Pépin

Ah oui effectivement... Ce qui l'emmerde surtout c'est de payer pour un permis qu'elle n'est pas sûre d'apprécier.

Notamment une certaine ninja 300

C'est vrai que je n'ai pas le réflexe de penser à ce genre de cylindrée Je vais en rediscuter avec elle et de fait la pousser vers le A2. Disons que j'avais juste peur que 650 pour elle (ceux sur quoi on roule généralement au permis) ce soit trop pour elle et donc la dégoûte..

Pour un usage quasi que urbain je pense qu'une 125 reste tout de même assez agile. En sachant qu'elle a du mal avec la vitesse aussi dans le sens où déjà en voiture le sentiment de vitesse peut l'angoisser ^^' Principalement dû au fait que pour elle on a pas assez de visibilité autour.

Je comprends vos arguments. C'est vrai que rien ne l'empêche de passer le permis A2 et de prendre une 125 derrière

Je suis preneur si d'autres peuvent m'apporter d'autres avis divergent ou non sur cette formation alors.

Je suis entièrement d'accord avec toi. Mais pour t'expliquer elle est flippé de la voiture pour elle trop d'angle mort, elle supporte pas le fait d'être enfermé dans une boîte et le gabarit d'une voiture lui paraît trop imposant. De plus comme ce serait pour des trajets domicile/travail balade occasionnel je pense que 125 pour le moment c'est pas mal pour elle. Ça lui met le pied à l'étrier dans un premier temps. Et en plus de ça je peux moi même palier derrière aux lacunes de la formation 125 avec le peu d'expérience que j'ai acquis.

Alleeeeez v'là qu'il me fait à nouveau réfléchir ! C'est terrible mais tu as raison aussi.

Salut tout le monde ! Ma petite femme est tenté de faire la formation 125 ! Youpi peut être une future motarde de plus Et plus de sac à viande à trimballer partout

Hello @Animal, salut à tous !

J'ai déjà pensé à la revente, beaucoup moins au fait de trouver les pièces. C'est vraiment pour ça que c'est cool ce forum ça permet d'avoir un avis plus lucide.

J'ai déjà les tarifs sur les modèles que je vise Maintenant mon gros dilemme c'est plutôt de savoir vers quel modèle mon cœur balance le plus entre la TRK 502 et la Ninja 650. Et honnêtement c'est pas facile tant l'utilisation et le style n'est pas le même.

Effectivement ça me paraît plus cohérent que mon explication Tu avais peut être plus d'expérience que moi au même âge également

Je pense que mon profil n'aide pas non plus homme 26 ans jeune permis sur quelque chose qu'ils doivent catégoriser comme "sportive" ça expliquerait le tarif. Je ne m'explique cependant pas la différence de tarif entre ninja 650 et le CBR 650 F, je m'explique, pour moi le ninja devrait logiquement être plus cher étant donné que c'est un bi-cylindre donc plus coupleux, plus "joueur" alors que l'autre est un 4 pattes qui une fois castré donnera bien moins de jeu. J'imagine que le nombre d'accident dans l'année avec les deux modèles doit rentrer en compte dans leur calcul.

Ah mais j'ai jamais eu la prétention d'y donner un intérêt ! Vous me faites juste sourire et à chaque fois dans les deux "camps" y a du bon à prendre.

A chaque fois qu'il y a un débat @Animal/ @Ptilu06 je suis comme ça et je pense que je suis pas le seul

Quoi ?! Le marketing nous ment parfois ?!

Ça peut très vite se juger au spectre de longueurs d'ondes sonores prisent en compte par les écouteurs.

Ahah toujours aussi lapidaire !

Sacré écart entre ce que j'ai trouvé et ce que tu me montres. Merci d'apporter ta pierre à l'édifice si je puis dire. Édit : En farfouillant un peu de dire de possesseur ce serait bien une volonté de Benelli d'amener régulièrement la moto au garage cependant tous les 6000 serait suffisant. Bref visiblement chez Benelli on fait dans le flou artistique.

Je serais curieux d'avoir un retour de ta part en terme de simplicité d'utilisation et de qualité sonore. En gros est ce que c'est vraiment au dessus en terme de retransmission du son où c'est juste plus cher parce que c'est estampillé JBL ?

"Bonjour, nous n'avons pas toujours accès à l'info des révisions lorsque nous prenons les motos pour un court essai, c'est pour ça que ce n'est pas indiqué de façon systématique. Pour la TRK, le manuel du propriétaire dont nous avons reçu la photo indique : 1000 - [4000 - 7000 - 10 000] - 13 000 km (entre crochets les révisions intermédiaires)." (Source : Motoservices) Je suis aussi étonné que toi. edit : Je suis en train de me dire que comme c'est un modèle assez récent je me demande si ce n'est pas une volonté de Benelli d'anticiper assez sauvagement les entretiens afin d'avoir un maximum de retour sur leur véhicule afin d'apporter des améliorations significatives sur les générations qui seront potentiellement à venir ou non. Du coup acheter un TRK 502 est ce que ce n'est pas se confronter à l'aléatoire et faire office de cobaye ?

J'ai un petit élément de réponse pour ceux, qui comme moi, se posent la question de la fréquence d'entretien de la TRK 502. J'ai trouvé en fouillant sur un site un essayeur qui parle d'entretien tous les 3000km. Alors moto économique à l'achat, certes, mais moto souvent au garage. Ce qui est, je trouve, dommage pour une moto taillé pour faire de la route.

Snif mon titre Je pensais que tu aurais la ref' @Animal !

Grave c'est pour ça que j'ai un 75ch turbo sport GTI 3.5 TDI !