Galor SuperTenere

Et pourquoi tes câbles sont déjà tendus au point de ne pas savoir déplacer tes commandes de ces quelques millimètres ?

Salut, pour 3-4mm seulement ça tire sur les câbles ? tu te trompes quelque part, c'est pas possible ^^ ou c'est que le guidon n'est pas d'origine non plus et que les commandes sont déjà plus éloignées. Fais-nous des photos s'il te plaît

Ummmm c'est difficile de juger car là c'est même pas "peu de bornes" mais vraiment rien du tout ! 2000km, son rodage est à peine fini et son état semble parfait car bien stockée au sec on dirait, ça c'est important et déterminant. Donc à partir d'éléments aussi exceptionnels que ça, le prix n'a plus tellement de référence comme un quelconque "argus" ou "prix du marché", puisque c'est une pépite. Edit : après je ne dis pas que le prix est justifié ! Tout se discute et il annonce "à débattre". A voir les papiers, justificatifs d'achat, état de conservation. Disons qu'à +/- 5000€ pourquoi pas, pour un collectionneur.

Pour les vibrations des tétines, t'en fait pas c'est pour ainsi dire imperceptible/négligeable ! vraiment aucun souci de ce côté là. Le juste milieu entre trailmax et genre un Continental TKC80, c'est Mitas E-07 ou Heidenau K60. Ces pneus sont excellents en offroad sec et se débrouillent correctement dans le gras, du moins tu te sors de presque tout contrairement à un trailmax qui verra parfois ses limites. Après pour le maximum de sécurité, c'est TKC80 ou plus oui Effectivement t'es pas très loin "du groupe" ^^ si t'as tes nouveaux pneus pour ce weekend on peut même se prévoir une sortie samedi mais vu le temps un trailmax sera un poil juste par exemple ^^ eh oui... le Nord comme je disais, on est très dépendant de la météo ! C'est pour ça que je te déconseille le Trailmax ou le Sirac si tu veux éviter au maximum la chute, surtout quand tu débutes. Pense à investir très vite dans les crash bars aussi, c'est très utile que ce soit en offroad ou sur la route ! Regarde la dernière vidéo de Tougame1 sur sa chaîne, les crash bars ont sauvé sa Transalp pendant sa chute sur le bitume ! D'ailleurs @tougame1, ils n'ont pas plié les crash bars pendant cette chute au final ?

ahah ^^ et elle tire la moubylette de Omar !

Ba écoute je me pose sérieusement la question, parce-ce que ça passe bien quand même j'aurai été en galère plus d'une fois et lui.... gaz à fond !!!!!

Va dire ça à @DarkValdor La Varadero peut en bouffer de l'autoroute, son p'tit bi 4T à refroidissement liquide est très fiable. Ça va clairement pas être agréable, mais bloqué à 110km/h y'a pas de souci. Si toi tu encaisses, la moto saura le faire et tu fatigueras avant elle

Etonnant, mais tant mieux si t'as trouvé le souci merci du retour.

Si la personne me dis bonjour, oui ^^ je lui rend le bonjour. Ma phrase c'était pour le cas où tu fais signe le premier et à l'avance mais que le mec ne répond pas

Oui il ne faut pas hésiter à le faire un peu en avance, surtout en 50cc car certains n'ont pas pour habitude de les saluer et sont peut être aussi surpris comme ça a été dit. Donc le V un peu plus tôt et tu verras que ceux qui ne feront pas signe vont devenir une minorité Après je te rassure, même entre GC tu as toujours des "cons" qui ne répondent pas. Oui parce-que le signe n'est pas obligatoire, mais la politesse c'est la moindre des choses. Alors quand tu fais signe le premier et à l'avance, que le mec t'as bien vu mais qu'il ne répond pas, c'est un con

Salut Comme dit Tchibi, c'est très simple en fait : tu sais où est ton câble d'entrainement à la roue puisque tu dis avoir vérifié qu'il est bien vissé. Donc tu le dévisse et tu suis la gaine jusqu'au cul du compteur pour venir le dévisser aussi à l'autre bout. Reste plus qu'à jouer avec à la main d'un côté pour voir si ça tourne aussi de l'autre (pour voir si il est en un seul morceau), si les sections qui dépassent sont bien carrées et non arrondies, et si c'est bien carré, il faut vérifier l'empreinte au système d'entrainement à la roue (là où tu l'as débranché) ainsi qu'au cul du compteur pour voir si il n'y a rien d'usé ou de cassé non plus Voilà les deux bouts d'un câble de compteur par exemple :

Salut Plusieurs solutions, par exemple : - pour certains, ça commencera par un équipement de marque mais d'entrée de gamme et complet des pieds à la tête, pour ensuite le remplacer/l'améliorer dans le temps une fois le permis en poche - pour d'autres, ce sera un équipement presque complet mais de meilleure facture (regarder l'occasion pourquoi pas, pour la veste et le pantalon notamment), qui sera plus confortable/efficace/endurant, que tu complétera dans le temps dès que le budget revient - ou encore acheter du très bon matos des pied à la tête en reportant l'achat de la moto ou en prenant quelque chose de plus abordable/ancien autant à l'achat qu'en assurance, etc... A titre perso, j'ai choisi un mix entre la première et la deuxième solution et je suis pas déçu de mon choix PS : regarde tes MP s'il te plaît

Oui ils se disent bonjour d'un signe de tête latéral Ça m'avait marqué, c'est @Le Juriste Motard (JD) qui en avait parlé dans une de ses vidéos ^^ je te retrouve ça et j'édit le message ! Edit : à partir de 17:20

Je trouve pas non dès que j'ai vraiment voulu me mettre à l'offroad, c'est la météo qui a décidé pour moi l'état du chemin... si il a plu quelques jours avant, tu auras peu de chemins praticables de manière simple avec des pneus pas assez polyvalents, ou faut bien connaître le coin. Je me suis vite rendu compte qu'avec le climat d'ici un pneu type 50% offroad était vraiment recommandé pour éviter les chutes et se faire un peu plus plaisir. Oui ça passerait presque partout avec un Trailmax, mais le plaisir ne sera pas le même. Melic en a eu un à l'avant pendant un bon moment sur la transalp, mais il avait quand même assez rapidement acheté un Mitas E-09 à l'arrière pour tracter, là où le Trailmax aurait bien galéré dans beaucoup de chemins ^^ actuellement il a un Sirac à l'arrière et le Trailmax à l'avant, mais la XT ne pèse pas bien lourd et depuis le temps il a accumulé de l'expérience, il gère mieux la glisse et les presque chutes. Mais celui qui débute, avec une monte de pneu comme ça il va pas rouler bien vite ^^ Donc pourquoi pas, mais si c'est pour prendre du Trailmax juste en pensant que ça tiendra un peu mieux sur la route, je trouve ça dommage vu les perfs déjà étonnantes sur route d'un pneu 50% offroad qui sont déjà très bien. Mon raisonnement c'est : pourquoi se brider sur un pneu moins bon en offroad alors qu'on roule relativement cool en trail et que les perfs d'un pneu "plus offroad" sont franchement suffisantes ? je m'en suis rendu compte avec le TKC80 notamment, je ne ressens pas sa limite sur le sec, alors aujourd'hui rien ne me ferait repasser sur un pneu plus routier, même pas parce-qu'il s'userait moins vite car franchement vu le prix du pneu... on s'y retrouve quand même

Il dit un coup 70% route et après 90% ^^ Mais bon, je reste quand même sur ma position perso on prend vite goût à l'offroad et autant le faire en sécurité.

Y'en a c'est ça, d'autres c'est le bruit avec la chicane, d'autres c'est le débridage... pourtant c'est pas plus des pilotes pour autant

Sûrement, mais même si je suis trèèès prudent, je ne suis pas un poireau non plus. Donc en étant raisonnable, ça le fait Les gens s'imaginent toujours le pire avec ce genre de pneus, et moi le premier ! J'ai pris le Heidenau K60 Scout à l'arrière pour cette raison, trop peur de passer direct aux tétines après le Trailmax TR91, et aujourd'hui je le regrette un peu. Le prochain sera à tétines, TKC80 aussi ou Mitas E-09 etc... jusqu'ici j'en ai eu que de très bons retours sur bitume sec et rien de particulier sur le mouillé si on tient compte de ce type de pneus.

Complètement ! La majorité de ceux qui sont passés sur des tétines le confirment, sur la route sèche ça tient très bien le pavé sur l'angle, franchement top Mon TKC80 j'en ai encore pas vu les limites sur le sec. Sur le mouillé je me bride pas mal bien sûr, mais pas encore chassé, donc tout va bien. En plus 55€ le TKC80 en 90/90 21" par exemple, c'est vraiment pas cher ^^

Sauf que les pistes sèches dans le nord, faut soit être très sélectif soit se contenter du offroad 1/10ème de l'année Donc pour prendre des pneus mixtes comme ça, l'intérêt est très limité, à moins de vraiment aimer la glisse !

Un seau d'eau et une éponge... et plus vite que ça le diplodocus ! C'est comme pour tout... on m'a dit c'est pas la quantité qui compte, c'est la manière dont on s'en sert qui est important (oui j'adapte à la situation lol)

Eh même la mienne est plus propre que ça !!!

Merci du retour

Tu ne nous as pas dis ce que tu avais comme pneus actuellement et ce que tu en pensais... Tu es du Nord alors ? De quel coin ? Il va falloir un pneu un minimum polyvalent sinon tu risques pas de faire beaucoup de offroad ou alors vraiment pas en sécurité ^^ J'aurais rejoins Melic si t'habitais plus vers le Sud, mais là je suis sceptique. Pour être passé par un Trailmax TR91 et Metzeler Tourance (l'original), je trouve ça trop juste par ici. Tu vas vite être en difficulté dès que ce sera un peu gras. Pour te dire, le Tourance j'ai fais moins de 4000 bornes avec et je l'ai revendu pour passer à plus agressif car j'ai chuté deux fois avec en offroad en partie par le manque de grip et de confiance. Pas nécessaire non plus de pousser jusqu'à des tétines si t'es pas accro à l'offroad, et ça t'évitera de rincer les pneus trop vite. D'ailleurs sur ce point, certes ça fond plus vite, mais les pneus sont aussi moins chers que la moyenne... donc ça compense En clair, je t'orienterai plus vers du 50% Offroad comme un Heidenau K60 Scout - Mitas E-07 - Metzeler Enduro 3 Sahara.

Salut Donc si je comprends bien, tu fais un peu de offroad ? Si oui du chemin sec/humide/boueux ou tu l'envisage ? Tu as quoi actuellement et tu en penses quoi pour la route et le offroad ? Avec ces quelques réponses ont devrait pouvoir t'aiguiller

Salut Je pense que c'est uniquement à la prévisualisation, c'est ton PC qui ne doit pas suivre. Mais ça ne devrait pas impacter le fichier final après le rendu. Fais un essai.