Karlok

Ah ouais ... Moi je comptais pas changer de moto tout de suite après la fin du A2 mais c'est vrai que je m'étais déjà posé la question

Certes c'est pas donné mais ça rentre dans le prix de la moto, et puis c'est pas souvent la main d'oeuvre qui coûte cher, c'est surtout les pièces (perso j'ai eu 80€ de main d'oeuvre et 400€ de pièces). Ca t'apporte pas un peu plus de puissance ? C'est pas 34ch les 300 ? Ah ouais ? Je m'étais persuadé qu'une 300 personne en voulait mdr alors en plus d'occaz' ! Oui je me doute bien, mais bon entre une bécane débridée en 95ch dès le A disponible et une 300 qui reste avec ses 34ch (ou 47ch du coup je sais plus) je pense que tu peux être un eu plus tenté de garder ta bécane en full

Perso je suis pas spécialement pour des 300 ... Certes c'est bien pour le A2 (m'enfin si tu peux prendre une 500 pourquoi s'emmerder ?) mais à la fin de ton A2 ça pose le problème de la revendre (parce que je sais pas si tu vas trouver beaucoup d'acquéreur pour des 300 d'occaz') et en plus ça t'oblige dans quasiment 100% des cas à la changer à la fin du A2... Alors qu'un bridage c'est quand même moins chiant à faire ! Mais ça c'est que mon point de vue

Ahhhhh reparle pas des choses qui fâchent !! En tout cas je compatis à ta douleur et à ta frustration !

Ah c'est ce que j'avais entendu par rapport au T31 qu'il avait une bande de roulement assez dure mais que les flans étaient bien plus tendre pour une meilleure accroche. Et je crois aussi qu'ils ont augmenté la surface de contact au sol pour un meilleur grippe sur le mouillé si je dis pas de connerie Après j'ai pas encore récupéré la bécane donc je peux pas encore vous dire le ressenti !

Alors j'y connais absolument rien en pneumatique mais je suppose que si Michelin, Bridgestone, Pirelli, ... font des pneus Touring GT (je crois qu'ils appellent ça comme ça) ça doit être adapté à une certaine conduite, sans doute pépère qui chauffe vite même sans trop bombarder mais qui après en fonction du profilage plonge moins bien dans les virages, alors que des pneus sport vont surement plonger beaucoup plus rapidement, vont bien mieux tenir la route sur le sec que ces pneus Touring mais vont s'user beaucoup plus vite non ? Ca doit être un ensemble de compromis et de concessions à faire en fonction de sa conduite, du moins je présume !

Bienvenue à toi ! Angleterre - St Tropez j'espère que t'es pas venu en moto parce que ça fait une trotte !

Je connais absolument pas comme marque !

Tu peux faire combien de bornes avec M7RR ? D'ailleurs c'est quoi comme marque de pneus ce modèle ?

Ouais j'avais cru comprendre que ces pneus et la pluie c'était une histoire difficile Ok ça marche, oui c'est sur que les virages c'est pas ce qui manque ! Au départ je voulais prendre les Michelin Pliot Road 4 ou 5 mais les dimensions de mes jantes n'existent pas sur ce type de pneus donc le gars de la concession m'a orienté vers les T31 qui sont, apparemment, aussi bien que les Pilot Road 5 mais chez Bridgestone. Donc à voir

Bonjour à tous, Alors voilà je vais changer mes pneus cette semaine, je me suis acheté les Bridgestone T31 qui viennent de sortir (janvier 2018 ... enfin je crois). J'avais auparavant les Michelin Pilot Power avec lesquels je me suis cassé la gueule sur du mouillé froid (aux alentours de 0°C) donc comme je me suis fais peur j'ai décidé d'en changer. Je voulais savoir si qqn avait déjà mis ces pneus sur sa bécane, s'il en est content et quels sont les petits pièges à éviter avec ces pneus ou avec des pneus neufs en général car c'est la 1ère fois que je vais rouler avec des pneus neufs donc ça me ferais un peu ch*** de me viander alors qu'elle sort du garage. Voila voila V à tous

Bienvenue à toi ! Le Rhône-Alpes c'est pas si mal après l'Auvergne c'est mieux et à coté en plus

Salut et toi et bienvenue, j'espère que tu vas pouvoir te faire des Zami sur ce forum ... (désolé )

Pas sur le mien ou alors je suis pas tombé assez vite mais le pantalon n'a absolument rien !

Oui exact j'entendais dans textile un "mauvais textile peu cher". Et concernant le jean le mien est renforcé en kevlar avec des coutures en nilon.

Que rajouter après tout ce qui vient d'être dit ... Moi (ça fait très égocentrique mais bon on va faire avec), j'ai décidé avant de passer mon permis de mettre pas mal d'argent dans mon équipement, et je l'avoue c'était plus pour le style que pour autre chose... tout du moins c'était vrai au début ! J'ai donc acheté un cuir avec dorsale Ixon à 400€, des gants SP8 Alpinestars à 80€, un casque SHARK Skwal à 260€, des bottes Béring à 110€ et un jean en Kevlar avec renfort à 150€ (offert par ma bien aimée, c'est toujours ça d'économiser). Alors ça m'a couté cher mais j'ai la classe (selon moi), mais le PLUS IMPORTANT, j'ai pris la moto cet hiver après 2 semaines de permis, full équipé, on m'a coupé la route et forcément pneu froid + pluie + T° négative = par terre. Alors j'ai glissé à 50 km/h certes mais la moto elle a pris 2000€ de dégâts et moi rien j'ai eu un bleu à la main ! Mon équipement est nickel, mes gants un peu sale, mon cuir un peu râpé mais ça reste invisible, mon jean absolument rien et mes bottes pareil ! Donc si j'étais moins équipé déjà mon équipement bas de gamme serait à changer, je pense notamment si j'avais eu un textile qui se serait déchiré, j'aurais eu des trous au niveaux du genoux (une belle pizza comme on dit) et en basket je me serais peut-être pété une cheville. Donc selon moi tout ce que tu mets dans l'équipement c'est pas perdu ... après à toi de voir à combien tu estimes la valeur de ta vie (pour reprendre une pub australienne de la sécurité routière). Bon courage pour ton permis et gros V à toi.

Bienvenue à toi

Tout à fait d'accord avec toi @Renoufle, j'ai 6 mois de permis mais à chaque fois que je vois un constat comme ça ça me trotte dans la tête un moment ... Sinon bienvenue à toi ami Rhône-alpien ! (je suis pas sur de son existence à ce qualificatif ... m'enfin bon !)

Ah très bien, tu m'auras appris qqc là

Ah ok, et qu'est-ce que tu appelles "anciens" ?

J'avais vu qq part (mais je sais plus où ...) qu’apparemment le E10 abîmerait beaucoup plus les joints car il est corrosif pour les caoutchouc. Bon après je suis pas mécano j'y connais rien donc ça serait à vérifier !

Bienvenue à toi ! Ca doit pas être évident de traverser la méditerranée en moto non ?

Salut à toi ami parisien ! Bienvenue sur le fofo

Alors je ne suis que jeune motard comme toi, mais d'après ce que j'ai cru comprendre entre 30k et 40k c'est l'âge moyen d'une bécane. Donc dans ces eaux là c'est correct il me semble, j'ai un Fazer de 2002 acheté avec 36 000km et on m'a dit que c'était pas mal car très difficile d'en trouver avec si peu (plutôt au alentours de 70k ce qui commence à faire beaucoup). Donc en dessous de 20k je crois que c'est peu mais pas neuf, entre 30k et 40k c'est un âge correct et au delà de 60k ça commence à faire beaucoup mais je pense que certains te répondront surement beaucoup mieux et de façon beaucoup plus précise parce que je suis pas bien mécano' dans l'âme tout de même

Et si sur ma Fazer 600 de 2002 (FZS en l'occurrence maintenant je sais pourquoi) je veux mettre un carénage complet style GT, ça se trouve en concession ou ça peut se trouver ailleurs moins cher ? (si tu as une idée de prix je suis preneur aussi )