Pépin

Et pourtant la Macif m'allume en voiture pour un 75ch

Il y a quand même ici de manière générale un sacré niveau de photo

Si ça n'avait pas d'impact réel on arrêterait de faire de la prévention quelle qu'elle soit. Et c'est pour ça que je dis aussi que même avec les fiches il y a des gens pour prendre des risques inconsidérés mais les fiches avait cette avantage de pouvoir faire prendre conscience de cet aspect de la conduite d'une moto, chose à laquelle ils n'avaient peut être pas pensé. Reste à voir la forme que prendra cet ETM.

Je suis mitigé également je ne trouve que les changements soient ou très bon ou complètement mauvais. "Elle reste cependant, dans ses grandes lignes, proche de l'ancienne formule et vous demandera les mêmes compétences. De fait, vous devrez toujours déplacer une moto à l'arrêt sans l'aide du moteur, faire un slalom lent (et le retour avec un passager), un évitement, un freinage, un slalom rapide et un demi-tour. Et pour réussir tout cela, vous aurez droit à deux tentatives si la première devait se révéler infructueuse" (Source : Motoservice) C'est ce que j'en ai compris aussi à la lecture de ceci. Petite zone de flou pour moi à ce niveau là. Ça te donne 10 min de plus pour potentiellement faire une erreur de pilotage. 40 min on commence à se rapprocher de la fin de zone de concentration maximale ce n'est pas à négliger. Et finalement pour ce qui est des fiches ce que je crains c'est que l'ETM n'arrive pas à véhiculer aussi bien son message que les fiches. Car qu'on le veuille ou non à force de réviser ses fiches on fini tout de même par marteau-thérapie à intégrer que le motard est un usager de la route vulnérable. De fait in fine on pourrait se retrouver avec des pilotes prenant des risques de manière plus décomplexé. Oui il y a déjà des tocards qui prennent des risques, mais ce sont des tocards conscient des risques du coup nuance !

Salut à tous ! J'ai ouïe dire que le permis moto va changer de tête à l'horizon du 1er janvier 2020. Alors qu'est ce qu'on en pense ici ? Quels sont pour vous les forces et faiblesses de ce nouveau permis ? Comparé à nos voisins européens se rapproche t-on de ce qui se voit ailleurs ce qui pourrait traduire d'une sorte d'uniformisation des permis de conduire ? N'hésitez pas à me dire si vous n'êtes pas au courant des changements je ferais un édit de ce post en listant ce qui va changer.

Ahah l'enfoiré ! J'étais sûr d'avoir une réflexion de ce genre de ta part !

Bah... Y a que 10€ de diff' entre ma Gladius et le CBR 650 F

Ouais 'fin de là à payer 135€/ mois pour 649 cm3 très peu pour moi. Elle ne coûte rien à l'assurance, c'est même la moins cher

J'ai fait des devis d'assurance chez la mutuelle des motards (où je suis déjà pour feu ma Gladius ) pour la TRK 502, CBR 500 R, CBR 650 F et Ninja 650. Bah j'écarte directement la CBR 650 F trop cher à assurer c'est abusé

J'ai des bottes aussi qui doivent je pense me faire gagner un poullième de cm. En apparté je suis pas fan de l'esthétique de tes bottes par contre ça a l'air d'être un putain de chausson trop confortable et gore Tex en plus ! Donc je pense que tu peux affronter tout temps sans trop de soucis

Alors si c'est "très beaucoup" je vais jeter un œil ! Édit : effectivement ça ressemble beaucoup. Je suis néanmoins moins fan de la tête et de la selle. Je sais que c'est du détail.

Oui oui on s'entend bien quand je dis "sport" c'est bien entre grosse guillemet ! Je parle notamment de la Ninja 650 parce que ça me paraît pas déconnant de pouvoir rouler pas mal avec en petit roadtrip tout en ayant une gueule de "sportive". Donc quelque part le meilleur des deux mondes que je cherche. Sinon la TRK ça serait vraiment un coup de cœur dédié à me faire des bons voyages

Là ça va être un autre problème, plus du style du ressort des goûts et des couleurs Mais c'était bien vu !

Je suis en train de me dire que sinon le meilleur compromis entre mon envie de "sportive" et faire de la route ça peut être la Ninja 650, c'est presque typé sport-GT donc ça peut le faire. Le bémol de cette moto c'est que ce n'est pas le même tarif et faire de bonnes affaires sur ce modèle c'est potentiellement plus compliqué.

Effectivement elle est beaucoup comparé à la multistrada. C'est bête mais je suis moins fan de la selle de cette dernière par exemple. Après quelques recherches il semblerait que l'intervalle entre chaque entretien de la TRK soit rapproché. Des infos là dessus venant de tes forums @Galor SuperTenere?

C'est un autre bon point alors Et forcément quand je présente la brêle à Madame "La selle passager a l'air bien " Plus qu'à trouver un concess' qui fait essayer ou si ma foi par ici il y a quelqu'un qui en possède une et proche des Vosges ou de la Normandie

Si Galor le dit alors je peux même conduire ça les yeux fermés Mais quid de la fiabilité si tu connais un peu ?

Ah mais moi je fais jamais dans la dentelle c'est ou noir ou blanc ou le jour ou la nuit Oui je m'en suis vite rendu compte en farfouillant deux trois minutes sur le bon coin. Plus le fait que je ne connais pas plus que ça Benelli je ne sais pas ce que ça vaut en terme de fiabilité et entretien. Mais j'y vois pas mal de point positif : elle est pas excessivement cher, plutôt bien équipé, elle avale les km avec son réservoir (donné pour 400km d'autonomie), ça semble confortable seul comme en duo et ça ne doit pas être très cher à assurer.

Ok à voir donc parce que je suis en train de tomber amoureux de la Benelli TRK 502 On est plus sur de la "sportive" je sais mais moi qui aimerais tout de même continuer à voyager je me dis ça pourrait être pas mal.

Hé y a des nains comme moi de 1m65 qui peuvent me dire ce que ça donne pour eux une fois grimpé sur une selle de 815 mm ? Ça touche le sol ou faut réfléchir trois heures avant à où on pose les pieds ?

Bienvenue ! Il est en forme l' @Animal Prête pas attention à cette bête velue malgré tout il y a un grand cœur la dessous !

Hé une joyeuse 31 ème année à toi @Ptilu06 !

Bien sûr que le confort reste un critère ^^ J'imagine que même sur une sportive radicale on recherche un minimum de confort

Ce que tu dis aurait été vrai si je partais pour des essais genre CBR1000RR, S1000RR ou ce genre d'engin avec une conduite radicale. Mais pour les modèles que je cite il n'en est rien. C'est plus des "roadsters" carénés. Donc certes guidon bracelet mais position plutôt droite.

Bon bah j'ai voulu profiter de la semaine de vacances qui s'offrait à moi pour me lancer dans les essais et résultat des courses : - La R3 chez Yamaha n'est pas encore rodé - KTM trop peu de RC 390 chez eux donc pas d'essais - Kawasaki pas de Ninja 400 ou 650 (le mec me dit "Sinon j'ai un Z650 c'est presque pareils" oui oui c'est presque pareils avec un carénage en plus, du poids en plus et un guidon bracelet à la place d'un guidon droit mais sinon c'est pareils..) Conclusion faut pas venir sur Caen pour des essais