Animal

J’ai mon smh10r depuis 5 ans, fonctionne parfaitement, la batterie est un peu limite maintenant mais elle se change facilement. Du coup j’en ai repris un l’année dernière pour équiper un deuxième casque. Mon utilisation se résume au gps et intercom a 2, rarement plus. Avec les mise à jour j’ai eu le mode universel qui permet de se coupler à n’importe quelle marque.

J’ai changé parce que j’ai éclaté ma première moto au bout de 6 mois (er6n) ensuite j’ai pris un trail parce que je voulais faire du tout terrain et parce que ça me calmerait peut-être ( pas marché, DR650 ) ensuite j’ai eu la 690, puis la 1290 en même temps et encore une 1290. Je suis donc passé sans transition de 70 à 180ch, mais j’avais deja fait beaucoup de bornes, et j’ai commencé soft en mode pluie sur la 1290. Maintenant j’ai déjà pas loin de 35000km en 1290, je commence à l’avoir en main

Moto neuve assurée au minimum en étant débutant c'est bof je trouve... Si tu tombes tout seul c'est tout pour ta tronche...

Le pignon, quasi toutes les couronnes ont des Silent block. Faudrait que je prenne une photo de celui de 17 que j'ai.

Bon je n'ai jamais été bridé, mais j'ai eu 2 motos ma première année de permis...

Parce que tu te traines la mouliche ahah !

C'est bien quesque je me disais

Bah il est amorti, il y a une partie centrale en polymère pour amortir les accours de transmission

Enfin 16/38 pour moi du coup, et pignon amorti, mais j’imagine que c’est la même sur la multi

Sur une carte grise française y’a pas la taille des roues

230€ le kit chaîne 17/38 de ma 1290 en origine. C’est du Did renforcé

Oui, il y a différents inox, différents alliages de titane aussi

C’est le % de chaque matériau qui fait l’alliage justement, mais il n’y a aucun inox qui restera impeccable sur une bécane étant donné les contraintes thermiques et les agressions extérieures. Quand tu vois qu’apres un bout d’autoroute avec la 690 la pipe était rougeâtre (visible de nuit) tu comprends pourquoi même l’inox fait la tronche.

Tu avais une ligne titane sur la s1000r ? Parce celles que j’ai vu avec ligne d’origine c’etait pareil... Sur la 1290 idem pour la couleur, mais par contre elle ne se pique pas. L’acier inoxydable c’est inoxydable jusqu’à un certain point. Surtout qu’ils grattent sur les épaisseurs et les lignes chauffent plus.

Sur la boîte à fumée c’est pas de la rouille, et sur la pipe c’est parce que tu ne nettoies pas assez souvent. C’est pas spécifique à Ducati ça, c’est juste que pour ces contraintes il n’y a que le titane qui fait l’affaire, ou l’inconel

Et un decatalyseur de 690 duke aussi au passage !

Bonjour !

En fait c'est plus facile de s'y faire tout de suite. Et j'ai commencé en Basket (reebok pump ) puis je suis passé en basket moto et ensuite bottes Touring, tout ca pendant mon permis. Maintenant je ne me sert plus que de mes bottes racing. Donc, tant qu'à avoir un budget limité, autant partir direct sur un truc qui va durer.

J'ai rouler avec tout type de pompes et motos, de la simple basket de sport aux bottes racing, en passant par des bottes adventures et basket moto, du petit roadster à l'hypersport. Le truc le plus important pour moi c'est le grip sur le repose pied, l'épaisseur de la pompe quand tu ne dispose pas d'une bonne plage de réglages au niveau du sélecteur, et une bonne protection au niveau du dit sélecteur pour pas se niquer le pied a tricoter avec les vitesses.

Achète des bottes direct, ca n'est pas gênant pour le permis ou pour apprendre. Ca te fera économiser l'achat des baskets puis des bottes. Sentir mieux les commandes au niveau des pieds ca ne change rien.

Salut le boulet, bienvenue ici !

J'habite la Beauce depuis 2010... Bon j'arrive pas a cramer mes bandes de peur ici, par contre laisse moi 5 min en Auvergne ou dans le Morvan et ca revient !

Je dois t'avouer que la panne sèche en avion ca ne me tente pas trop, même si j'ai mon brevet de pilote planeur

Peut-être par les rouges, mais pas par moi. Et ca dépend aussi du serveur donc ca c'est au niveau du boss, @TikkY. Perso j'ai pas de quota

@Renoufle je suis le spécialiste de la panne sèche, j'ai du tomber en panne d'essence avec toute mes motos au moins une fois (j'aime bien jouer avec les limites ), et avec l'injection ca redémarre comme si de rien n'était.