Lolito

je suis curieux de connaitre les bons éléments ^^ je pense me rabattre sur un givi ou shad histoire d'être sur de la qualité et de la conception

je veux bien des photos avec la nouvelle bulle à l'occasion

quelqu'un pourrait faire part d'infos sur le fameux " telelever bmw " ?

tout dépend des vendeurs sur ebay, je sais que je fais attention. Bonne chance et poste nous une vidéo sonore propre j'espère récupérer ma cb 500 x prochainement aussi

ca va ca va ^^ j'attends toujours l'acquisition de mon cb 500 X A2 je patiente mais c'est long, mais j'espere que tout va se concrétiser avant la fin du mois. CB650f honda ça m'a lair sympa sinon aprilia shiver 750 (le son est top)

si tu as l'occasion de multiplier les essais ou la lecture des test sur un panel de moto qui t'intéressent fais le tout de meme avant T'es intéressé par quoi principalement ? les gros roadsters ?

Bon ben félications pour ton permis Bientot sur les routes (et je persiste à dire que normalement les papiers provisoires se téléchargent et s'impriment depuis le site internet) moi ma moto école ne m'a rien fournis...

J'espère que ce genre de préférence ne rime pas avec des vitesses de haute volée atteinte à ces régimes avec ce genre de moto, car dans ce cas ton permis ne vas peut etre pas te faire long feu... Mais profiter des 14 000 trs/min d'un fazer S2 ne serait ce qu'en 2nd on doit déjà être loin des vitesses autorisées... Si tu exclue les Bicylindres tu exclue pas mal de moto " de démarrage " si on puits dire. Donc oui XJ6 / CB 650 / Z800e (mais trop chère) / Sinon ben comme tu l'as vu ancien Fazer. Mais aussi toute la gamme Street triple en trois cylindres. Bonne chance pour ta recherche. edit : (tu as déja eu l'occasion d'essayer des Bi ou mono pour le fun qu'ils procurent ? histoire d'être sur que tu n'aime pas ?) Car des Bicylindres de 10 000 tr/min y'en a )

Franchement selon moi le pire est fait ^^ J'ai passé le A2 au lieu du A à 1 mois près à cause de mon code que je voulais éviter de repasser Dans 5 ans je fais le BE pour relancer mon code d'autant

bon courage pour la reprise, il faut selon le mois essayer de le régler dans les plus brefs délais Démarré le 1er septembre, permis A2 reçu le 23 septembre Quand c'est rapide tout reste frais

tjr pas ? c'est long mais oui sur internet avec les codes t'a rien ? (parce que dans tous les cas, ton certificat de permis provisoire tu devras l'imprimer depuis le site. )

Bonne chance ça va aller nickel, ne pas hésiter à faire signe si on ne comprend pas une direction, mieux vaut redemander que de faire une erreur. Et puis l'adaptation aux vitesses dans les frontières villes / campagnes.

Merci de ton intervention Alors pour te répondre ben CB 500 et surtout X pour la position typée trail (dos droit / coude relachée) , la pèche sympa du bicylindre 500 avec 47.5 ch sans bride (c'est mieux qu'un moteur asthmatique à cause de sa bride). L'assurance y joue aussi ^^ je lorgnais sur des gladius mais j'en suis a 15 euros de plus par mois (sur un an ça fait une somme) et puis poste de pilotage différent et qui me correspond moins. La fiabilité et la longévité des blocs 500 cm3 Honda n'est plus à faire... Beau changement d'une CB à un Street ^^ le trois cylindre à vraiment tant davantage ? selon sa légende XD En ce qui concerne les moto d'essai je suis partagé, oui les essayeurs bourrins ça existe, mais je pense globalement que sur un CB 500 de 47.5 ch on peut pas autant le massacrer que l'essai d'une super ou hypersport ou roadster.... Après je pense aussi qu'en 2016 les contraintes techniques, technologiques, et d'usinage des moteurs font que le rodage devient un peu anecdotique dans le sens ou peu de moto encore récente frôle les 100 ou 150 000 Km. Cependant je pense avoir trouvé le bon coup : Une CB 500 X 2016 à 5500 au lieu de 6090 qui était immatriculé en modèle d'essai mais qui n'a jamais roulé, car la concession m'a confié qu'il avait un modèle d'occasion qui leur servait à ça. Donc moins presque 10% par rapport au neuf pour une moto à roder moi-même car 0 Km (à vérifier ^^ elle en a peut etre juste une centaine, car je doute qu'une concession en 2016 trafique les compteurs kilométriques looool) . Il m'a dit qu'il pourrait faire un geste sur les équipements. Donc bon je vais me renseigner d'avantage. Bon j'ai encore malheuresement quelques semaines de patience avant de concrétiser mon achat, que c'est long Dans tous les cas les annonces évolue et j'aurais l'occasion de trouvé des choses intéréssantes je pense.

https://www.leboncoin.fr/motos/976870317.htm?ca=18_s Ce modèle m'interesse, tout semble nickel. Mais sur les photos quelqu'un peut m'expliquer l'extrémité d'échappement qui ressort ? (aurait il tenté de retirer ou de réduire la chicane ?) Non présent sur d'autres CB 500 F / R ou X. EDIT : j'ai ma réponse : c'est un embout délivré par GIVI pour détourner l'échappement des valises ^^ En attendant mon dilemme reste toujours entier pour ceux qui souhaitent me donner leurs conseils.

D'accord avec toi @Tovvi

Elle est violente cette CB Super parc moto et la nouvelle Africa Twin ou CRF 1000 est franchement magnifique @Eotiel

L'arrivée de nombreux 300 le prouve, ça fait faire progresser les nouveautés (Z300 / Benelli BN302 / MT-03 / KTM 390 Duke) Un ami vient de s'acheter une Z300 il la rode, et j'essaierai de vous faire part de son avis. (elle prend 12 000 trs/min quand même)

Bonsoir / Bonjour Sur l'avis de @GalorV6 Je lance ce topic, (qui avec de la chance pourrait se voir épingler selon votre participation) pour que chacun puisse faire part de / d' : - Préférences - Avis - Expérience - Combinaison (top case / valise / sacoche) - Utilisation quotidienne - Recherche concernant les top cases (plus que nombreux) les valises, et autres bagageries. Ainsi que les supports, et accessoires les concernant. J'étofferai le Post principal en fonction de vos retours si besoin en est. De ce que j'ai pu constater les fabricants vedettes sont : - Givi : -- Monolock Le système MONOLOCK, tout d'abord développé pour scooters et maxi-scooters, ajoute LEGERETE et COMPACITE, aux caractéristiques déjà renommées du système MONOKEY®, c'est-à-dire avantages pratiques et solidité du système. -- MonoKey Le système breveté MONOKEY® est une caractéristique distinctive de la production GIVI qui permet l'ouverture de la valise et son décrochement de la platine de fixation par l'utilisation d'une seule clef. Sa SIMPLICITE, SOLIDITE, et CONFIANCE l'ont transformé comme un point de repère du panorama des motos dans le monde entier. - Shad - Kappa - Autres ? J'espère recevoir plein de vos participations pour la vie de ce topic, et de celle du forum, sans oublier le soutien à tous les chercheurs de bagagerie pour leur brèle. Merci par avance. Avis dédié pour les chercheurs - Top case GIVI E370 : > Capacité 39 L / Un casque intégral + antivol U + bombe anticrevaison + paire de gant... et petits accessoires > Fixation 3 points > Charge max à 3 Kg mais supporte un peu plus - Valise Xsories Huge : > Capacité 17 L > valise de transport sécurisé en plastique ABS ultra résistant, étanche (IP67), livrée remplie de mousse prédécoupée (amovible) et d'une bandoulière (amovible) > système de fermeture très agréable et robuste, je peux bourrer la boite et forcer, impossible que ça s'ouvre ensuite grâce au système bien pensé > pas prévue pour la moto de base, donc prévoir à percer 4 trous (par exemple) sur une platine de boucle arrière ou autre adaptation... > pas de neiman mais des trous prévus pour recevoir deux cadenas (compter 15€ pour la paire de cadenas Master Lock avec clé unique) - Valise Givi E45 : > Capacité 45 L > Forme intérieur pratique > Bon rapport capacité / prix > Existe en version 36 L - Top case Givi VN 37 : > Capacité 37 L > > - Valise Trekker outback : > Capacité 37 L > >

ah ouai t'a pas chaumé Félicitations et bonne route

C'est pas ce qui m'inquiète car elles sont sous garanties constructeurs et je l'aurais revendu avant la fin de cette fameuse période ^^ Autrement d'autres opinions que tu pourrais avoir sur mon dilemme ? au niveau équipement etc

Petit UP, je modifie un peu le sujet Mon choix de modèle étant fait : cela sera une CB 500 X de 2013 a 2016 et aux alentours de 5000 euros en occasion récente, ou moto de démo. Mon échéance d'achat approchant je m'y intéresse encore plus fortement. Et justement j'aimerais lancer de nouvelles questions : Selon votre jugement et expérience serait il préférable de partir sur un modèle plus ancien (+ 1 ou 2 ans) avec de l'équipement (support top case, top case, bulle haute etc)entre 4000 et 5000 ou partir sur un modèle de démonstration entre 5 000 et 5 500. La chose étant que je ne sais pas encore l'utilisation que je vais avoir de la moto : le top case me semble indispensable pourtant, je vais me servir de la moto pour aller au boulot, au sport (j'ai de la place pour y déposer mes affaires) je serais le plus souvent seul sur la moto (95% du temps). Et de manière ponctuelle je m'en servirais pour aller me promener. Je voyais le top case comme une solution pour ne pas avoir a me trimbaler mon casque mes gants etc mais bon... La bulle haute m'est indispensable vu ma taille. Les pare carter je l'ai ferait ajouter car je préfère abîmer ça que la petite carrosserie. Les pares mains, poignées chauffantes, prise 12v, leche roue me sont pour le moment facultatif (malgré leur prix peu accessible en achat différé) Pour imager mon propos j'ai sous la main deux occasions : Une CB 500 X de septembre 2013 avec 5000 Km : Top case, dosseret, pare main et bulle haute pour 4990 avec garantie 12 mois. ou Plusieurs CB 500 X de 2016 entre 5000 et 5500 en concession garantie constructeur de 18 à 24 mois, modèle de démonstration ayant entre 500 et 2000 Km mais sans aucun équipement (a part la bulle haute d'origine sur les versions 2016) Qu'en pensez vous ? Et également une moto de 3 / 4 ans se revend t'elle correctement ? Je me dis qu'un modèle 2013 à 5000 euros même équipé, je peux faire une croix sur au moins 500 euros à la revente avant même l'achat (car des modèles de démo se vendant 5200 a 5500 (mais sans équipement) J'espère que vous pourrez m'éclairer. Merci par avance.

Félicitations j'attends de pouvoir prendre la mienne dans le courant du mois, trop pressé N'oublie pas de nous faire des retours

+ 1 je suis d'accord, après avoir vu les perfs de ne serait ce qu'un 500, pour avoir les mêmes perfs en voiture faut casquer. Que tout le monde passe le A2 est une bonne chose, sauf bien sur la journée de formation a 200 euros qui va dans les caisses de l'état.... (la c'est moins bien). Et ça développe le marché des petites cylindrées qui produites et vendus dans d'autres continents débarquent en France (Z300, nouvelle MT-03, Benelli BN302 etc ) Moins chères à assurer, moto fiable (car éprouvés ailleurs), puissance maîtrisée, et comportement sains pour les débutants. Et faut pas dire que ça pousse pas... Une KTM 390 Duke de 41 ch (en A2) et moins de 150 kilos tout pleins faits ça fait : 3.57 Kg/Ch contre 4.16 pour une CBF 500. Autrement si on joue sur les heures ^^ j'ai du en faire 23 pour le B et 25 pour le A2.

je vais en faire un autre aussi à l'occasion XD ça faisait 6 mois que j'etais pas remonté à moto, un peu de temps pour reprendre les automatismes et pas lacher l'embrayage comme un bourrin. Premiere salutation dépassement, pas d'interfile je réserve ça a ma moto lol que j'ai des premieres fois avec elle

Les premières sensations sont sympa cool, en attendant que tu trouve ta brèle