Kaouet

Moi ça me va...

Lui, il avait une volonté de vendre sa moto un truc de fou ! Il a dû crouler sous les appels avec une telle annonce

5400€ c'est la moyenne du prix des modèles avec 10/15k km, sauf que j'ai tout regardé et à ce prix là au mieux tu as un saut de vent. Là en tout il y en pour 9225€ équipement compris (dont ligne d'échappement à 1100€ et amorto à 650€). Ce n'est pas le prix que moi j'ai mis grâce à quelques combine et négociation à l'achat mais c'est sa valeur si tu veux l'équiper comme la mienne à neuf.

Je suis désolé mais j'ai tenu 27sec... j'en pouvais plus ! Je te conseil de passer quelques minutes à lire les lignes de cet article rédigé par le gourou http://www.danstoncasque.com/comment-fixer-une-camera-sur-un-casque-de-moto/

Elle va me faire la gueule si je la ramène dans le froid, la grisaille et les lignes droites du Nord après avoir passé un an ici Nan, parce qu'elle ne correspond plus à mes attentes, que j'ai perdu confiance dans son maniement, et surtout que je peux encore en tirer un très bon prix (achetée 6200€, vendue 5400€ après 3 ans et 23'200km), surtout que le modèle avec la nouvelle face avant devrait enfin sortir d'ici peu, donc si cela arrive, le modèle que j'ai va se prendre une grande claque sur le marché de l'occasion. Donc je pense que c'est le moment idéal. Et avec les essais que j'ai fait ça me conforte dans mon choix de partir sur autre chose

Ah non du tout, ça ne me bloque absolument pas ! J'ai testé avec la 1090 et ça ne me dérange pas de ne laisser qu'un pied au sol en étant légèrement décalé. Et même si finalement 890 c'est trop parce que la suspension est trop dure, ou parce j'investi dans la selle confort (+20 ou 30mm) ou quoi ou qu'est-ce il y a toujours des solutions de kit de rabaissement ou autre. La hauteur de selle n'est pas un élément rédhibitoire pour ma part

Moto vendue ! Et au prix affiché ! Bon ce n'est pas encore acté, mais il y a eu "accords vocal". La personne descend la chercher vendredi. Ça va me faire tout drôle de me retrouver sans bécane ! J'avais prévu de rouler un max ses derniers jours pour profiter de mes derniers jours sur les routes du sud et du beau temps, mais bon, ça m'embêterai d'avoir une chute/accident avant la vente. Tant pis, ça sera pour une prochaine fois

Je pense aussi, ça fait parti des petites infractions "tais-toi !". Le genre de truc que si tu essayes de négocier avec le flic parce que tu roulais trop vite par exemple, il te sortira "vous savez je peux aussi vous aligner pour plaque trop incliné, plaque non réglementaire, et ça, pis ça et aussi ça, donc assumez-vous heureux que je ne vous verbalise que pour ceci"

Vu qu'ils te casse les bonbons si jamais tu mets un autocollant à la place de ta région (genre équipe de foot etc.), si tu changes la couleurs, ça ne m'étonnerai pas qu'ils serait près à t'emmerder (un ami à eu le reproche d'avoir un collant "Flandres" au lieu du logo du NPDC). Sauf que dans le cas de l'autocollant ils peuvent faire les relou en te demandant de le retirer de suite et passer l'éponge, que dans ton cas c'est toute la plaque quoi doit être changer, donc je pense qu'ils seront bien moins "laxiste"

Sur la 1090, la selle culmine à 850mm et avec mon mètre 80 et 82cm à l'entre jambe je touche quasi les 2 pieds au sol. J'ai vraiment envie de voir ce que va donner la 1090R avec ses 890mm, ça risque d'être un peu plus acrobatique

Bah de mes souvenirs je trouvais la 1190 plus massive et enveloppante que la 1090, le réservoir me semblait plus rond. Après ce ne sont que via des souvenirs, donc je ne suis pas sûr. Voilà à quoi cela ressemble vu de dessus

Voilà mon petit retour sur la 1090 (pas R, ni S, ni rien ! ) Déjà au niveau du look, perso je suis fan ! Elle garde une face avant atypique dans la lignée des 950/990 qui lui donne un côté un peu rally raid et j'adore ! Au niveau de l'assise j'étais vraiment bien, la selle est confortable (en même temps venant d'une MT...), bien large, on peut bouger sans soucis et une fois en place je trouve qu'elle se creuse un peu et on se sent calé dedans. Je touche parfaitement les 2 pieds au sol, quasiment à plat. Une fois en place le gens sont un peu replié, c'est pas du roadster mais c'est plus sportif que sur une AT par exemple. Idem pour le guidon, il est bien large, tombe naturellement sous les mains et envoi le corps très légèrement en avant. Rien que de par la position, on sent qu'elle n'est pas destinée qu'à rouler tranquilou pépouze, celui qui veut taper dedans pourra prendre une posture vraiment "sportive" (pour un trail évidemment). Le gabarit est vraiment top également, contrairement à la 1190 qui fait très massif entre les jambes, celle-ci est moins proéminente, c'est plus homogène je trouve, les jambes ne sont pas trop écartées et on la sent bien. Bonus pour la conduite debout, est-ce que c'est fait exprès ou non je ne sais pas, mais une fois debout, les genoux viennent se mettre contre les côtés de la selle, contrairement à l'AT où l'on vient contre le réservoir en métal, là c'est vraiment super confortable. Seul bémol, je touchais les reposes-pieds passager une fois debout. Et en position debout la guidon est parfaitement en main, on ne se casse pas le dos, c'est très facile ! Il n'y a que la bulle, encore qui envoi tout l'air dans le haut du casque et ça c'est vraiment chiant ! Passé le 90km.h les remouds se font vraiment désagréable. Peut-être qu'en la levant ou baissant ça ira mieux (je n'ai pas fait attention à comment elle était réglée), mais il faudra, je pense, soit opté pour vent dans la tronche avec une toute petite bulle comme sur la R, ou une pelle à tarte pour rouler sur de long distance en mode canapé. Le compteur je le trouve vraiment classe, mix entre high-tech et compte-tour aiguille, toutes les informations sont très lisible dans le cadran, y à plein de choses mais ce n'est pas du tout fouilli. En revanche il faut s'habituer à naviguer dans les menus, rien de compliqué, à force d'aller dedans cela deviendra naturelle. Une fois en route, comme pour l'AT, je la trouve plus légère que ma MT... C'est fou ! C'est super agile, ça penche comme pour rien ! Dans les courbes, le simple fait de bouger la tête pour placer le regard fait tourner la moto, y à aucun effort, pas besoin d'appuyer comme-ci ou comme-ça sur le guidon ou les reposes-pieds, tout se fait naturellement. Et une fois sur l'angle c'est un vrai rail. Tout est fluide, facile, du bonheur ! Concernant le moteur... c'est juste une tuerie ! Il est super souple et "rond", en ville y a aucun problème, ça ne cogne pas (sauf en 6ème à 50km.h ), il ne donne pas d'à-coup, on peut rester sur un filet de gaz sans soucis, en balade tranquille ça permet d'enrouler vraiment facilement. On peut aussi remettre du gaz facilement en courbe, c'est très dosable et progressif, donc on ne se fait pas surprendre. Le moteur ne vibre que très peu, en roulant normalement, il se met a vibrer uniquement lorsque l'on accélère franchement, mais ça rajoute au sensationnel, et une fois les gaz stabilisé il redevient pénard. Et dès que l'on tape dedans... Mamamia ! Ca envoie du gros pâté ! Le moteur devient hyper expressif, passé 6000 tours, le son devient rauque (assez métallique, pas très jolie bas dans les rpm, mais rauque et puissant en haut), on se prend un coup de pied au cul et ça tracte jusqu'au rupteur ! C'est juste un pur bonheur ! Et au rupteur, ça reste "doux", comparé à la MT, ou pire la VFR, une fois au rupteur tout se coupe et on est projeté en avant par l'inertie, là pas du tout, ça m'a fait vraiment drôle. Et pour en ajouter une couche, en arrivant le concessionnaire annonce que... j'ai testé la version 95cv... Bah franchement je ne vois pas du tout l'utilité de mettre plus de bourrins, c'est inutile tellement ça marche en 95cv. Donc la 125 doit être encore plus joueuse et expressive dans les tours ! Et comparé à une Honda de 95cv également, y a pas à dire, là on a tout le confort de l'AT, mais avec un moteur vraiment beaucoup plus sensationnel et joueur ! Comme quoi ce n'est pas une question de puissance. Moi je suis définitivement conquis à 100% par cette bécane ! Hormis l'échappement dont je ne suis pas fan (ce bazooka... c'est pas beau, ça s'abime en cas de chute et ça nique la contenance des valises), tout le reste est irréprochable ! Voilà 2 petites vidéos, sur la première on voit qu'une simple rotation de la poignée te propulse en avant ! Et la seconde, une petite accélération bien kiffante !

T'as surtout du plastique cramé sur ton collecteur...

Chez nous un rond point sur une ligne droite et on est comme des petits fou ! Même Tomtom nous fais prendre les routes avec un max de rond-points quand on met le mode sinueux à fond !

Si tu veux je te l'achète ! 1500€ et on est bon

Oui c'est sûr ! J'espère que tu feras les bon choix Dans tous les cas on sera à côté pour allez se boire un verre de temps à autre avec les copains ! Et au pire je te prendrai en passager si la moto te manque

Ah merde, pas cool ça :/ C'est dommage d'arrêter comme ça

Pourquoi ça ? En vu de partir sur autre chose ou arrêter la moto ?

Hello hello !! Moi je suis toujours présent pour une balade si j'ai de quoi rouler Tu vas vraiment revendre ta Tracer @lelillois ?

C'est ta résolution oculaire qui n'est plus top... Tu deviens vieux tu sais

Ahah ! Exact ^^ J'avais demandé la R mais ils ne l'ont que sur commande. Ça reste tout de même une excellente bécane !

Ce missile... une tuerie cette 1090 R ! Je ferai un retour détaillé demain

Non doucement, si nouvelle moto il y a ce ne sera pas avant début mai

Après m'être pété le dos pendant mon petit trip jusque Marseille avec mon sac à dos (surtout que j'ai pas le meilleur dos du monde) j'ai décidé de craquer le budget et investir dans...

Bon après un petit ABS me semble un minimum maintenant, pour avoir dû réaliser quelques freinage d'urgence, sans l'ABS je pense que je me serais retrouvé un paire de fois à terre