EldaRider

Ca va bien le chti ?

Grave ! C'est quoi cette bande de feignasses !!!!!!!!!!!!!

Salut les gnous !

Je crois que c'était surtout côté électronique et moteur.

Sauf les guidons chez Yam'

Surtout que BMW apparemment c'est plus ce que c'était niveau fiabilité (parole de mécano BMW ^^).

Pagani voire Lamborghini.

Italiennes oui mais pas Ferrari pour ma part. Conso je pense que tu es au dessus du Hornet. Mais à choisir je resterai sur la Street même avec 700€ de plus. Le Hornet est très bon mais moins de personnalité (moins cher en entretien par contre).

Si même tarif, Street.

Perso, Ferrari ne me vend pas du rêve donc loupé.

Tu parlais bien de trottinette donc...

OK la zone de demi-tour donc.

Bah sur ma 208 par exemple a 3000trs/min ça reprend fort malgré faible puissance comparé par exemple au 4cyl de la Swift de ma copine plus puissant, dans lequel il faut taper pour avoir un peu de puissance. J'ai un pote qui se prends la Street 675R dans 1 semaine donc je pourrais comparer ^^

Bah c'est pas tellement pour gêner mais une histoire de sécurité. ^^ Et l'entraînement du plateau se fait sur quelle partie du coup ?

Ah oui la RS c'est vraiment une bonne bécane mais à plus de 2000€ d'écart avec la S. Bah apparemment la 675 reprenait bien plus tôt donc je trouve au final que tu perds un peu l'avantage 3cyl. Je vois aussi ce que donne le 3cyl sur ma bagnole (208) niveau comportement. Oui j'aurais pu craqué mon slip et partir sur la R mais ça n'aurait pas été raisonnable, j'aurais dû rajouté 7000 balles environ contre 4000 et quelques pour la Gsxs, sans compter les frais annexes.

Alors le match était entre la Street S et la Gsxs750 éteint au même tarif environ. En gros, les seuls trucs où j'ai préféré la Street c'était l'assise pilote et le shift light, pour le moteur j'ai trouvé que la Suz reprenait plus tôt (un comble face à un 3cyl) mais le coup de pied au cul était plus ressenti sur la Street tout en haut, niveau freinage c'était kif-kif, niveau agilité pareil (alors que la Street fait environ 25kg de moins), suspates j'ai pas pu trop tester mais ça semblait plus stable sur la gsxs mais plus incisif sur la Street. Après y aussi l'aspect financier qui entre en compte : meilleure consommation, assurance bien moins élevée, entretien mois cher et plus espacé, bien meilleure reprise de ma CBRF et accessoires moins chers, promo en ce moment chez suz sur la bécane.

Ça m'empêchera pas de dormir, j'te rassure. J'ai pu faire les 2 essais l'un après l'autre donc j'ai pu comparer facilement à chaud, même si les essais ne duraient pas longtemps et puis vu la localisation tu peux pas trop la tester comme il faut.

Loupé.

Demande à ton pote auvergnat chauve.

Essais faits, terrain commercial tâté chez Triumph et Suz', décision quasi prise. ^^

J'ai aucun de ses soucis et pareil pour les personnes avec qui j'ai roulé et qui avaient les mêmes, donc je ne sais pas quoi te dire...

Bah la 2e c'est celle de la piste elle même avec le parking à droite et la piste au fond à gauche avec la butte en face.

T'as pas quelques plaques balistiques dans ton sac ??? Tu me déçois !

T'as une montagne de muscle orange pour te protéger

Fais un vlog "le redneck nerd ricain dans son état naturel"