Luvwahraan

Je suis si gros que ça ? )-:

Oui, nous avons de la chance de ne pas avoir à supporter une piscine. (-:

D’après la vidéo il me semble être entre deux voies au moment ou tu en changes. Donc soit il était effectivement sur la voie du milieu, et il a revauché pour t’éviter et s’est rabattu comme un cochon sur ta tronche, soit il s’est juste rabattu sur ta tronche. J’sais pas trop si les assurances acceptent les vidéos. Ça m’intéresse aussi ; d’ailleurs quel est ton assureur ? Par contre des témoins ça peut le faire (quand on pense à demander aux gens qui ont vu… X-: ), je crois.

Je confirme, à chaque fois que je prends la route je croise au moins un mort. À force ça mine… )-: (Attention, image choquante.)

Effectivement, pas d’autre clignotant que le tiens semble-t-il. Un coup d’œil de plus aurait peut-être effectivement été le bienvenue, mais c’est difficile à dire avec uniquement ce point de vue. Tu aurais peut-être eu le réflexe d’éviter… ou peut-être pas. Il se passe une seconde, peut-être un poil plus, à partir du moment où on voit le pare-choc de la voiture ; je pense que j’aurais fini de la même manière dans la même situation. On s’est arrêté pour t’aider, au moins ? L’autre automobiliste aussi ? C’est assez flippant, la facilité avec laquelle la moto s’est renversée, d’un seul coup. Beaucoup de dégâts sur ta brêle ? Le bon côté, c’est que tu vas pouvoir te vanter d’avoir frotté les cales-pieds (et le guidon, et le carter, et…). (-;

Cool. Merci @Animal.

Ça m’intéresse aussi. (Bon en fait pas que ça. J’aimerais bien me faire un tableau de bord moto, qui gère et log un peu tout, du GPS aux accélérations.) J’ai été voir les machins que font Sena, vu que certains de leurs matos semblent pouvoir se connecter avec d’autres marques, mais je n’ai pas vraiment trouvé de spec. sur le protocol « Universal Intercom™ » qu’ils citent sur leurs fiches produit. Le ™ me fait un peu peur, aussi… ça sent pas bon. Pour la communication avec les téléphones et autres GPS, j’imagine qu’il faudrait voir du côté de A2DP ? À moins que la lib arduino ne gère que la partie « commandes » (play, pause, taggle, plus fort, …) de ces appareils. /-: Par contre je ne sais pas trop si l’arduino peut encaisser un enregistrement, surtout venant de plusieurs intercoms. L’audio demande quand même une sacrée bande passante, et si j’dis pas de bêtise il n’y a que du port série là-dessus. C’est beaucoup compressé dans un intercom ? Je me serais plutôt penché sur le Raspberry Pi pour ça, la chose possédant un chip audio dédié (il me semble), et surtout une puissance de calcul (et de stockage ! USB + MicroSD powa) nettement supérieure, laissant imaginer une possible compression à la volée.

Tiens, je fais le contraire : capture en 720p, montage pareil, puis envoie en 1080p@30. ^^

Pour vendre, autant allez sur un site qui ne fait que ça, style leboncoin et compagnie, puisque les annonces y gagnent en visibilité. Du coup pour acheter c’est la même. (-:

Tiens, je te prête mon aspirateur. Et si tu préfères, j’ai la version portative.

En général je prends un une dizaine de minutes pour m’habiller et faire le tour de la machine. Parfois un peu plus avec la 2t, qui peut s’avérer capricieuse lorsqu’elle n’a pas tournée depuis plusieurs semaines.

Salutation @toulonnay_casquay, et bienvenue dans le monde de la moto. Tu n’avais jamais pratiqué le deux-roues avant ? (-: Concernant ton « soucis » (c’pas vraiment un problème, si tu débutes ; y a rien de naturel et inné dans la pratique du 2RM (-; ) au freinage : Tu freines fort ? Peut-être es-tu tendu ? Pas de soucis d’équilibre en général ? Pour être à l’aise il faut tenir la machine sans se contracter, détendu. On se place là où on se sent le mieux (en général au début c’est près du centre de gravité, donc contre le réservoir), puis on serre la machine juste ce qu’il faut, la pointe des pieds (là où on a les plus de sensations, en fait) sur les cales-papattes. Le but est d’être la prolongation de la machine, de sentir l’équilibre avec les jambes, en gardant le haut du corps souple pour pouvoir bouger, et manier le guidon sans être brute. Pour le parcours lent ce n’est pas forcément trop utile, mais être détendu soulage aussi le dos. Tu verras ensuite que selon comme on se place on peut manier la moto simplement en bougeant dessus ; c’est assez fun, surtout avec des brêles légères. Une fois la bonne position trouvée, l’équilibre va venir tout seul. Le reste est une question de confiance et de pratique. Surtout de pratique d’ailleurs, la confiance devrait venir avec. Si tu ne le sens pas, n’hésite pas à aller doucement, à freiner tout aussi doucement, voir à sortir le(s) pied(s) en avance, jusqu’à être plus à l’aise. Si pendant l’examen du plateau le but est de ne pas poser plus d’une fois le pied, là tu t’en tapes ; poses si tu veux. En freinant de plus en plus fort, tu pousseras très probablement de plus en plus fort sur le guidon (en même temps si tu l’fais pas, tu vas rentrer dedans…). Pousser très fort dessus dès le départ n’est pas évident, ça rend la direction plus difficile à sentir ; mieux vaut l’apprendre tranquilou’. S’il te faut 50 freinages pour ne pas tomber, prends 50 freinages. S’il t’en faut 200, prends-en 200. Au pire ça te fera faire des heures en plus, mais c’est pas grave. Le tout c’est d’être suffisamment formé à l’aise et en confiance une fois au bout de la chose. (-; Tu peux respirer profondément avant de démarrer, voir faire des étirement. Ça détend pas mal et aide à de-stresser. En fait tout ce qui t’aide à te détendre va aussi aider à être mieux sur ta machine (bon faut quand même éviter les 15 pétards et la bouteille de sky… c’est pas super bien vu, et j’pense pas que ça aide tant que ça). Un truc tout bête aussi, pour prendre la moto en main et se sentir plus en sécurité dessus, c’est de faire un peu le con avec la machine, pour voir comment elle réagit. Genre la pencher et faisant contre-poids avec son corps, piler comme un âne, freiner de l’avant pendant un virage lent (attention, ça tombe direct…), mettre plus de gaz en jouant avec l’embrayage, pencher plus pour voir où est la limite, … Gaffe quand même à ne pas se faire mal. (-; Les bécanes moto-écoles sont faites pour apprendre, alors autant en profiter (enfin tant que le moniteur laisse faire ^^' ). Dans tout les cas : fais-toi plaisir. Si un moment ça te saoule fais une pause − 5 minutes, 1h, plusieurs semaines − et reprends quand tu le sens. Se mettre la pression n’aide pas à apprécier la chose, et souvent pas à progresser. [Édition] D’ailleurs… sur quelle modèle de moto apprends-tu ? CB500 ? ER6 ? VMAX ? XJ6 ? (Rayez les mention suicidaire.)

Ah bon ? Il va falloir démonter le bûcher, alors ? )-:

Si le carbu fait des siennes, tu peux le tapoter doucement (des petits « tac-tac » du bout de l’index, pas de tatanne à déraciner un chêne). Parfois ça débloque un pointeau bloqué ou déloge une saleté (par contre c’est pas forcément bien, de déloger un truc qui ira dans le moteur). La batterie est-elle en bonne santé (tension > à 12V) ? Tu as une étincelle à la bougie ? Pas de bruit quand tu essayes de démarrer ? (Ou quand tu n’essayes pas. O__o' ) Pas d’odeur d’essence qui vient du pot ou d’un endroit d’où c’est pas censé sentir ? Rien qui coule là où ça ne devrait pas ? Ton réservoir est-il en bon état ? Si j’ai bien suivi, c’est un Aprilia SR Motard 50. C’est bien ça ? (-:

Mince… j’y réfléchirai à deux fois dorénavant, pour rouler dans un fossé.

C’est pour ça qu’on est bien dans mon coin : y a pas de trottoirs. \o/

J’aurais peut-être dû lui laisser, en fait. O__o'

C’est pour obliger @VelocyRaptor a en trouver un autre. (En plus c’est vrai. XD) À vrai dire je n’ai jamais croisé d’ER6. é_è C’est dommage, elles sont faites pour ça.

Bienv’nue à toi. C’est vrai que l’ER6 fait mouche chez les djeuns. d-: Même pas du chute avec l’auto-école ? O-:

Ah mais non, je parlais de l’image. ^^' Je suis peut-être un bisounours, mais la perfection je sais où ne pas la trouver : partout. \o/

Il faut avouer que l’@Animal a trouvé la fée parfaite. ^^' Plus qu’à s’incliner…

Honnêtement j’trouve pas. d-:

Nan effectivement. (-:

En principe en tenant le réservoir avec les jambes, on n’est pas censé se péter les bourses dedans, qu’on soit bûcheron ou trappeur. O_o

Si tu te sens plus à l’aise collé, colles-toi. Après rien n’empêche de bouger sur la selle, tant qu’on ne part pas dans un numéro d’équilibriste.