mpcla

Me concernant c'est http://www.noelshack.com

Par contre comme d'hab, j'enlève systématiquement les méta-tags avant de poster.

Pour les novices :

" Dans les photos que vous prenez avec votre appareil numérique, il y a deux parties, l'image proprement dite et des données appelées informations Exif ou Métadonnées. Elles contiennent de nombreuses informations sur l'image : dimensions, taux de compression utilisé, nombre de couleurs, géolocalisation, etc… mais aussi des détails sur la création de la photo (date et heure de prise de vue, type et modèle d'appareil utilisé, temps de pose, diaphragme, utilisation ou non d'un flash).Dans la plupart des cas, ces données sont écrites automatiquement par l'appareil lors de la prise de vue."

Pour la compréhension, ce qui est fort gênant dans les méta-tags, c'est l'adresse MAC et la géolocalisation.

Par exemple :

Photo de sa bécane prise à domicile et publiée sur un réseau quelconque qui ne crypte pas ces données = possibilité à une personne mal intentionnée de connaitre l'adresse du propriétaire, voir son identité via l'adresse MAC.

On peut les virer via photoshop.

Mais il existe des logiciels dédiés comme exifcleaner pour ceux qui tourne sous windaube.

Edit : j'oubliai, il y a toujours un risque que l'hébergeur change ses conditions et donc de perdre de fait ses photos postées.

La meilleur façon est donc de disposer d'un serveur personnel.

Pas besoin de mettre des ronds chez OVH ou autres, le FAI (fournisseur d'accès internet) fournit généralement un serveur à ses clients (voir sur son compte FAI).

Il suffit d'uploader sur le FTP.

Le 22/01/2018 à 17:08, Dwarfyx a dit :

Moi la chicane et présente mai le proprio la recouper a l'intérieur ( le bruit et ouf), oui il y a des protection ces toujours bien en cas de chute  je vais voir pour changer le support de plaque et quelque petites pièces par la suite 

Pas une bonne idée ça, j'pensais que ça passerai en contrôle, au final je me suis pris l'amende et ait dut racheter le db killer de la marque...

A plus juste raison que les forces de l'ordre aiment bien contrôler les 690 et husqvarna... On se demande bien pourquoi 

Ca marche.

Je te conseil quand même streetmonster, j'ai eu énormément de conseils pour mes deux bécanes là dessus, en particulier sur les adaptations de l'er6.

Le forum est clairement orienté prépa, y'a du monde qui touche sa bille en mécanique et présume quelques soudeur au vue de certaines prépas.

La majeure partie des membres détestent les bécanes full origines et certains pondent de vrais merveilles. Voir des trucs complètement farfelus, mais sa vaut le coup d'oeil.

Il y a 18 heures, Toune a dit :

 

Jo a répondu plus vite que moi, niveau cout de la main d'œuvre, je pense qu'il m'en voudra pas si je le paye ne Kebab / bière  

J'attends qu'il me fasse un retour sur ses possibilités, même si à l'énoncé des machines à sa disposition, j'ai aucun doute qu'il puisse le faire. 

Maintenant, il a pas spécialement le temps, et faire ce genre de pièce en partant de 0, ça prends énormément de temps. 

 

Maintenant, je regarde quand même à côté si j'arrive à trouver un mec qui veuille bien m'aider en CAO, déjà rien que ça , ça m'aidera énormément. 

 

Après, il m'a sorti une ébauche de pièce, faut encore que je trouve un cintreur / soudeur pour faire la pièce .

Dans ces conditions, ça vaut le coup de le tenter.

Sur ce genre de taf, c'est la soudure qui est galère. Le TIG sa ne s'improvise pas, c'est beaucoup plus technique que le MIG.

J'ai eu l'occasion de tester avec un potes qui est soudeur de métier et malgré ses conseils, pas réussi a faire quelques choses de propre...

Au final, c'est lui qui a repiqué sur mes conneries...

Pour le CAO, on m'avait parler du logiciel autodesk, qui semble faire le taf... Mais à priori pas évident à prendre en main, nécessite pas mal de temps pour appréhender l'outil comme bon nombre de logiciels... 

Je découvre le post...

Pour faire ce que tu veux faire, idéalement il faut que tu connaisses un bon soudeur TIG.

Pour avoir essayé d'apprendre avec un pote soudeur sur mon premier moteur de r1, c'est pas évident du tout et mieux vaut laisser faire les pros...

Pour la carto, hé wé, c'est les joies des bécanes à injections, tu veux faire des modifs, t'as que des emmerdes ...

Par contre, si tu connais un chef d'atelier de concess, y'a toujours moyen de réduire la facture aux blacks

... (payé beaucoup moins cher que ce que tu évoques quand je l'avais fait faire sur l'er6)...

Sinon, pour ce genre de modifs, t'as le forum streetmonster où tu auras certainement des réponses plus exhaustives puisque dédié aux prépas.

A priori, y'a pas grand monde sur motovlog qui touche sa bille dès qu'on parle modifs, adaptations, prépas

Il y a 11 heures, AzulBrazo a dit :

j'en reviens a mes interrogations en tout début de ce sujet: "à quoi sert le motovlog?"   ....  si c'est juste pour disserter sur l'esprit motard, les 50, notre dernière balade, notre dernier pot d'échappement ou pour critiquer les actions de ceux qui essayent de se bouger (en justifiant, donc, le fait que l'on s'abstienne) ... je comprends que la durée de vie d'un motovlogeur ne dépasse pas deux ou trois années: la masturbation intellectuelle, à un moment, on s'en lasse .....

Ah j'adore. 

Meme vision des choses.

Quand j'ai commencé la bécane (il y a 4 ans), je me suis dis, je vais faire du motovlogging, inspiré notamment par Qwerty julien, chaine que j'appréciai beaucoup et inactive aujourd'hui faute de temps de l'auteur...

Quelques mois ensuite, le motovloging était devenu un phénomène de mode, finalement et encore aujourd'hui ça s'apparente plus à du divertissement qu'autres choses, voir même du business pour certains.

Avec le recul, ce qui marche le mieux sur youtube, ça n'est pas la prévention, les actions à vocation d'améliorer notre conditions de motards.

C'est le buzz, au même titre que tous autres types de vidéos.

Par ailleurs, youtube centralise une population majoritairement de gosses et ados prépu-baires, ce qui justifie de la notoriété de certaines chaines motovlogging qui surfent sur ce créneau, soit au travers de belles images mais pratiques illégales (stunt sur route ouverte, gros excès de vitesse, etc...) voir pire, en réduisant le discours à un niveau pipi caca et humour potache...

Donc à ta question : à quoi sert le motovloging ? 

A montrer notre quotidien de motard, encore faut-il avoir un public, et s'exprimer sur des sujets comme le code de la route n'est pas lucratif pour des chaines à notoriété en quête d'abonnés.

Les visionneurs préfèrent qu'on se casse la gueule, que nous soyons sujet à accident, sujet à altercation, que nous réduisions le niveau au stage collège, etc...etc...

De la télé réalité ou télé poubelle en sommes ...

Quant aux autres chaines inconnues, c'est plus des souvenirs de balade, de rencontres, qui souvent ne sont visionnés que par les protagonistes eux mêmes.

Perso, j'ai deux séquence sur HD ghost qui pourraient faire le buzzz ("road rage" comme disent les ricains), mais me suis toujours dit au delà d'être une nouille en montage, que si je diffusai ça, oui les gosses seraient friands, mais pas franchement glorieux pour notre communauté car ait perdu mon self control...

Bref je rejoins, @Ptilu06, les motovloggers, ainsi que le site motovlog.fr ne sont pas sur le même créneau que la FFMC.

Le vloging n'implique pas une connotation militante et même si c'était le cas ne serait pas forcément entendu.

Cela n'empêche que bon nombre d'entre nous (motards tout cours ou motovloggers) n'en pensons pas moins à l'encontre de cette réduction de vitesse qui s'apparente à nos yeux à une connerie sans nom, une action facile pour notre gouvernement, plus simple a mettre en oeuvre que les véritables problèmes, notamment nos infrastrutures routières inadaptées, plus que contestable d'un point de vue réduction de la mortalité, incontestable par contre au niveau lucratif car comme chacun le sait, les habitudes sont difficiles à perdre...

à l’instant, lelillois a dit :

 

En général je respecte effectivement quand la baisse de la vitesse est "obligatoire". Quand c'est "recommandée" je ne lève pas le pied. Par contre c'est vrai que passer de 80 à 60 ça va faire bizarre.

Vu le bordel qu'on a tous les jour sur l'A1, ça ne changera pas grand chose de toute façon 

il y a 12 minutes, lelillois a dit :

Du coup, lors des épisodes de pollution dans les grands agglos, la réduction de 20km/h nous fera tomber à... 60km/h!!!

 

Genre...comme ça...60...

 

 

 

 

C'était donc toi, qui faisait ralentir tous le monde sur le périph de Lille, quand il mettait "réduction de 20km/h suite à pic de polution" sur les panneaux lumineux. 

A chaque fois qu'il nous font ça, sa m'énerve, donc j'accélère (après le radar de faches, même si on est tenté de faire la photo puisque flash de l'avant)

Il y a 21 heures, Animal a dit :

 

A niveau égal le gpx ne fait pas le poids c’est tout. 

Mouaahhhhhhhhahahaha  

Ca dépend qui le prépare, mais c'est vrai que sur motovlog, bon nombre préfèrent le full origine avec les super pièces plastiques des nouvelles bécanes hyper résistantes des constructeurs, sa touche pas au moteur... trop peur de faire sauter la garantie ...  

Sauf que si l'on recherche la perf pure, toute les conneries anti-polutions, les homologations, bon nombres de merdes électroniques qui augmentent le poids, le moteur en l'état d'usine, etc... On en a rien a foutre...

Heureusement que des gars comme les Dunlop n'avaient pas ce raisonnement ... Les pilotes font le plus gros mais sans la prépa, Joey n'aurait peu être pas sa statut sur l'ile du man...

Laisse tomber, tu n'arriveras pas à me convaincre, je vous laisse sans problème vos injections  

Attention, je ne dis pas que c'est de la merde, mais t'enlève toute les assistances électroniques de noobs, c'est plus la même 

T'enlèves le calculateur, oh elle marche plus, c'est con...

Au moins avec le A2 et les idées reçues, on a plus de facilité a trouver des carbus d'occaz, puisque pas possible de brider  

(Etrange néanmoins, qui il y ai encore autant de gars à privilégier des carbus préparés au TT ...)

Mais peu importe on ne va pas tergiverser, chacun son truc...

il y a 43 minutes, Galor SuperTenere a dit :

Pi t'façon c'est le sujet des bougies iridium ici, pas injection vs carbu

Du coup, personne n'a déjà testé les bougies iridium et aurait un retour intéressant à nous faire ?

Un pote mécano m'avait dit de mettre plutôt des bougies hybrides sur le R1, qui selon lui était moins sensible à l'essence que les iridiums pures (surtout celles de NGK, fournisseur principal en France)

Je ne connaissais pas pour le coup...

Voila ce que nous dit NGK là dessus :

"Les bougies d’allumage hybrides ont été développées pour les dernières générations de moteurs à charge stratifiée fonctionnant en mélange pauvre. Elles permettent de répondre aux cahiers des charges les plus récents des constructeurs en terme de : résistance à l’oxydation, à l’érosion électrique ainsi qu’au maintien des conditions optimum de fonctionnement dans le temps. La technologie hybride associe l’utilisation de matériaux précieux tels que le platine et l’iridium et les technologies semi-surfaciques ou multi électrodes de masse.

L’utilisation d’une pastille de platine ou d’iridium soudée sur l’électrode centrale permet de diminue le diamètre de celle-ci. Cette technique à pour conséquence de diminuer le besoin en tension nécessaire pour générer l’étincelle et permet de la propagation optimum du front de flamme (diminution des zone d’ombre).

La technologie semi-surfacique assure quant à elle un démarrage optimum à froid et l’auto-nettoyage de la céramique de la bougie pendant toute la durée de vie de cette dernière."

Pas testé, donc pas de recul... 

Il y a 1 heure, VelocyRaptor a dit :

 

 justement , ce genre de conneries est là pour faire écran de fumée sur les sujets principaux, soit parce qu'ils ont pas de solution soit pour nous la mettre profond.

 

 Le passage à 80 avec les radars mobiles va avoir de grosses conséquences, une multiplication par 4 des recettes de PV, et donc  potentiellement des gens qui vont rouler sans permis ou avec la plaque d'un autre. Dans ma boîte on a déjà eu deux voitures tamponnées par des gens sans assurance, Ça va devenir un sport national. 

 

 

 

Bordel, j'espère que Tykky va faire quelque chose contre ces pubs mobile qui apparaissent à tort et à travers et qui change de page..

Vas falloir apprendre à lever devant les radars les gars 

il y a une heure, Animal a dit :

 

Oui c’est vrai  ! Mais j’ai testé d’autre bécane à carbu et ça ne tient jamais la comparaison...

J'vais pas insister, encore une fois c'est a l' appréciation de chacun.

Et factuellement, l'injection électronique est sensée apporter un meilleur rendement moteur.

Après faut comparé ce qui est comparable, si tu testes un bandit à carbu avec un moteur plus que moyen et le poids d'une enclume, forcement tu prends n'importe qu'elle bécane plus récente à injection, sa ne pourra qu'être mieux.

Quand je vois le GPX de 1988 d'un pote qui n'a que 750cc foutre la patté à des 1000cc à injection récente, ça laisse songeur...

Les 2 points de vue sont louables...

Après si on remonte dans le temps, le 01 décembre 1990, la vitesse en agglomération est passé de 60 km/h à 50 km/h.

Autant dire qu'à l'époque nos grands parents et parents faisaient la gueule...

Les années passants, les 50km /h sont rentré dans l'inconscient collectif.

Tous est une question d'habitude...

Pour ma part, ça fait longtemps que j'ai compris, même si j'ai des potes dans les forces de l'ordre qui peuvent me dire où sont les mobiles dans mon périmètre, qu'il fallait privilégier la piste, les nationales ne sont pas toujours bien entretenues et si l'on oublie les sanctions, même si l'on a du niveau, on est jamais à l'abris que l'arrière chasse dans les virages à certaines vitesses...

Ce que je ne fédèrerai jamais en France par contre, c'est notre permis à point... on se prend la double sanction... 

Je préfère de loin une revalidation de permis tous les 5 ans en auto-école avec visite médicale car il y a bien plus dangereux conducteurs sur nos routes que ceux qui perdent leur permis à force de légers excès de vitesse...

Le 13/01/2018 à 22:24, Canon Fou a dit :

 

Il y a un article intéressant sur Wikipédia sur le moteur Pantone, qui a l'air d'être le principe utilisé dans l'article que tu sites: https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_Pantone

 

Mais ce que je trouve surtout intéressant, c'est que personne n'a l'air d'être d'accord sur le principe de fonctionnement, ni si ça fonctionne réellement 

Pour prétendre à recul là dessus, il faudrait des pompes dédiés pour que bon nombre franchissent le pas.

Dans l'exemple que j'ai cité dans le lien, ce Monsieur utilise ses propres cuves d'eau de pluie, ce qui limite de fait ses déplacements dans un diamètre limité de son habitation.

Pourtant, une boite Bretonne commercialise le dispositif d'installation : 

http://www.hybridforall.fr

Argumentaire de vente : moins cher, moins polluant, durée de vie du moteur rallongée...

C'est bien beau tous ça, mais va à l'encontre du lobbyisme et taxes relatives aux carburants, cette énergie serait à la portée de tous, récoltée par le particulier au travers de cuve de récupération de pluie, ce qui ne ferait ni les affaires de Total ni de notre gouvernement au vue de la manne financière générée actuellement.

Meme si ce dispositif implique malgrès tous essence ou diesel pour être fonctionnel...

Le 13/01/2018 à 09:23, Animal a dit :

 

Deja fait, j'ai pu comparer un R1 de 2004 avec une r1m 2016, ben y'a pas photo en terme de nervosité le r1m est bien plus violent. Il faut vivre avec son temps  

 

Euh... le r1 de 2004 est à injection, la dernière série en carbu est celle de 2001... 

Tu as comparé une injection à une injection... rien a voir avec une carbu... T'inquiètes je vis avec mon temps, j'ai testé la 2017 face à la 2000, à ce prix là, après 17 ans d'avancé technologique, c'est juste une blague ... 

Le 13/01/2018 à 09:23, Animal a dit :

Le problème si on commence à raisonner comme ca, c'est que les caisseux vont dire qu'ils polluent moins qu'un  camion, les camions moins qu'un avion, les avions moins qu'une fusée, on est pas dans la merde  !

Pas faux   Sauf que bizarrement, quand on se fie au vignette crit'air imposée pour rouler dans certaines grosses villes comme Lille et Paris, mon R1 est classé 4 alors qu'il polue moins que bon nombre de bagnole même si plus récente à injection classé 2 ou 1.

Pas très objectif tous ça... Au même titre que l'interdiction de circulation des vielles bécanes sur Paris qui pollueront toujours moins que des bagnoles...

A terme, il font finir par nous imposé la moto électrique... Bon moyen de nous faire arrêter la moto, enfin en ce qui me concerne...

Comme tu dis ressenti = subjectif.

Au départ, je voulais acheter un crossplane, car je trouvai la ligne terrible,  j'en ai testé un : pas convaincu

Ensuite, j'ai testé la 2017 d'un pote pour le fun, hors budget pour moi de toute façon et idem pas convaincu.

J'ai craqué sur la carbu de 2000 bêtement via un essai suite à annonce sur le bon coin, et là un autre monde, dépourvu d’électronique mais tellement plus violent (aussi plus complexe à conduire forcément sans les assistances des noobs)

D'un point de vue perfs pures, pas de sujet, les nouveaux modèles vont bouffer les anciens, mais niveau sensation j't'encourage à tester

La seule hyper-sport qui nous met ce genre de claque malgré l'injection, c'est la s1000rr, mais pas le même budget...

J'ai rien contre les injections, le seul truc qui m’énerve sur les nouveaux modèles, c'est qu'on ne nous laisse plus le choix...

Rien a foutre des normes anti-polution, on est en bécane, on poluera toujours moins que les 4 roues (or hybride, éléctrique ou autres daubes du genre évidemment)...

il y a 16 minutes, Animal a dit :

Si c’est lié au bougies ngk ça revient à ce que j’en voulais dire au final. De toute façon, l’injection (une bonne injection hein ! )c’est la vie  

L'injection, c'est la vie? 

Euh ... Perso je préfère de loin les moteurs à carbu, c'est plus nerveux, c'est rageur et beaucoup moins linéaire, je trouve qu'avec ça on a une vrai bécane de bonhomme... Mais c'est du ressenti, donc subjectif et à l'appréciation de chacun.

Sur le principe, l'injection permet d'acheminer directement le carburant dans la chambre de combustion, la consommation est théoriquement moindre.

Sur le papier c'est bien, sauf qu'il nous ont pondu l'injection "électronique" qui en théorie est sensée permettre un meilleur rendement moteur grâce à un calculateur électrique.

Et c'est là où sa se corse pour ceux qui comme moi préfère mettre les mains dans le cambouis que l'aller raquer auprès de concessions (sans la valise, difficile d'envisager certaines réparations, il n'y a que l'entretien courant qui est à notre portée)...

Et niveau sensation, c'est incomparable surtout sur du 4 cylindres, je connais du monde qui préfère de loin les carbus, mais l'on doit subir les dispositifs antipollutions, impossible d'être euro 4 en carbu...

Il y a 2 heures, Animal a dit :

 

Non, comme l'a dit @Galor SuperTenere...

 

@mpcla a peut-être eu une mauvaise série de bougies aussi...

Je rejoins @Piit, les carbus envoient clairement plus fort au démarrage, sont pour la plupart pourvu d'un starter (devenu rare sur les injections).

Il suffit d'un peu trop de richesse et hop bougies iridiums noyées.

Sur mon er6 en bi à injection aussi en iridium, jamais rencontré de soucis...

Pour mon r1 à carbu, forcé de constater que ces fameuses bougies n'ont pas supporté le surplus d'essence. (Même coup sur un CBR carbu d'un pote)

Les 2 moteurs n'ont rien a voir, d'un coté 4 cylindres, ordre d'allumage (1-3-4-2), et usage du starter par temps froid, donc plus de richesse, donc plus d'essence à démarrage...

Sur le principe, elles sont alléchantes, meilleures durée de vie, et pas de fausse panne, quand elles lâchent, elles lâchent, à l'inverse des classiques qui foutent le bordel lorsque leur usure est avancées.

Content que tu n'es pas rencontré ma galère @Galor SuperTenere, mais j'avoues ne pas comprendre ce qui s'est passé sur le R1, la dépression été réglée au poil au dépressiomètre.

J'en ai discuté avec un pote mécano par la suite qui m'a précisé qu'en effet les bougies irridiums étaient sensibles à l'essence, mais que ce soucis survenait majoritairement sur les bougies de marque NGK...

Ayant perdu la chicane de mon pot adaptable sur l'er6, je suis quand même allez rouler avec et fait de l'interfile. (pas très subtile et suis rentré bien vite...)

Pour le coup c'était involontaire, je ne sais pas si elle s'est barrée toute seule ou l'on me l'a volé (ce qui serait surprenant puisqu'exclusivement adaptable sur le scorpion).

Bref, à part me casser les oreilles, ne plus entendre grand chose dans l'intercom, je n'ai vu aucun changement de comportement en interfile hors mis si je rupte avec ou sans chicane.

Je trouve les appels de phare bien plus efficaces.

Depuis j'ai commandé une nouvelle chicane et ne prend plus que le R1, car au dela d'une éventuelle amende, ce qui me gène c'est d'emmerder le monde et sa n'est pas ma conception de la bécane...

Ok faut un minimum de bruit, perso j'ai d'abords appris à changer mes rapports à l'oreille en bagnole et ait reproduit en bécane, mais il y a des limites, retirer sa chicane volontairement s'apparente pour moi à la même chose que les kéké tuning qui font cracher leurs baffles et nous polluent de leur musique de merde  en agglomération...

Concernant la moto électrique, je n'y suis pour ma part pas favorable m'étant fait surprendre à plusieurs reprise en voulant traverser au passage piéton par des bagnoles électriques type toyota prius, on entend strictement rien ...

Tant qu'à être écolo, je préfère de loin l'eau osmosée :

http://www.letelegramme.fr/morbihan/moteur-a-eau-il-roule-toujours-11-06-2016-11103016.php

D'autant que ces trucs électriques polluent certes moins à l'usage, mais en ce qui concerne leur production, c'est autre chose...

Perso, j'ai eu plateau et circu du premier coup, pour moi ceux qui se plantaient se mettaient des stress pas possibles.

Comme tous mes exams, j'y suis allais la fleur au fusil, l'apéro le midi, quelques clopes le temps que se soit mon tour et hyper relax alors que je voyais des nanas et gars se communiquer leur angoisse. 

Le lent, j'l'ai retenté, le type m'avait mis un B, mon mono me disait "lâches l'affaire, tu prends un risque pour rien". 

J'voulais mon A et l'ai eu.

Fierté mal placé certainement, mais j'avais quand même 1 ans de 125cc dans les pattes, avoir un B sur un truc aussi simple, c'était pas possible ...

Il y a 16 heures, Toune a dit :

Perso, pour le peu de fois où j'ai eu à faire avec la Maaf, j'ai toujours été satisfait et du service, et des closes. 

Après, jamais eu de très gros pépins, et je m'entends très bien avec l'agence chez qui je souscrit, surtout au vu du nombre de contrat chez eux

Salut Toune, 

Comme déjà évoqué, le marché de l'assurance est un peu comme la grande distribution.

Tu a du low cost, moyen de gamme et haut de gamme.

Evidemment on en a pour son argent et si l'on ne s'attarde que sur le tarif, il faudra assumer l'éventuelle perte financière au moment du sinistre.

Pour prétendre à des tarifs plus bas, les compagnies comme la Maaf ont plus d'exclusions de garantie.

Indemnisant moins de sinistres que des compagnies ayant un positionnement plus élevé, cela permet de maintenir l'économie de leurs contrats (rapport sinistres / primes).

Pour diminuer ses charges, cette compagnie a privilégié un réseau exclusivement de salariés, dont la formation est très limité.

La gestion de sinistres se fait via plateforme téléphonique pour limiter les couts, la qualité de service s'en ressent donc forcément.

En dernier lieu et toujours pour des raisons économiques, l'appréciation des sinistres se fait via des experts salariés (très contestable, puisqu'auprès d'une compagnie traditionnelle, il s'agit d'experts indépendants afin d'éviter conflit d'intérêts entre le client et la compagnie), à default télé-expertise (expertise sans déplacement de l'expert via photos) aussi très contestable hors mis si le véhicule est considéré économiquement irréparable.

Sur le principe, je n'ai rien contre le low cost à partir du moment où le client sait dans quoi il s'engage.

Ce qui est rarement le cas, car je ne connais pas grand monde qui lit ses conditions générales.

On peut être indemnisé correctement dès lors qu'on ne rentre pas dans leurs exclusions (pour la gestion de sinistre et les délais d'indemnisation c'est une autre histoire)

S'assurer sur du low cost a du sens sur des véhicules dont la valeur pécuniaire est très faible puisque de toute façon l'indemnisation sera hypothétique, autant donc minorer au maximum sa cotisation d'assurance.

Il me semble que ton cousin commercialise au travers de sa structure "yamaha assurances" (Générali Belgium).

Se sera toujours mieux que la MAAF.

Le low cost s'est sympa pour les jeunes conducteurs qui achètent des poubelles et les assurent aux tiers pour des raisons de tarif.

Mieux vaut éviter sur des véhicules dont la valeur pécuniaire est importante pour une couverture en tous risques.

Vises un rapport qualité / prix, une tous risques chez la Maaf n'implique pas du tous les mêmes couvertures qu'une tous risques auprès de compagnies comme Axa, Générali, Allianz, etc... (beaucoup d'exclusions sur le contrat Maaf, et n'envisages aucune modification même le pot d'échappement car engendre règle proportionnelle de prime chez eux en cas de sinistre)

Chez les mutuelles, encore faut il fédérer le principe de mutualité, tu as la Gmf et Macif dont les contrats et le sav sont bien meilleurs qu'à la Maaf.

Par contre même soucis sur ces mutuelles : experts salariés du groupe.

Il y a 4 heures, lelillois a dit :

 

En restant à la maaf, je passerai de 500 à 720/an. C'est assez similaire à ce que m'aurai coûté un 1000xr.

Je m'en doutais un peu, passer de 850 à 1300, ça allait pas de faire sans larmes 

Salut Guillaume,

Tu es sur de ton coup pour la compagnie d'assurances? Souscrire auprès d'une compagnie low cost aux tiers pour une daube qui t'a couté quelque centaines d'euros, c'est parfaitement compressible.

Mais pour une bécane d'un certain prix, faut croiser les doigts pour qu'en cas de sinistres tu ne sois pas dans leurs exclusions (dont le contrat regorge chez eux au même titre que direct assurances et eurofil qui ont le même positionnement...).

Sans parler, de l'appréciation qui est faite par des experts salariés chez eux, un expert est normalement indépendant pour qu'il n'y ait pas conflit d'intérêt entre la compagnie et le client...

Pas peur le gars 

Il y a 20 heures, Drixy a dit :

@mpcla Je suis au courant que c'est une pratique relativement risquée et que les accidents sont assez nombreux mais je ne pense pas que ce soit beaucoup plus dangereux que de faire du vélo, il n'y a pas plus de sécurités, l'équipement est moins important etc.. je fais du parkour qui est aussi un sport dangereux mais j'ai toujours pris des précautions, j'essaye de ne pas aller dans des lieux privées ou abandonnes sans autorisations etc..

 

je sais qu'une enduro doit être homologuée, actuellement j'ai 16 ans (25/10/2001) mais ma signature/présentation date d'il y a 2 ans 

Mon pote ma déjà dit à plusieurs reprises que je pouvais laisser la moto chez lui (si j'y vais plusieurs fois sur la semaine par exemple)

pour l'instant ce serait pour rouler sur son circuit ou les endroits qu'il me conduirait (il vont souvent sur d'autres circuit, champs d'amis à eux etc..) les chemins dit "vicinaux" comme tu as dit, il y en a pas mal juste à coté de chez moi (pour sa que la campagne profonde est bien ) ou encore les champs du parrain de mon frère, quand ils sont laboure etc (qu'ils n'y a plus de culture en gros) il m'a déjà dit que je pouvais y aller en quad donc je sus pose qu'il acceptera aussi la moto

et je compte aller sur route ouverte, normale quand elle sera homologuée (125cc donc 18 ans) ou (250cc 20ans)

Comprends que si tu évoques les arguments que tu m'évoques, tu ne seras jamais crédible auprès de ta mère.

"les accidents sont assez nombreux mais je ne pense pas que ce soit beaucoup plus dangereux que de faire du vélo"

Un vélo ne comporte pas de moteur, les vitesses ne sont donc pas les mêmes, on prend plus d'angle en moto, etc...

Tu ne seras jamais crédible avec de tel argument, pas besoin d'être motard pour envisager que rouler sur moto est plus risqué que sur un vélo...

"les chemins dit "vicinaux" comme tu as dit, il y en a pas mal juste à coté de chez moi"

Oui, et alors, chemins vicinaux ou non, tu n'as rien a faire sur des cylindrées de 125cc pou 250cc hors circuit à ton âge.

Comme déjà évoqué, il n'y a que sur circuit où tu peux prétendre à des cylindrées supérieurs...

"ou encore les champs du parrain de mon frère, quand ils sont laboure etc (qu'ils n'y a plus de culture en gros)"

Meme combat, en cas de contrôle des forces de l'ordre, même si tu es sur le terrain privé du parrain de ton frère, tu es susceptible d'être sanctionné.

Pourquoi donc ne pas respecter les règles et viser le permis AM ainsi qu'une 50cc qui correspond à ton âge et te permettrai de rouler en plus du off road et circuit sur route ouverte ?

rien ne t'oblige à prendre un scooter, tu peux viser une moto 50cc (enfin plus exactement un "cyclomoteur", car une motocyclette par définition est à partir de 125cc)

Par ailleurs, tu crois sérieusement pouvoir prétendre à assurer une 125cc pou 250cc sans disposer du permis correspondant?

Pour rappel, tous véhicule terrestre à moteur quelque soit le pays Européen doit au minimum être couvert en responsabilité civile y compris en off road et sur circuit, en l'absence du permis correspondant aucun assureur ne mettra en place de contrat (dérogation pour usage piste exclusif sur circuit homologué mais serait surpris au vue de ton âge que se soit possible--> voir code des assurances Belge, en France ce cas dérogatoire n'est possible que pour une personne majeure auprès d'une seule compagnie --> mutuelle des motards),  en cas de fausse déclaration cela implique déchéance de garanties et relève du pénal...

Meme les "cross", bien que dépourvues de plaque d'immatriculation doivent être assurées (identification via le numéro de série).

Je ne vois pas à quel titre on t'encouragerait à te mettre hors la loi et donc impacter ta mère qui comme déjà évoqué est responsable de tes actes jusqu'à ta majorité...

Tous est régis par des règles au titre de réglementation, elles ne nous plaisent pas forcément y compris à l'âge adulte mais sommes bien obligé de nous y conformer.

Que tu te mettes en default, c'est ton problème, mais fait le quand tu seras majeur et donc plus à charge...

il y a 41 minutes, Ptilu06 a dit :

ca m'embete toujours de partager ce genre de video, quand je suis contre une video je ne la partage pas, ca donne des vus et lui fait de la pub, du coup plus de gens susceptible de regarder la video, donc plus de gens sans notre avis motards, etc, etc, etc.

ca fait de la pub pour une video ou on est contre...

Tu n'as pas tord 

J'ai partagé car ça me choc mais en effet participe à l'expansion de la chaine de ce gosse.