Suricat B

J'allais le dire, un scandale ! Dire que je n'en ai pas... à Rouen !

Tu vas avoir des soucis avec Chris toi...

D'autant qu'avec une balle dans la tête, le conducteur qu'on double doit freiner net!

Est-ce que Givi ou Shad font des platines qui permettent de monter sa DCA à la place du top case?

Oui, seulement on n'en trouve nulle part...

+1 Seph pour la différence de conduite selon le moteur La TDM part sans rechigner à partir de 2 500tr/min (ça fait à peu près du 55km/h en 4ème) mais en-dessous ça cogne et elle n'aime pas (moi non plus du coup)

Bientôt tu vas attaquer la carcasse du pneu

Mouahaha

Je fais pareil lorsque je ne pars pas trop à la bourre en cours, une paire de chaussures dans mon sac à dos. Une fois arrivé, les bottes vont à la bagagerie, et les chaussures vont à mes pieds

Je suis content, mes plaquettes de frein moteur sont encore bonnes, j'ai glissé en rétrogradant tout à l'heure

Je n'ai rien contre le fait que certains soient plus écolos que moi. Mais que réponds-tu à l'argument de Gros Bab concernant l'usure prématurée des plaquettes de frein? (Tu les uses plus vite puisque tu n'as que très peu de frein moteur bas dans les tours, tu parlais précédemment de conduire entre 1200 (?!) tr/min et 2200).

Une connaissance a une Z 1000 C'est une merveille à regarder

Tout à fait d'accord avec toi! Je ne suis pas d'accord avec toi Kaouët. Pour maintenir efficacement a cheville en cas de pépin, j'ai remarqué que les demi-bottes sont la plupart du temps nettement plus rigides que les bottes de moto de route (pas les modèles racing/piste, je précise). De la même manière que Fazerman, je garde régulièrement mes Alpinestars Roam 2 Gore-Tex aux pieds toute la journée, et je suis très bien dedans! Si c'est votre question, je ne sens pas des pieds dans ces bottes vu qu'elles sont respirantes, alors que dans bien des paires de chaussures j'alterne les paires un jour sur deux... A mes yeux, c'est tout gagnant : je trouve ça plus confortable que les demi-bottes, plus protecteur, et c'est plus facile, en cas de pluie, de faire en sorte que l'eau n'arrive pas aux pieds

[HS]Comment se fait-il qu'il soit si difficile de trouver de l'essence avec un indice d'octane supérieur à 98? J'en ai déjà vu en Suisse mais en France jamais.[/HS] Concernant le 95/98 j'ai l'impression de consommer moins en 98 de mon côté... mais je n'ai pas la même conduite d'un trajet à l'autre donc comme le disait Animal, difficile de comparer. Je suis très étonné par ce que disait le moniteur au sujet du freinage "économe" : pourquoi ne pas tomber des rapports? A la limite, et si l'on pousse vraiment loin, on pourrait imaginer que c'est parce que les gens font du rev matching et que du coup ça permet d'économiser les coups de gaz... mais là c'est vraiment n'importe quoi selon moi... Utiliser un freinage moins efficace (je ne parle pas de freinage d'urgence) juste pour économiser au maximum 6 coups de gaz sur une boite 7 en passant de la 7 à la 1ère... c'est tout simplement de l'enc*lage de mouche à mon sens.

Petite bouffe avec les gens de l'asso photo/vidéo de mon école ce soir, ça va être chouette! Quoi? C'est dans 9 minutes?! Je file!

Exactement! Le casque, tu ne l'achètes que neuf! Ou ééééventuellement à un motard de ta famille qui s'en est servi 2 fois sans le faire tomber... S'il y a bien un truc fragile, et irréparable, c'est la tête

Nickel merci MriMattheus j'ajoute ça dès que possible Voilà, c'est ajouté!

Je suis sur mon téléphone j'ajoute ça dès que possible chef !

Pour moi un pétard c'est un pistolet à air comprimé (qui projette de la peinture) héhé, chacun son jargon !

Haha Clem ça me fait tout de suite penser à la chanson de MC Circulaire! "103 SP" La première brêle que j'ai conduit c'était une Di Blasi comme celle-ci : Ensuite j'ai conduit un Peugeot 102, un Piaggio Ciao PXV, une Yamaha DT 125 LC et une Yamaha XT 500... Et c'est pour l'instant là que s'arrête là liste des vieilles que j'ai conduites

S'est effondré ?

Je me sens infiniment mieux à moto avec des bottes de moto qu'avec n'importe quoi d'autre. J'avais hésité à m'acheter des demi-bottes, j'en ai essayé, c'était net : c'était non.

Lily me semblait vraiment chouette, si je n'étais pas à 499$ près je l'aurais prise mdr

Merci bien vu Seph!

Pour donner suite à l'idée de MriMattheus, j'ouvre ce topic qui permettra à ceux qui se lancent dans la quête de crashbars pour leur moto de savoir quels sont les acteurs principaux sur ce marché. Voici donc une liste, non-exhaustive bien sûr, et vouée à être complétée avec le temps, des fabricants de crashbars. Adventure Spec http://www.adventure-spec.com/fr/?___from_store=default Altrider http://www.altrider.com/ Bottelin-Dumoulin (super matos, mais la boite a fermé) Fehling http://www.fehling.de/index.php?content=start&lang=eng Givi http://www.givi.fr/ Heavy Duties http://www.heavyduties.ro/ Heed http://www.heed.com.pl/index.php/fr/ Hepco&Becker http://www.hepco-becker.de/franzoesisch.html Krauser (le spécialiste BMW) http://www.wunderlich.de/shop/fr/?___from_store=en Outback Motortek https://outbackmotortek.com/ Puig http://www.puig.tv/fr/ RD Moto https://www.rdmoto.eu/en/about Rid Jouvin (marque ancienne, qui n'existe plus) R&G Racing http://www.rg-racing.com/ SEBA http://www.crashbars.rs/ SW-Motech http://www.sw-motech.com/swmotech2010/index.php?id=26 Touratech https://shop.touratech.fr/pour-la-moto.html#/products/1 Les constructeurs de moto (Yamaha, BMW, Suzuki, Kawasaki, Honda, ...) Et, bien évidemment, le métallier près de chez vous qui saura vous en fabriquer sur mesure