Suricat B

Ah je pensais que les Scottoiler mettaient de l'huile et non de la graisse! Je suis tout à fait d'accord avec toi concernant la bonne connaissance de la moto

C'est une idée ou les Scottoiler balancent plein d'huile sur la route?

Oui tu fais deux fiches Animal Mais maintenant il y en a 12 en tout, alors qu'il me semble qu'il y en avait moins avant.

Je me suis un peu posé la question pour la clé dynamométrique... Mais je me suis dit que comme ça désormais je ne serrerai plus trop comme on a souvent coutume de le faire (on parle de la mortalité des pas de vis en France? C'est une hécatombe!) et puis je n'ai pas pris du Facom quoi...

Les fiches il n'y a rien de bien compliqué @MrSaooty Tu verras en quelques heures tu les connaîtras déjà pas mal. Sache que tu es guidé lors de l'épreuve des fiches. Tu tires une première fiche, il y a écrit le titre de la fiche et les grands thèmes à évoquer. Tu dis tout ce que tu sais en rapport avec le thème et tu recommences avec la deuxième fiche. Rien de sorcier honnêtement, en plus c'est un dialogue avec l'inspecteur, qui te posera des questions à propos des éléments que tu auras peut-être oublié pour que tu penses à les évoquer (il te mettra vraiment sur la piste de ce qu'il faut donner comme réponse). Je te dis, rien de bien compliqué Tous ceux que je connais qui se sont donné un peu de peine à apprendre leurs fiches n'ont eu aucun souci avec cette étape.

Ah d'accord je ne savais pas ce qu'était un bougnat Oui c'est un peu l'esprit de ce que je fais là... J'essaye de mettre quand même de bonnes pièces hein, Brembo à l'arrière, disques idem origine à l'avant et plaquettes Brembo à l'avant, remplacement de tous les joints des étriers avant et arrière, remplacement du liquide de frein qui doit avoir les 16 ans de la moto, ... Mais je préférais faire comme ça et monter moi-même que de faire monter des pièces moisies par un pro car je n'aurais eu ni l'esprit ni le portefeuille plus tranquille...

Euh oui enfin ce ne sont pas les 5 ou 6 boulons les plus faciles à desserrer sur une moto crois-moi! En plus il faut mettre une goutte de frein filet à chaque fois sur ces vis-là! Quitte à avoir deux roues, autant avoir deux jeux de plaquettes... On n'est plus à ça près à ce stade-là

Tu vois c'est déjà un bon début! Je ne parle pas de commencer à ouvrir le moteur mais il y a un tas de petites tâches toutes simples comme ça que tu pourrais faire toi-même pour entretenir ta moto régulièrement. La revue moto technique c'est vraiment la base de la base, c'est comme ton petit manuel dans la boite à gants de ta C3 Picasso tu vois, si tu veux connaître la pression à mettre dans les pneus, tu la trouves, si ton ampoule de phare a claqué, plus besoin d'Igor tu peux la changer toi-même, si tu veux faire ta vidange, hop en 15 lignes le bouquin t'explique tout pas à pas. A mon sens tout le monde devrait avoir la RMT (Revue Moto Technique) de sa moto (ou un équivalent). Si si ils sont toujours fabriqués, mais bon c'est comme ça. Qu'entends-tu par-là @Tchibidouha?

Pour ça @Chris le début du début ce serait de t'acheter la revue moto technique de ta moto. Ils donnent plein de conseils, des plus simples aux plus poussés en mécanique pour TA moto. C'est ce que j'ai fait. Mais bon, même si au final je fais "des économies", ce sont des économies de bouts de chandelles, et je m'en tire pour un prix quand même extrêmement élevé. Animal disait récemment que les disques avant de ma moto (ce sont les mêmes disques pour toutes les TDM de 1991 à 2001 donc pas récent ni rare) coûtent plus cher que les disques d'origine de sa SuperDuke... Il y a quand même un problème tu ne trouves pas?!

Bof franchement tu sais je n'ai pas l'impression de faire une affaire...

Animal... Toi et ton humour dévastateur, apocalyptique, désintégrateur...

Oui oui ça c'est sûr. Et puis bon, Yamaha me demandait 520€ pour pièces et main-d'oeuvre juste pour le frein avant, là pour 600€ + 100 d'outils que je garde je fais avant et arrière moi-même, avec du full Brembo à l'arrière... Je trouve que ça se tient...

Ce n'est pas impossible Jo! Mais c'est quand même assez long de changer les roues. Je dirais qu'il faut compter au moins une heure pour changer les deux roues si c'est du freinage à disque. (Un pro mettra moins de temps bien sûr, et avec l'habitude il y a moyen de gagner du temps). Un peu moins si c'est du freinage à tambour car il n'y a pas besoin de retirer les étriers de frein.

Investissement... oui et non... Sur ce montant, il n'y a que 105€ d'outils que je garderai le jour où je vendrai la moto. Bon après ça peut être un argument à la revente, c'est clair. Mais je ne me voile pas la face, ma moto ne prend pas 600€ parce que je monte 600€ de pièces dessus

700 balles de pièces, outils, béquille d'atelier... Mon portefeuille ne remercie pas ma moto pour cette dépense pas vraiment prévue!

Bon ça y est, j'ai passé commande pour toutes les pièces et outils pour remplacer moi-même les disques, plaquettes et joints de frein de ma moto! J'ai vraiment hésité entre payer une somme équivalente en main-d'oeuvre ou en outillage et je me suis dit que me connaissant un jour ou l'autre je vais acheter les outils que j'achète aujourd'hui du coup c'est fait. Je suis content parce que du coup j'ai essayé de desserrer les vis de fixation des disques de frein actuels (qui sont parfois extrêmement dures à retirer) et à priori ça viendra sans trop de mal. Bon... Je vais pouvoir poster dans le topic des craquages là...

Oui c'est vrai @Thotho90 mais ce n'était pas ta première expérience en offroad Et puis un passage de gué en soi ce n'est pas "difficile", ce sont souvent les rives qui sont accidentées qui compliquent le truc mais en soi le gué c'est juste une grosse flaque d'eau (bon sauf quand c'est caillasseux au fond)

De toute manière l'idéal pour commencer l'offroad ce n'est pas d'aller dans un bourbier Ca c'est quand on connait déjà pas mal le comportement de sa moto en offroad C'est comme sur la route, on commence par ce qu'il y a de plus facile, c'est tout un apprentissage. On commence par des chemins peu accidentés, secs, pas trop inclinés et au fur et à mesure on peut pimenter l'expérience

Mdr la déception de Galor Oui c'est sûr Eotiel c'est l'idéal d'avoir deux paires de jantes, mais honnêtement, ce n'est pas aussi rapide de changer des roues de moto que des roues de voiture, presque personne ne changerait juste pour une sortie...

As-tu seulement déjà essayé @Eotiel? Parfois on se surprend à aimer des trucs marrants ^^

Oké @Monsieur Marty, voala, jpartag tz chene Hé les otre, aboné vs i fé d willing!

Franchement, si je prends l'exemple de mon Nexus 4, je n'ai honnêtement rien à lui reprocher. Si j'en ai changé c'est uniquement parce qu'il est tombé et qu'il n'était pas intéressant économiquement de le réparer, même moi-même. Je tournais sous Android 5 et il était très performant.

Héhé ouais j'appelle pas ça de la moto j'appelle ça du surf moi

Ah gravier oui carrément tant qu'il y a un peu de rythme ça tracte je suis d'accord mais alors dans la bouillasse je trouve qu'il est assez limité ce pneu Bon on ne peut pas lui en vouloir quand on voit comme il est bon et prévenant sur route!

Je ne suis pas d'accord. Les téléphones sous Android rencontrent moins de lenteurs que les iPhone lorsque l'on effectue les mises à jour système... du moins lorsqu'on a un téléphone sur lequel la surcouche est légère.