celle d'autres personnes, dépasse ce que la loi vous demande.
Et si vous le faites, je dis juste qu'il faut savoir à quoi on s'engage.
C'est le droit de chacun de le faire, mais pas un devoir.

Perso (mais c'est mon point de vue), je fais une énorme différence entre les deux situations.
 
Dans l'exemple que tu cites, tu interviens pour empêcher une agression, pour empêcher un délit, voire un crime (si c'est un viol).
Ne pas le faire équivaut à de la non-assistance à personne en danger.
Beaucoup effectivement ne bougent pas par lâcheté, par peur de prendre un coup, parce qu'ils ne sont pas formés au combat à mains nues.
Alors que c'est un devoir moral et légal d'intervenir.
 
C'est très différent de la situation filmée par Chris-RS où l'infraction a déjà eu lieu (feu grillé, piéton renversé, délit de fuite).
Là, il ne s'agit pas d'empêcher l'agression, elle a déjà eu lieu. Il s'agit d'identifier la personne ou le véhicule.
Et je dis simplement que notre devoir civique nous impose d'aider à identifier le fautif, donc à filmer la plaque et si possible le visage. Cela s'arrête là.
S'arrêter là, c'est faire preuve de responsabilité, et non de lâcheté.
 
Aller au-delà, mettre en jeu son intégrité physique et/ou celle d'autres personnes, dépasse ce que la loi vous demande.
Et si vous le faites, je dis juste qu'il faut savoir à quoi on s'engage.
C'est le droit de chacun de le faire, mais pas un devoir.

Perso (mais c'est mon point de vue), je fais une énorme différence entre les deux situations.
 
Dans l'exemple que tu cites, tu interviens pour empêcher une agression, pour empêcher un délit, voire un crime (si c'est un viol).
Ne pas le faire équivaut à de la non-assistance à personne en danger.
Beaucoup effectivement ne bougent pas par lâcheté, par peur de prendre un coup, parce qu'ils ne sont pas formés au combat à mains nues.
Alors que c'est un devoir moral et légal d'intervenir.
 
C'est très différent de la situation filmée par Chris-RS où l'infraction a déjà eu lieu (feu grillé, piéton renversé, délit de fuite).
Là, il ne s'agit pas d'empêcher l'agression, elle a déjà eu lieu. Il s'agit d'identifier la personne ou le véhicule.
Et je dis simplement que notre devoir civique nous impose d'aider à identifier le fautif, donc à filmer la plaque et si possible le visage. Cela s'arrête là.
S'arrêter là, c'est faire preuve de responsabilité, et non de lâcheté.
 
Aller au-delà, mettre en jeu son intégrité physique et/ou celle d'autres personnes, dépasse ce que la loi vous demande.
Et si vous le faites, je dis juste qu'il faut savoir à quoi on s'engage.
C'est le droit de chacun de le faire, mais pas un devoir.

Perso (mais c'est mon point de vue), je fais une énorme différence entre les deux situations.
 
Dans l'exemple que tu cites, tu interviens pour empêcher une agression, pour empêcher un délit, voire un crime (si c'est un viol).
Ne pas le faire équivaut à de la non-assistance à personne en danger.
Beaucoup effectivement ne bougent pas par lâcheté, par peur de prendre un coup, parce qu'ils ne sont pas formés au combat à mains nues.
Alors que c'est un devoir moral et légal d'intervenir.
 
C'est très différent de la situation filmée par Chris-RS où l'infraction a déjà eu lieu (feu grillé, piéton renversé, délit de fuite).
Là, il ne s'agit pas d'empêcher l'agression, elle a déjà eu lieu. Il s'agit d'identifier la personne ou le véhicule.
Et je dis simplement que notre devoir civique nous impose d'aider à identifier le fautif, donc à filmer la plaque et si possible le visage. Cela s'arrête là.
S'arrêter là, c'est faire preuve de responsabilité, et non de lâcheté.
 
Aller au-delà, mettre en jeu son intégrité physique et/ou celle d'autres personnes, dépasse ce que la loi vous demande.
Et si vous le faites, je dis juste qu'il faut savoir à quoi on s'engage.
C'est le droit de chacun de le faire, mais pas un devoir.

Vu la vidéo hier.
 
La course-poursuite dure très peu de temps ou plus exactement sur une faible distance.
Elle commence rue de Rivoli à la hauteur du jardin des Tuileries et s'arrête juste à côté de l'église de la Madeleine en passant par la place de la Concorde et la rue Royale.
Distance totale parcourue : 1 km max.
 
Difficile de savoir ce qui se passe dans la tête du motard, mais je l'analyse ainsi.
Au début, la voiture fautive s'arrête, il va la voir, se mettre devant, pour la bloquer, mais sans la bloquer vraiment (il aurait fallu se mettre vraiment juste devant, avec le risque de se faire abîmer la moto).
L'accident a eu lieu, la victime est en visuel, cela permettait d'appeler les secours de suite.
 
Perso, j'aurais certainement fait pareil.
Pas forcément avec l'idée de bloquer la caisse car à ce moment-là, on ne peut pas se douter que la conductrice va vouloir se barrer.
Par contre, si je sais que j'ai une caméra sur le casque, je serais sans doute allé tout de suite filmer le visage de la conductrice.
 
Mais elle se barre.
Le motard a clairement bien filmé la plaque de la bagnole, on la distingue bien.
Délit de fuite caractérisé (la voiture s'est arrêté, puis est repartie), on a la plaque...
Je suis sur une moto civile, pas de gyro, pas de sirène, pas d'uniforme, en plein Paris en journée : perso, je m'arrête là.
 
Mais le motard décide de poursuivre.
Plusieurs feux rouges grillés, cela aurait pu mal se passer. Certes, il fait attention, mais n'importe quel carton à ce moment-là serait 100% pour sa gueule.
 
Il rattrape la voiture rue Royale et là, il passe devant et essaie de la bloquer.
Là perso, jamais je fais ça... Du moins pas avec une moto civile qui m'appartient et qui n'est pas protégée par des barres de renfort.
Encore moins devant une conductrice en stress qui a déjà prouvé qu'elle pouvait faire n'importe quoi.
Et jamais je lâche les deux mains du guidon pour lui faire signe de se calmer. Une, peut-être. Mais si elle lui avait foncé dessus, il n'aurait pas pu réagir.
 
Une moto, c'est très bien pour suivre une bagnole.
Pour la bloquer, même pas en rêve.
 
Gros coup de bol de tomber sur une patrouille aussi vite. Cela se termine bien, tant mieux.
J'ai bien rigolé en voyant le flic laisser tomber la TDM comme une merde oklm...
 
Plus sérieusement, si ça doit vous arriver, évitez vraiment de faire la même chose.
Vous glissez, vous tombez, vous vous faites rouler dessus, vous commettez une infraction, vous causez un accident (directement ou indirectement)... vous serez considéré responsable, surtout la voiture en délit de fuite arrive à s'échapper.
Même avec une caméra, c'est très très chaud à plaider au tribunal car un particulier n'a pas le droit d'arrestation.
 
L’article 73 du Code de procédure pénale précise que pour tout citoyen : « Dans le cas d’un crime ou d’un délit flagrant puni d’une peine d’emprisonnement, toute personne a qualité pour en appréhender l’auteur et le conduire devant l’officier de police judiciaire le plus proche ».
 
Le délit de fuite du conducteur, avéré à la suite d'un accident de la route ou d'un accrochage, peut être sanctionné de  :
Un retrait de 6 points sur son permis. Une amende de 75000€ maximum. Jusqu'à 3 ans d'emprisonnement. Une  suspension du permis  de conduire allant jusqu'à 5 ans maximum y compris pour la conduite professionnelle. On est donc bien sur un délit passible d'emprisonnement. Sauf que... l'article 73 ne fonctionne que si l’auteur de l’infraction flagrante se laisse pas maîtriser, qu’il ne se rebelle pas.
Si le délinquant ne vous suit pas gentiment, on ne peut considérer qu’il s’agit d’un acte de rébellion, tel que défini par l’article 433-6 du Code pénal.
 
Dans l’éventualité où des mesures coercitives sont nécessaires (bloquer la personne, l'immobiliser), le Code de procédure pénale prévoit que ces mesures doivent être  « proportionnées à la gravité de l’infraction reprochée et ne pas porter atteinte à la dignité de la personne ».
Et surtout, dans tous les cas, vous devez absolument appeler "sans délai" un agent ou un officier de police judiciaire.
C’est un juge qui se prononcera par la suite, au cas par cas, sur la bonne application de l'article 73 du CPP.
 
Et perso, je doute qu'il cautionne des infractions commises par un particulier sous prétexte de poursuivre un véhicule qui a été identifié.
Si ça doit vous arriver, rattrapez la bagnole, filmez la plaque et lâchez l'affaire.
Y a trop de tarés dans les rues pour risquer sa peau à vouloir bloquer une bagnole avec une moto.
 
Rappel : nous n'avons pas vocation à remplacer les forces de l'ordre.
Pendant mes années sur Paris, il m'arrivait régulièrement d'ouvrir la route pour des véhicules d'urgence (pompiers surtout, police, gendarmerie, SAMU).
Avec la RT, mes compétences de conduite et ma connaissance de la gestuelle (merci aux copains gendarmes), ça se faisait sans souci et ça s'est toujours bien passé.
Mais pour en avoir discuté avec des FDO, ils n'apprécient pas trop car en cas d'accident, ils peuvent être tenus pour responsables.
 
Y a eu une fois où je me suis fait engueuler par des flics à qui j'ouvrais la route pour un accident sur l'A3.
Depuis, il m'arrive très ponctuellement de le faire pour des secours, mais plus jamais pour des FDO.
Je le fais à mes risques et périls, je sais très bien ce que ça peut me coûter, jamais eu de souci pour le moment, mais il suffit d'une fois.
 

Vu la vidéo hier.
 
La course-poursuite dure très peu de temps ou plus exactement sur une faible distance.
Elle commence rue de Rivoli à la hauteur du jardin des Tuileries et s'arrête juste à côté de l'église de la Madeleine en passant par la place de la Concorde et la rue Royale.
Distance totale parcourue : 1 km max.
 
Difficile de savoir ce qui se passe dans la tête du motard, mais je l'analyse ainsi.
Au début, la voiture fautive s'arrête, il va la voir, se mettre devant, pour la bloquer, mais sans la bloquer vraiment (il aurait fallu se mettre vraiment juste devant, avec le risque de se faire abîmer la moto).
L'accident a eu lieu, la victime est en visuel, cela permettait d'appeler les secours de suite.
 
Perso, j'aurais certainement fait pareil.
Pas forcément avec l'idée de bloquer la caisse car à ce moment-là, on ne peut pas se douter que la conductrice va vouloir se barrer.
Par contre, si je sais que j'ai une caméra sur le casque, je serais sans doute allé tout de suite filmer le visage de la conductrice.
 
Mais elle se barre.
Le motard a clairement bien filmé la plaque de la bagnole, on la distingue bien.
Délit de fuite caractérisé (la voiture s'est arrêté, puis est repartie), on a la plaque...
Je suis sur une moto civile, pas de gyro, pas de sirène, pas d'uniforme, en plein Paris en journée : perso, je m'arrête là.
 
Mais le motard décide de poursuivre.
Plusieurs feux rouges grillés, cela aurait pu mal se passer. Certes, il fait attention, mais n'importe quel carton à ce moment-là serait 100% pour sa gueule.
 
Il rattrape la voiture rue Royale et là, il passe devant et essaie de la bloquer.
Là perso, jamais je fais ça... Du moins pas avec une moto civile qui m'appartient et qui n'est pas protégée par des barres de renfort.
Encore moins devant une conductrice en stress qui a déjà prouvé qu'elle pouvait faire n'importe quoi.
Et jamais je lâche les deux mains du guidon pour lui faire signe de se calmer. Une, peut-être. Mais si elle lui avait foncé dessus, il n'aurait pas pu réagir.
 
Une moto, c'est très bien pour suivre une bagnole.
Pour la bloquer, même pas en rêve.
 
Gros coup de bol de tomber sur une patrouille aussi vite. Cela se termine bien, tant mieux.
J'ai bien rigolé en voyant le flic laisser tomber la TDM comme une merde oklm...
 
Plus sérieusement, si ça doit vous arriver, évitez vraiment de faire la même chose.
Vous glissez, vous tombez, vous vous faites rouler dessus, vous commettez une infraction, vous causez un accident (directement ou indirectement)... vous serez considéré responsable, surtout la voiture en délit de fuite arrive à s'échapper.
Même avec une caméra, c'est très très chaud à plaider au tribunal car un particulier n'a pas le droit d'arrestation.
 
L’article 73 du Code de procédure pénale précise que pour tout citoyen : « Dans le cas d’un crime ou d’un délit flagrant puni d’une peine d’emprisonnement, toute personne a qualité pour en appréhender l’auteur et le conduire devant l’officier de police judiciaire le plus proche ».
 
Le délit de fuite du conducteur, avéré à la suite d'un accident de la route ou d'un accrochage, peut être sanctionné de  :
Un retrait de 6 points sur son permis. Une amende de 75000€ maximum. Jusqu'à 3 ans d'emprisonnement. Une  suspension du permis  de conduire allant jusqu'à 5 ans maximum y compris pour la conduite professionnelle. On est donc bien sur un délit passible d'emprisonnement. Sauf que... l'article 73 ne fonctionne que si l’auteur de l’infraction flagrante se laisse pas maîtriser, qu’il ne se rebelle pas.
Si le délinquant ne vous suit pas gentiment, on ne peut considérer qu’il s’agit d’un acte de rébellion, tel que défini par l’article 433-6 du Code pénal.
 
Dans l’éventualité où des mesures coercitives sont nécessaires (bloquer la personne, l'immobiliser), le Code de procédure pénale prévoit que ces mesures doivent être  « proportionnées à la gravité de l’infraction reprochée et ne pas porter atteinte à la dignité de la personne ».
Et surtout, dans tous les cas, vous devez absolument appeler "sans délai" un agent ou un officier de police judiciaire.
C’est un juge qui se prononcera par la suite, au cas par cas, sur la bonne application de l'article 73 du CPP.
 
Et perso, je doute qu'il cautionne des infractions commises par un particulier sous prétexte de poursuivre un véhicule qui a été identifié.
Si ça doit vous arriver, rattrapez la bagnole, filmez la plaque et lâchez l'affaire.
Y a trop de tarés dans les rues pour risquer sa peau à vouloir bloquer une bagnole avec une moto.
 
Rappel : nous n'avons pas vocation à remplacer les forces de l'ordre.
Pendant mes années sur Paris, il m'arrivait régulièrement d'ouvrir la route pour des véhicules d'urgence (pompiers surtout, police, gendarmerie, SAMU).
Avec la RT, mes compétences de conduite et ma connaissance de la gestuelle (merci aux copains gendarmes), ça se faisait sans souci et ça s'est toujours bien passé.
Mais pour en avoir discuté avec des FDO, ils n'apprécient pas trop car en cas d'accident, ils peuvent être tenus pour responsables.
 
Y a eu une fois où je me suis fait engueuler par des flics à qui j'ouvrais la route pour un accident sur l'A3.
Depuis, il m'arrive très ponctuellement de le faire pour des secours, mais plus jamais pour des FDO.
Je le fais à mes risques et périls, je sais très bien ce que ça peut me coûter, jamais eu de souci pour le moment, mais il suffit d'une fois.
 

Vu la vidéo hier.
 
La course-poursuite dure très peu de temps ou plus exactement sur une faible distance.
Elle commence rue de Rivoli à la hauteur du jardin des Tuileries et s'arrête juste à côté de l'église de la Madeleine en passant par la place de la Concorde et la rue Royale.
Distance totale parcourue : 1 km max.
 
Difficile de savoir ce qui se passe dans la tête du motard, mais je l'analyse ainsi.
Au début, la voiture fautive s'arrête, il va la voir, se mettre devant, pour la bloquer, mais sans la bloquer vraiment (il aurait fallu se mettre vraiment juste devant, avec le risque de se faire abîmer la moto).
L'accident a eu lieu, la victime est en visuel, cela permettait d'appeler les secours de suite.
 
Perso, j'aurais certainement fait pareil.
Pas forcément avec l'idée de bloquer la caisse car à ce moment-là, on ne peut pas se douter que la conductrice va vouloir se barrer.
Par contre, si je sais que j'ai une caméra sur le casque, je serais sans doute allé tout de suite filmer le visage de la conductrice.
 
Mais elle se barre.
Le motard a clairement bien filmé la plaque de la bagnole, on la distingue bien.
Délit de fuite caractérisé (la voiture s'est arrêté, puis est repartie), on a la plaque...
Je suis sur une moto civile, pas de gyro, pas de sirène, pas d'uniforme, en plein Paris en journée : perso, je m'arrête là.
 
Mais le motard décide de poursuivre.
Plusieurs feux rouges grillés, cela aurait pu mal se passer. Certes, il fait attention, mais n'importe quel carton à ce moment-là serait 100% pour sa gueule.
 
Il rattrape la voiture rue Royale et là, il passe devant et essaie de la bloquer.
Là perso, jamais je fais ça... Du moins pas avec une moto civile qui m'appartient et qui n'est pas protégée par des barres de renfort.
Encore moins devant une conductrice en stress qui a déjà prouvé qu'elle pouvait faire n'importe quoi.
Et jamais je lâche les deux mains du guidon pour lui faire signe de se calmer. Une, peut-être. Mais si elle lui avait foncé dessus, il n'aurait pas pu réagir.
 
Une moto, c'est très bien pour suivre une bagnole.
Pour la bloquer, même pas en rêve.
 
Gros coup de bol de tomber sur une patrouille aussi vite. Cela se termine bien, tant mieux.
J'ai bien rigolé en voyant le flic laisser tomber la TDM comme une merde oklm...
 
Plus sérieusement, si ça doit vous arriver, évitez vraiment de faire la même chose.
Vous glissez, vous tombez, vous vous faites rouler dessus, vous commettez une infraction, vous causez un accident (directement ou indirectement)... vous serez considéré responsable, surtout la voiture en délit de fuite arrive à s'échapper.
Même avec une caméra, c'est très très chaud à plaider au tribunal car un particulier n'a pas le droit d'arrestation.
 
L’article 73 du Code de procédure pénale précise que pour tout citoyen : « Dans le cas d’un crime ou d’un délit flagrant puni d’une peine d’emprisonnement, toute personne a qualité pour en appréhender l’auteur et le conduire devant l’officier de police judiciaire le plus proche ».
 
Le délit de fuite du conducteur, avéré à la suite d'un accident de la route ou d'un accrochage, peut être sanctionné de  :
Un retrait de 6 points sur son permis. Une amende de 75000€ maximum. Jusqu'à 3 ans d'emprisonnement. Une  suspension du permis  de conduire allant jusqu'à 5 ans maximum y compris pour la conduite professionnelle. On est donc bien sur un délit passible d'emprisonnement. Sauf que... l'article 73 ne fonctionne que si l’auteur de l’infraction flagrante se laisse pas maîtriser, qu’il ne se rebelle pas.
Si le délinquant ne vous suit pas gentiment, on ne peut considérer qu’il s’agit d’un acte de rébellion, tel que défini par l’article 433-6 du Code pénal.
 
Dans l’éventualité où des mesures coercitives sont nécessaires (bloquer la personne, l'immobiliser), le Code de procédure pénale prévoit que ces mesures doivent être  « proportionnées à la gravité de l’infraction reprochée et ne pas porter atteinte à la dignité de la personne ».
Et surtout, dans tous les cas, vous devez absolument appeler "sans délai" un agent ou un officier de police judiciaire.
C’est un juge qui se prononcera par la suite, au cas par cas, sur la bonne application de l'article 73 du CPP.
 
Et perso, je doute qu'il cautionne des infractions commises par un particulier sous prétexte de poursuivre un véhicule qui a été identifié.
Si ça doit vous arriver, rattrapez la bagnole, filmez la plaque et lâchez l'affaire.
Y a trop de tarés dans les rues pour risquer sa peau à vouloir bloquer une bagnole avec une moto.
 
Rappel : nous n'avons pas vocation à remplacer les forces de l'ordre.
Pendant mes années sur Paris, il m'arrivait régulièrement d'ouvrir la route pour des véhicules d'urgence (pompiers surtout, police, gendarmerie, SAMU).
Avec la RT, mes compétences de conduite et ma connaissance de la gestuelle (merci aux copains gendarmes), ça se faisait sans souci et ça s'est toujours bien passé.
Mais pour en avoir discuté avec des FDO, ils n'apprécient pas trop car en cas d'accident, ils peuvent être tenus pour responsables.
 
Y a eu une fois où je me suis fait engueuler par des flics à qui j'ouvrais la route pour un accident sur l'A3.
Depuis, il m'arrive très ponctuellement de le faire pour des secours, mais plus jamais pour des FDO.
Je le fais à mes risques et périls, je sais très bien ce que ça peut me coûter, jamais eu de souci pour le moment, mais il suffit d'une fois.
 

Vu la vidéo hier.
 
La course-poursuite dure très peu de temps ou plus exactement sur une faible distance.
Elle commence rue de Rivoli à la hauteur du jardin des Tuileries et s'arrête juste à côté de l'église de la Madeleine en passant par la place de la Concorde et la rue Royale.
Distance totale parcourue : 1 km max.
 
Difficile de savoir ce qui se passe dans la tête du motard, mais je l'analyse ainsi.
Au début, la voiture fautive s'arrête, il va la voir, se mettre devant, pour la bloquer, mais sans la bloquer vraiment (il aurait fallu se mettre vraiment juste devant, avec le risque de se faire abîmer la moto).
L'accident a eu lieu, la victime est en visuel, cela permettait d'appeler les secours de suite.
 
Perso, j'aurais certainement fait pareil.
Pas forcément avec l'idée de bloquer la caisse car à ce moment-là, on ne peut pas se douter que la conductrice va vouloir se barrer.
Par contre, si je sais que j'ai une caméra sur le casque, je serais sans doute allé tout de suite filmer le visage de la conductrice.
 
Mais elle se barre.
Le motard a clairement bien filmé la plaque de la bagnole, on la distingue bien.
Délit de fuite caractérisé (la voiture s'est arrêté, puis est repartie), on a la plaque...
Je suis sur une moto civile, pas de gyro, pas de sirène, pas d'uniforme, en plein Paris en journée : perso, je m'arrête là.
 
Mais le motard décide de poursuivre.
Plusieurs feux rouges grillés, cela aurait pu mal se passer. Certes, il fait attention, mais n'importe quel carton à ce moment-là serait 100% pour sa gueule.
 
Il rattrape la voiture rue Royale et là, il passe devant et essaie de la bloquer.
Là perso, jamais je fais ça... Du moins pas avec une moto civile qui m'appartient et qui n'est pas protégée par des barres de renfort.
Encore moins devant une conductrice en stress qui a déjà prouvé qu'elle pouvait faire n'importe quoi.
Et jamais je lâche les deux mains du guidon pour lui faire signe de se calmer. Une, peut-être. Mais si elle lui avait foncé dessus, il n'aurait pas pu réagir.
 
Une moto, c'est très bien pour suivre une bagnole.
Pour la bloquer, même pas en rêve.
 
Gros coup de bol de tomber sur une patrouille aussi vite. Cela se termine bien, tant mieux.
J'ai bien rigolé en voyant le flic laisser tomber la TDM comme une merde oklm...
 
Plus sérieusement, si ça doit vous arriver, évitez vraiment de faire la même chose.
Vous glissez, vous tombez, vous vous faites rouler dessus, vous commettez une infraction, vous causez un accident (directement ou indirectement)... vous serez considéré responsable, surtout la voiture en délit de fuite arrive à s'échapper.
Même avec une caméra, c'est très très chaud à plaider au tribunal car un particulier n'a pas le droit d'arrestation.
 
L’article 73 du Code de procédure pénale précise que pour tout citoyen : « Dans le cas d’un crime ou d’un délit flagrant puni d’une peine d’emprisonnement, toute personne a qualité pour en appréhender l’auteur et le conduire devant l’officier de police judiciaire le plus proche ».
 
Le délit de fuite du conducteur, avéré à la suite d'un accident de la route ou d'un accrochage, peut être sanctionné de  :
Un retrait de 6 points sur son permis. Une amende de 75000€ maximum. Jusqu'à 3 ans d'emprisonnement. Une  suspension du permis  de conduire allant jusqu'à 5 ans maximum y compris pour la conduite professionnelle. On est donc bien sur un délit passible d'emprisonnement. Sauf que... l'article 73 ne fonctionne que si l’auteur de l’infraction flagrante se laisse pas maîtriser, qu’il ne se rebelle pas.
Si le délinquant ne vous suit pas gentiment, on ne peut considérer qu’il s’agit d’un acte de rébellion, tel que défini par l’article 433-6 du Code pénal.
 
Dans l’éventualité où des mesures coercitives sont nécessaires (bloquer la personne, l'immobiliser), le Code de procédure pénale prévoit que ces mesures doivent être  « proportionnées à la gravité de l’infraction reprochée et ne pas porter atteinte à la dignité de la personne ».
Et surtout, dans tous les cas, vous devez absolument appeler "sans délai" un agent ou un officier de police judiciaire.
C’est un juge qui se prononcera par la suite, au cas par cas, sur la bonne application de l'article 73 du CPP.
 
Et perso, je doute qu'il cautionne des infractions commises par un particulier sous prétexte de poursuivre un véhicule qui a été identifié.
Si ça doit vous arriver, rattrapez la bagnole, filmez la plaque et lâchez l'affaire.
Y a trop de tarés dans les rues pour risquer sa peau à vouloir bloquer une bagnole avec une moto.
 
Rappel : nous n'avons pas vocation à remplacer les forces de l'ordre.
Pendant mes années sur Paris, il m'arrivait régulièrement d'ouvrir la route pour des véhicules d'urgence (pompiers surtout, police, gendarmerie, SAMU).
Avec la RT, mes compétences de conduite et ma connaissance de la gestuelle (merci aux copains gendarmes), ça se faisait sans souci et ça s'est toujours bien passé.
Mais pour en avoir discuté avec des FDO, ils n'apprécient pas trop car en cas d'accident, ils peuvent être tenus pour responsables.
 
Y a eu une fois où je me suis fait engueuler par des flics à qui j'ouvrais la route pour un accident sur l'A3.
Depuis, il m'arrive très ponctuellement de le faire pour des secours, mais plus jamais pour des FDO.
Je le fais à mes risques et périls, je sais très bien ce que ça peut me coûter, jamais eu de souci pour le moment, mais il suffit d'une fois.