Suricat B

Un peu et puis c'est l'occasion, je ne fais rien de mes soirées en ce moment et je finis assez tôt. Pas de tuto vidéo car je n'ai "pas beaucoup de place pour bricoler"

J'ai commencé à ouvrir le moteur de la XT je finirai demain.

Oui je vois ce que tu veux dire. Je ne demande plus qu'à avoir une confirmation concernant le fait de repasser en full

Carrément!

Rien non plus sur comment utiliser une râpe à fromage pour user ses bandes de peur

Félicitations Unbok! Alors, as-tu commencé à faire ton choix ?

Ah excellent! Donc une voie s'ouvre à toi Antoine si tu souhaites vraiment partir sur la 821 Par contre, assure-toi bien que tu achètes une 821 en 95cv pour pouvoir la brider à 47.6 sans problème Et concernant le différentiel de puissance entre 95 et 112... Je ne saurais trop dire, mais je suppose que tu ne sentiras que très peu la différence en conduite normale, non?

Ok, mais cela explique-t-il le niveau d'huile fait complètement à l'arrache? Ta moto fonctionne-t-elle à nouveau correctement?

Comme tu le dis Starix, chacun sa pensée... Je suis de ceux qui sont sceptiques quant à l'ABS sur une moto. Mais il est vrai qu'à ce jour (mais pas pour longtemps) je n'ai encore jamais été un daily commuter à moto. Peut-être me rendrai-je alors compte que l'ABS me sécuriserait plus. Mais à ce jour, je n'ai jamais roulé qu'avec des motos à freins à tambours et je ne pense pas que l'ABS m'aurait jamais servi. Bien évidemment, l'occasion fait le larron et je pense que si un jour je suis à la recherche d'une moto et qu'elle existe en version ABS pour un delta de prix raisonnable, je le prendrai. "ta vie mérite l'ABS" rings a bell, mais à ce jour je ne pense pas que je partirai sur une moto avec pour autant : les motos qui m'intéressent en sont dépourvues.

Si quelqu'un peut déplacer dans le topic des enfoirés?

Un vrai pitbull j'vous dis!

Bon appétit tout le monde!

De quelle ambiguïté parles-tu Toune? J'ai l'impression que c'est clair moi, non ?

C'est souvent comme ça tu sais, si tu fais en sorte de respecter la loi d'aujourd'hui, personne ne t'embêtera car la loi n'est pas rétroactive. Par contre si tu fais le pari que tu seras en règle en janvier 2016… et bien tu n'as plus qu'à espérer de gagner ton pari. PS : la modification de la loi pour ce qui est du bridage à moins du double de la puissance avait pris environ 9 mois ou un an de retard sur la date annoncée où elle devait être promulguée.....

Attention je ne suis pas juriste peut-être que la loi sera modifiée encore une fois mais il n'y a pas plus officiel que le site sur lequel j'ai trouvé la loi.

Et non ! Regarde cette phrase écarte explicitement cette possibilité : "Attention : la puissance de la moto ne peut pas résulter du bridage d'un véhicule développant plus de 70 kw." Donc tu ne peux pas conduire avec ton permis A2 une moto de plus de 95cv même si elle est bridée à 47.6cv.

Et voilà : http://m.vosdroits.service-public.fr/particuliers/F31083.xhtml#N1010C 70kW = environ 95cv pour info.

Non Toune je vais chercher le texte de loi comme ça on sera fixé La loi a simplement été modifiée pour qu'il soit légal de conduire par exemple une ER6 bridée à 34cv alors qu'elle sort 78cv d'origine. Mais à aucun moment (enfin je vais vérifier) il n'a été passé de loi permettant comme avant de brider n'importe quelle moto à la puissance max autorisée par ton permis. Je reviens vers vous quand j'ai trouvé les textes.

Bonjour les galères en cas d'accident (responsable ou non) si l'expert voit qu'elle fait plus de 95cv d'origine... Tu seras immédiatement mis à l'amende à mon avis ! Par "puissance conduite" je voulais dire la puissance qu'a tellement la moto lorsque tu la conduis (donc une fois bridée) PS: les concessionnaires offriraient leur mère en cadeau pour vendre une moto alors s'il y a bien une personne à qui tu ne devrais pas te fier concernant la législation ce sont eux à mon avis. Il leur sera trop facile de te dire la formule magique "nul n'est censé ignorer la loi".

Non Antoine là tu comprends ce que tu as envie de comprendre

Ah ça je suis d'accord le rapport protection/prix est mauvais ! Mais bon... ! Si l'on veut bien faire c'est crashbars + roulettes...

Pas d'accord avec toi Galor pour le coup! J'étais de ton avis mais quand je vois comme les top blocks ont ramassé à la place des carters sur la moto de Jo je me dis qu'ils ont évité de graves dégâts. C'est largement mieux que rien ! Les crash bars c'est encore plus protecteur mais les top blocks, s'ils sont bien pensés, peuvent s'avérer utiles

Chaotiques... T'y vas un peu fort c'est tout à ton honneur d'y aller à ton rythme plutôt que de conduire au-dessus de tes limites !

Pas convaincu non plus...

Dépêche-toi alors, pour l'instant tu dois encore pouvoir lui rouler dessus sans qu'elle ait le temps de s'enfuir