En faisant différents exercices de freinage sur circuit, j'ai pu voir que si, et d'ailleurs plus tu plantes fort dés le début et finis dégressif, et moins ton ABS se déclenche.
C'est comme toute assistance électronique surtout que maintenant on a des cartographies moteur différentes, des contrôles de tractions, des suspensions pilotées automatiquement, des centrales inertielles, des écrans de TV à la place des compteurs....^^
Oui ça joue pas mal, je pense que ça sera plus interventionniste sur une bécane "d'entrée de gamme" comme celle que je possède actuellement qui sont plus orientées vers les débutants/intermédiaires, plutôt que sur une bécane plus poussée.
Tout dépend du pneu, mais je me suis même amusé sur une route remplie de gravier, à planter l'arrière comme un sauvage et ça déclenche pas si facilement.
Oui. Mais le choix des pneus est également important car on parle souvent d'accroche des pneus dans les virages mais ça joue également pas mal sur tes freinages. Je déclenche beaucoup moins l'arrière avec ma monte actuelle.
Ma première était un SV sans ABS donc j'ai pu tester les deux et quand j'ai bloqué l'avant avec (l'arrière aussi d'ailleurs), je me suis taulé.
Bon je sais pas si l'ABS m'aurait aidé dans ces conditions car chaussée très glissante (hydrocarbures, basse températures et bande blanches) et je ne le saurais jamais.
Accidentologie vu que c'est une bécane qui avoine quand même et qui a été une référence en roadster mid-size. Elle est considérée comme sportive par les assurances.